لرستان|سوگواران رانندگی؛ گردنه مرگ در پیچ بی‌پولی+فیلم
جاده پای آستان در شهرستان کوهدشت، یکی از پرحادثه‌ترین محورهای لرستان است که در بن‌بست اعتبار مانده و هم‌چنان قربانی می‌گیرد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم ازکوهدشت، شهرستان کوهدشت به‌دلیل شرایط جغرافیایی و کوهستانی‌بودن منطقه، دارای جاده‌هایی‌ست که بیشتر آن‌ها از گردنه‌های پرپیچ‌وخم، راه‌های کم‌عرض و خطرناک می‌گذرد. براساس سالنامه آماری لرستان در سال 1394 این شهرستان دارای 12کیلومتر بزرگراه، 104کیلومتر راه اصلی، 28کیلومتر راه فرعی، 404کیلومتر راه آسفالت روستایی و 248کیلومتر راه شوسه روستایی است.
جاده پای آستان که محور اتصالی کوهدشت به بخش طرهان با 17هزار و 648نفر جمعیت در سرشماری سال 85 است، به‌عنوان یکی از حادثه‌خیزترین راه‌های استان لرستان شناخته می‌شود. این راه با عبور از گردنه‌ای بدون ایمنی و پیچ‌درپیچ مسیری دلهره‌آور را پدید آورده که سبب بروز تصادف و جان‌باختن شهروندان بی‌شماری در این محور شده‌است.
تعریض راه‌های مواصلاتی و حذف گردنه حادثه‌خیز پای آستان در سال 95 به‌عنوان یک مصوبه عمرانی در بخش طرهان مطرح شد، اما این مصوبه باوجود گذشت 2سال از روی کاغذ فراتر نرفته و اعتباری به این پروژه تخصیص نیافته‌است.
اکبر محمدی که یکی از شهروندان شهر گراب است، در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم می‌گوید بخش طرهان سال‌هاست مورد بی‌توجهی قرار گرفته به‌طوری که جاده تردد این بخش یکی از خطرناک‌ترین جاده‌های استان لرستان بوده و هرماه در این محور تصادف رخ می‌دهد، اما تعریض جاده پای آستان تا سرطرهان که یکی از مطالبات مردم این منطقه بوده در محاق مانده‌است.
به گفته او بخش طرهان یک درمانگاه و حتی مرکز درمان‌بستر ندارد، مردمان این منطقه باوجود خطرناکی جاده مجبورند کیلومترها را به جان خطر بخرند و با وحشت مرگ در جاده پای آستان از میان راهی صعب‌العبور گذر کنند.
تردد روزانه 1600خودرو
داریوش آزادبخت رئیس اداره راه‌وشهرسازی شهرستان کوهدشت در گفت‌وگو با تسنیم می‌گوید محور گراب از محورهای اصلی این شهرستان است و از گراب به‌سمت سرطرهان جزو محورهای روستایی‌ست که این محور به‌عنوان یک راه روستایی در سال 70 آسفالت شد.
به گفته او در محور گراب، تردد روزانه حدود هزار و 600خودرو برقرار است، بنابر این حذف گردنه پای آستان که یک محور ریزشی بوده در دستور کار قرار گرفت تا در صورت حذف این گردنه حادثه‌خیز یک تغییر مسیر از جاده منشعب سیمره بابازید تا روستای کت‌کن در 2سال گذشته احداث شود.
پروژه بدون اعتبار
آن‌طور که این مسئول می‌گوید برای انجام این عملیات در آن زمان به 4میلیاردتومان اعتبار نیاز بود تا این طرح مطالعاتی به مرحله اجرا برسد، اما اعتباراتی به‌صورت ملی به این طرح تعلق نگرفت و به‌صورت استانی 500میلیون تومان ردیف اعتبار مصوب برای آن در نظر گرفته شد، این در حالی بود که این اعتبار حتی جوابگوی اقدامات مطالعاتی پیمانکار هم نبود.
به گفته آزادبخت، براساس ردیف اعتباری استانی اجرای طرح شروع و یک میلیارد و 300میلیون تومان نیز در این محور توسط پیمانکار هزینه شد، اما فقط 300میلیون تومان آن در قالب اوراق سه ساله به پیمانکار اختصاص یافت.
تعطیلی کار پیمانکار
آن‌طور که رئیس اداره راه‌وشهرسازی شهرستان کوهدشت می‌گوید پس از این اعتبار نابرابر پیمانکار را مجاب کردیم تا دوباره در این محور شروع‌به‌کار کند تاحدی که مقدار هزینه در محور گراب به یک میلیارد و 800میلیون تومان رسید، اما باز حدود 800میلیون تومان اعتبار مصوب سهم پروژه شد، درنتیجه پیمانکار که نیاز به نقدینگی و پرداخت حقوق کارکنان طرح دارد، پروژه را به‌دلیل نبود اعتبار تعطیل کرده‌است.
گردنه مرگ در پیچ بی‌پولی
به گفته او اداره راه‌وشهرسازی یک دستگاه اجرایی بوده و دارای هیچ‌گونه اعتباری نیست، بنابر این اعتبار ساخت راه‌های روستایی به‌طور مستقیم از محل منابع استانی توسط استانداری به پروژه تزریق می‌شود، محور گراب به‌سمت بابازید دارای 2قرارداد حذف گردنه و تعریض و بهسازی از سمت گراب به‌سمت کوهدشت است.
آن‌طور که آزادبخت می‌گوید باتوجه به اینکه محور گراب به‌صورت یک راه روستایی ساخته شده و برای ارتقای آن به محور اصلی یک پیمانکار اخذ شد که این شرکت جهت انجام عملیات عمرانی دوطرف جاده را شکافته، اما به‌دلیل نبود نقدینگی پروژه را تحویل و رها کرده و در حال اجرای ماده 48 برای پیمانکار و واگذاری آن به پیمانکار دیگری هستیم.
ریزش کوه
محمدامین رحیمی مقدم رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کوهدشت نیز در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم می‌گوید محور پای آستان گردنه‌ای ریزشی بوده و هرساله با بارندگی‌ها دچار ریزش و رانش سنگ‌ها می‌شود، این گردنه جزء یکی از خطرناک‌ترین گردنه‌های استان لرستان است و از نظر شیب طولی و ریزش‌های متعدد ایمن نیست.
به گفته او به‌لحاظ وضعیت توپوگرافی منطقه امکان ریزش‌های بیشتری نیز وجود دارد و این ریزش‌ها سبب خالی‌شدن دامنه کوه و جابجایی مسیر راه پای آستان نیز در فصل‌های بارش شده و اگر واریانت جدید احداث شود از یک محور خطرناک به جاده‌ای امن تبدیل می‌شود.
آن‌طور که رحیمی مقدم می‌گوید اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مأموریت نگهداری راه‌های موجود را برعهده دارد، اما هرساله باتوجه به ریزش جاده پای آستان بخش وسیعی از توان کارکنان این اداره در این محور صرف می‌شود، گردنه پای آستان یکی از محورهای پرتردد است که بعد از وقوع سیل سال 94 در دستور کار جهت احداث واریانت جدید قرار گرفت.
سبقت از مرگ
براساس سالنامه آماری لرستان در سال 1394 طول راه‌های استان 6هزار و 927 کیلومتر بوده که از این مقدار هزار و 232 کیلومتر راه اصلی، بزرگراه و آزادراه، 595کیلومتر راه فرعی و درون‌شهری، 5هزار و 142 کیلومتر مربوط به راه روستایی آسفالته و شوسه بوده‌‌است.
براساس آمار متوفیات ناشی از حوادث رانندگی ترافیکی ارجاعی به مراکز پزشکی قانونی کشور طی پنج‌ماهه اول سال97 در جاده‌های لرستان 3هزار و 616مرد و هزار و 445 زن در جاده‌های لرستان مصدوم شده‌اند که از این آمار 27 مورد متوفای درون‌شهری، 135 مورد برون‌شهری و 11 مورد جاده روستایی بوده‌اند، اما هم‌چنان بهسازی راه‌های شهرستان کوهدشت که دارای اغلب خطرناک‌ترین راه‌های استان است در بن‌بست اعتبارات مانده و مرگ از جان مسافران در جاده‌ها سبقت می‌گیرد.
گزارش از فاطمه نیازی
انتهای پیام/م
