بن‌بست راه ارتباطی از شمال به جنوب اردبیل/ زیرساخت توسعه در انتظار تحقق وعده‌هاست

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اردبیل، گفته می‌شود اردبیل از ظرفیت‌های کم نظیری در حوزه‌های کشاورزی و گردشگری برخوردار است. موضوعی که موجب شد زمانی کشاورزی محور نخست توسعه و در سال‌های اخیر گردشگری به عنوان محور نخست مطرح شود. این جابه جایی در محورهای توسعه که به فراخور بازدهی بالا با هزینه کرد اندک بخش گردشگری طرح شده بود، امروز با چالش‌هایی مواجه است که سمت و سوی فکری برنامه ریزان را با علامت سوال مواجه ساخته است.تا جایی که هرچند به تاکید مسئولان ارشد استان باید گردشگری اردبیل از محور غرب به شرق خارج شده و در محور شمال به جنوب رونق گیرد اما در عمل زیرساخت راه دغدغه جدی حتی برای حمل و نقل های ضروری و سفرهای با هدفی به غیر از گردش و تفریح است.

بطوریکه سال‌ها است اردبیل در تصادفات رانندگی توانسته روند نزولی را از آن خود سازد اما در محورشمالی به جنوبی و خط ارتباطی شهرستان‌های خلخال، کوثر، اردبیل، مشکین شهر، گرمی، پارس آباد و بیله سوار هنوز به وضعیت مطلوب و ایده آل به تعبیر خود مسئولان دست نیافته است.

سهم سفر، مسافر و مسیر در تلفات جاده‌ای

محور شمال به جنوب اردبیل به واسطه اینکه بخش عمده‌ای از ترددهای ضروری را به خود اختصاص داده اهمیت ویژه داشته و با این وجود ایمنی تردد در این جاده با نگاهی به آمار تصادفات مقبول نیست؛بطوریکه مطابق اظهارات فرمانده پلیس راه استان اردبیل در هفت ماهه نخست سال 97 به رغم تلاش و کوشش تمامی دستگاه های ذیمدخل افزایش تصادفات رانندگی را در استان به نسبت مدت مشابه سال گذشته داریم که بیشترین میران تصادفات مربوط به شمال استان است.

علی فتاحی با یادآوری اینکه از سال 94 تصادفات رانندگی روند کاهشی به خود گرفته است، اضافه کرد: در سال 94 رتبه نخست کاهش تلفات جاده ای، در سال 95 رتبه نخست کاهش تلفات موتورسواران و در سال 96 رتبه برتر کاهش تلفات را کسب کردیم و در نوروز 97 جزو کم حادثه ترین استان‌ها بودیم.

وی تاکید کرد:  ایمنی راه، ایمنی خودرو، فرهنگ رانندگی و رعایت قوانین، کاهش میانگین زمان اعزام مصدوم به بیمارستان و خدمات پیش و پس بیمارستانی در مداوای مصدومان در کاهش تلفات موثر است اما باید گفت هر چند رعایت قوانین می تواند تمامی نواقصات راه را پوشش دهد اما نباید به دلیل یک تخلف راننده ای جان خود را از دست بدهد.

به گفته فتاحی پلیس در راستای بازدارندگی از تخلفات و ایمن سازی در هفت ماهه نخست امسال برخورد با جرایم را 40 درصد افزایش داده تا جایی که مسافران معتقدند بیشترین برخورد با تخلفات در جاده‌های اردبیل صورت می گیرد.

در عین حال مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل در گفتگو با خبرنگار تسنیم تصریح کرد: ما تعداد متوفی تصادفات را از سال 94 کاهش دادیم و این در حالی است که تلفات تصادفات رانندگی در سطح کشور روند صعودی دارد.

علی رحمتی متذکر شد: در نیمه نخست امسال تردد در محورها در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 17 درصد افزایش یافته و به تبع یکی از دلایل افزایش تصادفات نیز افزایش میزان تردد است.

وی با بیان اینکه در شمال استان وضعیت جاده‌ها مناسب نیست، اضافه کرد: از سویی عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی نیز منجر به بروز تصادف می‌شود.

4 خطه راهکاری که کافی نیست

رحمتی با ذکر مثالی به نقش جاده در کاهش تصادفات اشاره کرد و افزود: به عنوان مثال هر چند تردد در محور اردبیل- نیر یا اردبیل- آستارا بالا است اما چهارخطه بودن جاده به مراتب منجر به نرخ پایین تصادفات شده است.

این موضوع یعنی چهار خطه ساختن محورهای مواصلاتی که خود در سال های اخیر به عنوان یکی از معضلات عمده استان و در عین حال وعده‌های شعاری برخی مسئولان تبدیل شده است، به اعتقاد کارشناسان و با اذعان به دخیل بودن عوامل مختلف در بروز یک تصادف لازم بوده و کافی نیست.

مطابق اظهارات معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان اردبیل، اردبیل از بابت تردد 26 امین استان و از بابت طول راه ها(به غیر از راه روستایی) با هزار و 555 کیلومتر 23 امین استان و در عین حال از بابت تلفات جاده ای غیر روستایی رتبه نخست و با اضافه کردن راه های روستایی رتبه سوم کشوریاست؛ بطوریکه بر اساس آمار سالنامه آماری راهداری در سال 93 تلفات ما 166 نفر بوده و در سال 96 به 114 نفر کاهش یافته است.

علی یوسف زاده تصریح کرد: در مقایسه با طول راه ها میزان تلفات در جاده ها پایین است و هجمه احداث بزرگراه هرچند موثر در کاهش تصادفات اما به عنوان راه حل قطعی نیست و در کنار آن نباید از سهم فرهنگ سازی و رعایت قوانین چشم پوشید.

وی با اذعان به اینکه میانگین بزرگراه های کشور به ازای هر 100 کیلومتر، 19 کیلومتر و در استان 9 کیلومتر است، اضافه کرد: سهم ما از بزرگراه پایین است و حداقل 650 کیلومتر بزرگراه در این استان باید ایجاد شود.

راه‌های اردبیل میراث‌دار کوتاهی مدیران سابق

به اعتقاد مدیران متولی راه و راهداری مشکلات محورهای مواصلاتی استان متعلق به امروز و دیروز نیست و سایه غفلتی چند ساله در آن مشاهده می‌شود.

به گفته فرمانده پلیس راه استان اردبیل مسئولان امروز میراث دار اشتباهات گذشته هستند و برای اینکه ضعف راه‌ها مرتفع شود و بتوان گردشگری را رونق داد با فرایند زمان بر مواجه هستیم.

فتاحی تاکید کرد: زیرساخت راه در شمال و جنوب استان با ترافیک و تردد تناسب ندارد و هرچند از سال 94 اقدامات آنی و زودبازده با بسیج امکانات ادارات آغاز شده اما کافی نیست و باید همچنان نسبت به تقویت زیرساخت راه اقدام کرد؛ همچنین مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان نیز تاکید دارد که رونق گردشگری در محور شمالی به جنوبی نیازمند تقویت زیرساخت ها راه است.

رحمتی افزود: سالانه بیش از 75 میلیون تردد در محورهای مواصلاتی استان به ثبت می رسد و هرچند راهداری تمامی توان خود را برای نگه‌داری راه به کار بسته اما فرهنگ سازی، حضور پررنگ پلیس و احداث محورهای مواصلاتی متناسب با میزان تردد ضروری است.

اجرای همزمان هشت پروژه/مردم صبوری و مدیران تفکر کنند

تاکید به تقویت راه های مواصلاتی به ویژه در بخش بزرگراهی از سوی متولیان راهسازی نیز پذیرفته و غیر قابل انکار است.

معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان اردبیل در این خصوص تصریح کرد: هشت پروژه به صورت همزمان اجرا می شود و توانستیم از محل اعتبارات ملی سه پیوست بودجه به بودجه سال 97 اضافه کنیم که به منزله تداوم اعتبار پروژه در سال های آتی است.

به گفته یوسف زاده در اردبیل- سرچم، تونل حیران تا ورودی آستارا، نیر- سراب، رضی- گرمی، ورودی گرمی، بیله سوار- گو تپه، پارس آباد – سربند و ادامه سه راهی صحرا- مشکین شهر پروژه های متعدد چهار خطه در حال مطالعه، احداث و یا اتمام است.

وی تاکید کرد: مجموع این پروژه‌ها می تواند 80 کیلومتر بزرگراه راه تا دو سال آینده به راه های استان اضافه کند و با این وجود ضروری است ایمن‌سازی راه با فرهنگ سازی نیز همراه باشد.

مطابق اظهارات دست اندرکاران راه در استان، لازم است شهروندان برای تقویت محورهای مواصلاتی صبوری کرده و مسئولان نیز در طرح ایده ها و برنامه های توسعه محور خود کمی تفکر کنند.

نبود راه دریایی و محدود بودن سفرهای هوایی موجب شده سهم عمده سفرها در این استان از طریق جاده ها انجام شود. این سفرها علاوه بر تردد درون استانی شامل حمل و نقل کالا و بار، صادرات و واردات، ترانزیت کالا  شامل سفر گردشگران است.

گزارش از ونوس بهنود

انتهای پیام/ش