به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم هادی حق شناس در چهارمین اجلاس بررسی همکاری در زمینه ایمنی دریانوردی در دریای خزر اظهار کرد: دریای خزر به عنوان بزرگترین دریای بسته جهان توسط 5 کشور اعاده شده و با قرارگیری در مسیر کریدورهای شمال-جنوب و حجم وسیع تر از دود از منظر ایمنی دریانوردی و حفظ محیط زیست از ویژگیهای قابل ملاحظه ای برخوردار است.
وی تصریح کرد: امروز در حالی اجلاس برگزار می شود که خوشبختانه کنوانسیون تعیین وضعیت حقوقی دریای خزر به عنوان قانون اساسی حاکم بر دریای خزر توسط 5 کشور نهایی و به امضای مسئولان مربوطه رسیده است هم اکنون مراحل استصوابی را طی میکند این موضوع اثر مناسبی برای تسریع در تدوین پروتکل تامین ایمنی دریانوردی دریای خزر و در نتیجه ارتقاء سطح ایمنی دریانوردی و هماهنگ سازی استانداردهای فنی مورد اجرا عملیات دریایی و همچنین نحوه بازرسی فنی و ایمنی در بنادر تحت حاکمیت کشورهای حاشیه است
وی یادآور شد: به دنبال امضای موافقتنامه همکاری در زمینه امنیت در دریای خزر در مورخ 28 نوامبر نوامبر 2010 باکو آذربایجان بین کشورهای حاشیه دریای خزر این کشورها در نظر اقدام به برگزاری اولین جلسه بررسی پیشنویس پروتکل همکاری در مورخه 18 نوامبر سال 2016 و تهیه پیشنویس اولیه پروتکل ایمنی و امنیت در دریای خزر کردند متعاقبا اجلاس دوم 15 تا 16 مارس 2017 در ترکمنستان برگزار شد 28 تا 29 ماه مه امسال سومین اجلاس در تهران برگزار میشود که پیشنویس حاضر با 9 ماده تدوین گردیده ولیکن هنوز به دلیل تحفظ کشور آذربایجان در اجلاس سوم در تهران مورد تصویب نهایی به امضای طرفین قرار نگرفته است.
وی افزود: تصویب چارچوب قانون بین المللی قابل اجرا در دریای خزر، ارائه اطلاعات در خصوص مقررات ملی کشورهای حاشیه خزر در زمینه تامین امنیت، تبادل تجارب و مساعدت در آموزش جهت افزایش تخصصی کارکنان کنترل و نظارت، بهسازی مکانیزم همکاری در زمینه کنترل و بازرسی کشتیها توسط کشورهای صاحب بنادر و تدوین و پذیرش یادداشت توان در مورد کنترل و بازرسی های کشتی ها توسط کشورهای ساده بندر اهم موارد قابل اشاره به استناد مفاد ماده 3 پیش نویس پروتکل است.
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اظهار کرد: استانداردهای ارائه شده ارائه شده در کنوانسیون ها پروتکل ها و کدهای مصوب سازمان بین المللی دریانوردی ایران که حاصل تجربه چند ساله اعضای سازمان مذکور بر روی ناوگان تحت پرچم آبهای تحت مسئولیت بنادر است و در بسیاری از موارد بر اساس درسهای آموختنی حاصل از بررسی سوانح دریایی تهیه و تصویب شده است مرجع مناسبی برای تهیه استاندارد های فنی و ایمنی بر اساس شرایط دریانوردی محیطی و نوع ناوگان متعدد در دریای خزر است.
حق شناس یادآور شد: استخراج شده از اسناد سازمان بین المللی دریانوردی توسط نمایندگان ایران در جلسه قبل ارائه شد که خوشبختانه توسط 5 کشور به عنوان یک سند مرجع برای بررسی بیشتر و تدوین متن نهایی استانداردهای فنی در اختیار اعضا قرار گرفته امیدواریم کارشناسان حاضر در اجلاس بتوانند در کمترین زمان ممکن و ضمائم پروتکل ایمنی دریای خزر را تهیه و در این اجلاس ارائه کنند.
به گفته وی، انتظار میرود با تصویب این اسناد ضمن ایجاد چارچوب همکاریهای فیمابین کشورهای ساحلی در خزر در راستای افزایش ایمنی کشتیرانی تجاری در خصوص همسانسازی استانداردهای ایمنی مورد استفاده در اجرای قوانین کشورهای داری بندر نیز برداشته شود.
وی تاکید کرد: ادامه داد با تدوین و تصویر تفاهم نامه در خصوص کنترل بازرسی فنی و ایمنی از کشتی های متردد در دریای خزر و ارتقاء سطح بازسازی های مذکور شاهد افزایش ایمنی ناوگان تجاری و ایجاد زمینه رقابت عادلانه ناوگان در دریای خزر باشد.
انتهای پیام/