عبدالله تقیپور در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در تبریز، با اشاره به اینکه پروژه میدان آذربایجان موضوعی است که بهعنوان کارشناس حملونقل معتقدم با اصلاح هندسی و اعمال قانون گرههای ترافیکی باز میشد اظهار داشت: این پروژه بیش از 1200 شمعکوبی دارد که نزدیک به 100 میلیارد هزینه شده است و علیرغم اینهمه هزینه، گره ترافیکی را باز نکرد و تضییع بیتالمال را بهدنبال داشته است.
وی با تأکید بر اینکه اعمال قانون و اصلاح هندسی میدان آذربایجان برای چند سال آینده پاسخگوی نیازهای ترافیکی بود، افزود: از دو سال قبل گفتهام که میدان آزادی تهران با اصلاح هندسی و اعمال قانون بهعنوان ورودی پایتخت مشکل حاد ترافیکی ندارد.
عضو هیئت رئیسه شورای شهر تبریز با ابراز اینکه این پروژه ناموفق و نامبارک محصول دوره چهارم شورا و شهردار گذشته است، اضافه کرد: ای نطرح اشکالات بسیار گستردهای در اجرای پروژه در طراحی، مشاوره و اجرا دارد که قصور از بالا تا پایین را نشان میدهد بنابراین باید با این موضوع برخورد شود چراکه آشکارا تضییع بیتالمال صورت گرفته است.
وی گزارشات مشاور پروژه را سند گزارشات تخلف در این میدان عنوان کرد و ابراز داشت: بر اساس اعلام مشاور پروژه، تعداد سفرهای ورودی به میدان آذربایجان از مبادی مختلف بررسی شده است که شلوغترین نقطه، تقاطع «خلبان به پاسداران» و «ستارخان به خلبان» است که مشاور هیچ گونه برنامهای برای اصلاح آنها ارائه نکرده، بقیه نقطهها که ضروری نبود، اجرا شده ولی نقاط ضروری باقی مانده است.
رئیس کمیسیون محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تبریز، با بیان اینکه راستگرد «خلبان به نصف راه» در این میدان، آزاد بود و نیازی به احداث زیرگذر نداشت که کلی هزینه تحمیل کرده است گفت: از کمیسیون عمران شورای شهر تبریز خواستهام که جمعبندی نظرات کارشناسی این کمیسیون را در قالب شکواییه به دادستان بهعنوان مدعیالعموم ارائه کند تا خواستار پیگیری قضایی این طرح شویم.
وی تصریح کرد: باید خاطیان و تضییع کنندگان بیتالمال که با هزینه بیش از 100 میلیارد تومان هیچ گره ترافیکی را باز نکرده پاسخگو باشند چراکه این پروژه در برابر سایر پروژههای نیمهتمام تبریز، اولویت آنچنانی نداشت بنابراین باید قوه قضاییه با بررسی و رسیدگی به این موضوع، تخلفات را استخراج کند.
این عضو شورای شهر تبریز در پاسخ به این سؤال که آیا تخلفات دیگری هم در پروژههای شهری وجود دارد، گفت: تخلف پروژههای شهری مربوط به «کیفیت» پروژههاست. درآمد شهرداری پایین است و هزینه جاری بالایی دارد چراکه سیستم شهرداری در سالهای اخیر فربه و ناکارآمد، فشل و زمینگیر شده است. بیشترین هزینه در پرداخت حقوق است اما تعادلی بین حقوق پرداختی و خروجی کارها دیده نمیشود. در برخی از مناطق متأسفانه پس از گذشت کمتر از یک سال از آسفالتریزی، دوباره نیازمند آسفالت است که باید این نوع تخلفات هم مورد توجه و پیگرد قرار گیرد.
عبدالله تقیپور با ابراز اینکه شهرداری در وضعیت کنونی با نیروی زیاد و درآمد کم، یک سازمان ورشکسته است، خاطرنشان کرد: اجرای کیفی پروژهها باید با جدیدترین تکنولوژیها باشد، لذا باید از نوآوری استفاده کرده و از روشهای سنتی اجرا تبعیت نکنیم.
انتهای پیام/ش