حسن رحمانی، در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اهواز، با اشاره به مشکلات ایجادشده در اجرای آئیننامه کالای همراه ملوان و طرح تحویل سوخت به قیمت یارانهای به لنجداران اظهار داشت: براساس این آئیننامه، 70 درصد قیمت سوخت بهصورت یارانهای و 30 درصد براساس بانکرینگ تحویل لنجداران میشود که برای بنادر شمال خلیجفارس قاعده مناسبی نیست و متأسفانه حق این بنادر ضایع میشود.
وی افزود: هزینه سوختی که ما در پیمایش دریانوردی خود پرداخت میکنیم چند برابر بیشتر از بنادر جنوب خلیجفارس بوده و این موضوع عملاً بنادر شمال خلیجفارس را در بحث واردات و صادرات با رکود بسیار شدیدی مواجه کرده است.
رئیس تعاونی لنج داران هندیجان تصریح کرد: مشکلات سامانه تخصیص سوخت به لنج داران در پرداخت اینترنتی نیز بندر سجافی را با رکود شدید مواجه کرده و این در حالی است که لنجداران بنادر بوشهر هزینه سوخت خود را بهصورت دستی پرداخت میکنند.
رحمانی با بیان اینکه طرح بانکرینگ سبب کاهش تعداد شناورهای بندر سجافی به یکپنجم سالهای گذشته شده، گفت: پیشنهاد ما این است که با توجه به نقشههای دریانوردی و پیمایشی که در دریانوردی ساحلی داریم، قاعده 92 به 8 درصد جایگزین شود تا با لحاظ کردن آن بتوانیم به رکودی که شاهد آن هستیم پایان دهیم.
وی ادامه داد: بندر هندیجان تنها بندری است که تاکنون لایروبی نشده و ضمن لایروبی خور هندیجان پیشنهاد میشود عملیات علامتگذاری برای هدایت لنجها و حفظ جان ملوانان در این خور، هرچه سریعتر انجام شود.
انتهای پیام/ ز