آذربایجان غربی؛ استانی که "ریل قطار" دارد اما "اداره‌کل راه‌آهن" ندارد
آذربایجان‌غربی استانی که چندین شهر آن ریل قطار دارند اما هنوز اداره‌کل راه‌آهن ندارد و اراده‌ای از سوی دولت برای راه‌اندازی آن دیده نمی‌شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، استان آذربایجان‌غربی در برخی مدیریت‌ها شاهد واقعیت‌های شگفت‌انگیزی است مثلاً بخشی از منابع آبی و برخی سدهای این استان به جای اینکه تحت مدیریت استاندار آذربایجان غربی و شرکت آب منطقه‌ای این استان باشد تحت مدیریت شرکت آب منطقه‌ای آذربایجان شرقی است.
اهمیت مدیریت منابع آبی در آذربایجان غربی به‌دلیل بحران خشکیدگی دریاچه ارومیه موضوعی نیست که بتوان کتمان کرد کما اینکه اگر مدیریت منابع آبی این استان در دست مسئولان خود این استان بود بحران دریاچه ارومیه این‌قدر وحشتناک و عمیق نمی‌بود.
از حدود دو دهه پیش بالاخره پای ریل آهن نیز به آذربایجان غربی از سمت شهر مراغه در آذربایجان شرقی باز شده و شهرهایی مثل میاندوآب، مهاباد، نقده و ارومیه به شبکه سراسری متصل شده گرچه پیش از آن قطار از شهرهای خوی و سلماس نیز می‌گذشت اما کسی انتظار نداشت به واسطه این دو شهر اداره کل راه‌آهن آذربایجان غربی راه‌اندازی شود.
بیشتر بخوانید
آخرین وضعیت ایستگاه قطار ارومیه در آستانه بهره‌برداری به‌روایت تصویر
دولت بازهم وعده افتتاح قطار ارومیه را تغییر داد
اما اکنون شش شهرستان بزرگ آذربایجان غربی دارای ایستگاه راه‌آهن با انبوهی از مسائل مرتبط به آن شده‌اند و طبیعی است که اداره کرد واحد ان تحت مدیریت مسئولان این استان یک مطالبه باشد.
در تاریخ 9 مرداد ماه 97 این مطالبه برای چندمین بار و این دفعه در قالب نامه نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی از وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران رجا درخواست شده است.
بررسی‌های تسنیم نشان می‌دهد علیرضا مخلوقی، معاون حقوقی، امور مجلس و استانهای وزارت راه و شهرسازی طی نامه‌ای در 24 شهریور 97 از محمدزاده، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خواسته است نتیجه اقدامات انجام شده در این باره را به اطلاع وی برساند.
این در حالیست که به رغم پیگیری‌های این موضوع در سطوح مختلف و از سوی دیگر مسئولان نیز منجر به آغاز عملیاتی راه‌اندازی اداره کل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در آذربایجان غربی نشده است.
فقدان اداره کل راه‌آهن آذربایجان غربی در دو دهه اخیر سبب شده احداث پروژه‌ای(خط آهن مراغه-ارومیه) که قرار بود حدود 4 سال طول بکشد به حدود بیست سال افزایش یافته و هنوز که هنوز است به اتمام نرسیده است.
در همین ارتباط بخوانید
وعده افتتاح قطار ارومیه تمدید شد+فیلم
بدعهدی دولت در اتمام قطار ارومیه/پروژه قطار مراغه به ارومیه انتخاباتی بود
عامل اصلی تاخیر 20 ساله قطار ارومیه فقدان پیگیری است
فقدان اداره کل راه‌آهن آذربایجان غربی سبب شده نه تنها مطالعات اولیه امکان سنجی قطار سریع السیر اورمیه تبریز به نتیجه ثمربخشی نرسد بلکه اصل این ایده نیز از اوراق محدود دولتی فراتر نرود.
در این میان احداث خط ریلی ارومیه به بندر مرسین ترکیه از طریق مرز سرو نیز جزو مطالبات جدید افکار عمومی در آذربایجان غربی است که از سوی سیدهادی بهادری نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی پیگیری می‌شود.
از سوی دیگر تفاهم‌نامه راه‌آهن ماکو نیز به تازگی ما بین دبیر شورای عالی مناطق آزاد، مدیرعامل شرکت راه‌آهن و مدیران عامل مناطق آزاد ماکو و ارس به امضاء رسیده و قرار است به سرعت منطقه آزاد ماکو به راه‌آهن کشور متصل شود.
حتی فقدان اداره کل راه‌آهن آذربایجان غربی سبب شده پروژه راه‌آهن ارومیه آماده تحویل به شرکت رجا نباشد چرا که اساساً کسی نیست که از این جایگاه نیاز شهروندان ارومیه را مطالبه کند.
در این ارتباط بخوانید
پروژه راه‌آهن ارومیه آماده تحویل به شرکت رجا نیست
علاوه بر مشکلاتی که شرح‌شان از نظر گذشت در اغلب ایستگاه‌های احداثی قطار در شهرهای آذربایجان‌غربی مشکلاتی برای مجاوران ایستگاه‌ها بخصوص روستاهای اطراف پیش‌آمده که نقطه اوجان به ایستگاه ارومیه مربوط می‌شود به طوریکه پیش بینی‌های لازم برای راه‌های دسترسی روستاییان اطراف ایستگاه انجام نشده و کل پروژه را با چالش مواجه کرده به طوری که به تجمعات مختلف صاحبان اراضی مجاور ایستگاه و اهالی روستاهای اطراف به هنگام سفر مسئولان ارشد دولتی انجامیده است.
هم اکنون تقریباً همه شهرهای بزرگ آذربایجان غربی به شبکه ریلی کشور متصل شده یا بزودی متصل می‌شوند بنابراین داشتن اداره کل راه‌آهن آذربایجان غربی می‌تواند هم ادامه پروسه معیوب کنونی در احداث خطوط آهن را پایان دهد و هم به دستاوردهای توسعه‌ای جدید بیانجامد.
گزارش از محمد آقایی‌پر
انتهای پیام/ ز
