به گزارش خبرگزاری تسنیم از بجنورد٬ در حالی که سالها است مردم استان خراسان شمالی منتظر شنیدن صدای سوت قطار و اتصال بجنورد به خط راه آهن شمال کشور هستند٬ دولت تدبیر و امید به وعده خود عمل نکرد و پرونده این طرح را مختومه کرد.
طرح راه آهن بجنورد به گرگان به عنوان یکی از بزرگترین پروژههای ریلی ایران٬ همیشه و در تمام دولتها٬ مورد بحث و مناقشه بوده و هر دولتی در کوبیدن کلنگ اجرای آن بر زمین٬ از دولت قبل پیشی گرفته اما آنچه تا کنون هیچ پیشرفتی نداشته٬ اجرای عملیاتی این طرح بزرگ و ملی است.
طرحی که دولت تدبیر و امید قولش را داده بود
اتصال بجنورد به خط راه آهن سراسری کشور یکی از وعده های دولت تدبیر امید در سفر خرداد ماه سال 94 به استان بوده و مقرر بود این طرح تا پایان سال 96 به سرانجام برسد.
استاندار سابق خراسان شمالی چندی پیش در نشست خبری با اصحاب رسانه استان٬ از اجرای این طرح خبر داد و گفت: آنچه در بودجه 97 برای این طرح دیده شده بسیار کم است و تلاش ما این بود که از طریق سرمایهگذار بتوانیم این طرح را اجرایی کنیم.
محمدرضا صالحی که در همه سخنرانیهایش بر عدم اجرای طرح و قول دادن توسط بخش دولتی تاکید داشت٬ گفت: این پروژه برای ما از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و باید یک بار وزیر راه به استان بیاید تا از نزدیک با او در زمینه زمینه رایزنی کنیم. معتقدم انجام این طرح با وجود بخش خصوصی و غیر دولتی امکان پذیر است و در غیر این صورت٬ اتفاق خاصی نمیافتد.
وی راه آهن گرگان-بجنورد و مشهد را محوری ترانزیتی و مهم در توسعه استان معرفی کرد و گفت: این محور در اولویت دولت برای انتخاب فاینانس کننده قرار گرفت و آستان قدس برای پرداخت سهم 15 درصدی دولت اعلام آمادگی کرده است.
خط آهن بجنورد به گرگان فعلا اجرایی نمیشود
آخرین خبر از این طرح٬ حذف اجرای آن توسط دولت است. دولت، خط ریلی مشهد- بجنورد- گرگان را از اولویت اجرا حذف کرد تا پرونده این پروژه، پس از سالها پیگیری، به سرانجام نرسیده و بسته شود.
مشاور تنقیح قوانین مجلس شورای اسلامی اخیراً در گفتگویی رسانهای با بیان این موضوع که دولت این طرح را از طرحهای اولویت دار خارج کرده است٬ اظهار داشت: وزارت راه و شهرسازی فهرست 10 خط ریلی را به دولت داد تا دولت از این میان 5 محور را که دارای اولویت هستند، برای اجرا انتخاب کند.
موسیالرضا ثروتی گفت: راه آهن مشهد- بجنورد- گرگان در فهرست انتخابی دولت نبود و دولت به 5 محور دیگر برای ایجاد خط ریلی، اولویت داد. با وجود این که این پروژه ردیف اعتباری و مجوز کمیسیون ماده 32 را دارد ولی از اولویت اجرا حذف شد و اگر نمایندگان استان و متولیان امر اندکی دلسوزی و موضوع را پیگیری میکردند، با توجه به اینکه 20 کیلومتر آن هم زیرسازی شده بود، میتوانست در اولویت اجرا قرار گیرد.
وی ادامه داد: پرونده راه آهن مشهد-بجنورد- گرگان با این شرایط، بسته شد و تا زمانی که دولت 5 محوری را که به آنها اولویت داده است، اجرایی نکند، سراغ این خط ریلی نخواهد آمد. این که گفته میشود به دلیل تحریمها و افزایش قیمت، این پروژه از اولویت اجرا خارج شد، اشتباه است زیرا تحریم و افزایش قیمت برای تمامی پروژهها از جمله همین 5 محوری که اولویت اجرا دریافت کردهاند، نیز وجود دارد.
ثروتی افزود: وقفهای که دولت با پس گرفتن شرکت مهاب قدس در اجرای این پروژه ایجاد کرد و نیز عدم پیگیری و جدیت نمایندگان و مسئولان موجب شد این پروژه به نتیجه نرسد و از اولویت اجرا حذف شود. پس از حذف این پروژه از اولویت اجرا، قرار شد خط ریلی شیروان- بجنورد اجرا و به راه آهن بجنورد- اسفراین- جوین و از این طریق خراسان شمالی به راه آهن سراسری متصل شود. به این ترتیب خط آهن از مانه و سملقان و فاروج حذف شد.
انتهای پیام/ ز