از زمانی که ورزش آفرود در ایران و بین جوانان بهصورت جدیتری دنبال شد، افراد بیشتری به سراغ خودروهای آفرودی موجود در بازار ایران میرفتند. طوری که اکنون با وجود اینکه خودروهای آفرود حرفهای دنیا مانند جیپ و لندرور به ایران وارد نمیشوند؛ اما بسیاری از عاشقان آفرود به سراغ خودروهای قدیمی آفرودی میروند و با تغییر قطعات فنی آنها عملکرد بهتری برای این خودروها فراهم میکنند تا پاسخگوی نیازهای آفرودی آنها باشد. ازاینرو در اوایل دهه 80 که تقریباً تولید تمام خودروهای آفرود جیپ که بهترین و معروفترین نوع آفرود در بازار آن زمان ایران بودند متوقف شد، خرید خودروهای آفرود قدیمی و تیونینگ کردن آنها باب شد. یکی از مدلهای جیپ که در طول این سالها دستخوش تغییرات بسیاری شد جیپ آهو است. بهگونهای که اگر اکنون به بازار خریدوفروش خودروهای جیپ دستدوم سری بزنید اتاقهای مختلف جیپ آهو با مشخصات فنی متفاوت مشاهده خواهید کرد.
در مقابل نیسان پاترول نیز که از اوایل دهه 60 و در هنگام جنگ در ایران حضور داشت، پس از جنگ نیز به دلیل قابلیتهایی که داشت توسط گروه پارسخودرو در نمونههای 4 در خود نیز در ایران تولید شد. پاترول با عملکرد آفرودی بسیار خوبی که داشت توانست رقابت را در بازار خودروهای آفرودی ایران گرمتر کند. تولید این خودرو نیز از اوایل دهه 80 در ایران متوقف شد. اما خریدوفروش پاترول هنوز بهعنوان یک خودرو توانمند آفرودی ادامه دارد. در ادامه این مطلب قصد داریم تا با ارائه یک بررسی کلی ارزش خرید این دو رقیب سرسخت آفرود را مشخص کنیم.
بررسی نیسان پاترول 4 درب در تواناییهای آفرودی
بهترین موتور نیسان پاترول 4 درب در ایران که برای مسیرهای آفرودی قدرت کافی را دارد، موتور P40 با حجمی معادل 3956 سیسی میباشد. این موتور بیشترین گشتاور را برای پاترول به ارمغان میآورد. مهمترین ویژگی یک خودروی آفرودی نیز گشتاور بالای موتور آن است. این موتور قادر است در 4 هزار دور در دقیقه 140 اسب بخار نیرو و در 2 هزار دور در دقیقه 290 اسب بخار نیرو را برای این خودرو تولید کند.
این خودرو به لطف گیربکس و دیفرانسیل سنگینی که دارد و همچنین نحوه قرارگیری دو دیفرانسیل در یکطرف پاترول باعث شده است که عملکرد آفرودی آن در مسیرهای صخرهای، سنگلاخی و شیبهای سربالایی زیاد در سطح بالایی قرار گیرد. از طرفی نیز این گیربکس و دیفرانسیل سنگین معایبی را نیز برای پاترول 4 در به همراه دارد. این موضوع باعث میشود پاترول نتواند از پس مسیرهای گلی، برفی و یا کمی باتلاقی بربیاید زیرا از طرفی هم باعث پایین آمدن شتاب خودرو و هم باعث کند شدن دورگیری آن در مسیرهای یاد شده میشود.
پاترول یک خودروی آفرودی با ارتفاع کم است که میتوان ارتفاع آن را با دستکاریهای اصولی بیشتر کرد تا موانع کمتری بر سر راه این خودرو قرار گیرد. اما بهطورکلی آفرود با پاترول بیشتر مناسب مسیرهای صخرهای و خشک میباشد.
بررسی جیپ آهو در تواناییهای آفرود
جیپ آهو به عنوان اولین شاسی بلند لوکس جهان در سال 1345 در کارخانه جیپ سازی ایران یا همان پارس خودرو فعلی هم زمان با عرضه جهانی به روی خط تولید رفت. خرید جیپ آهو به دلیل موتور قدرتمند و توانایی بالای آن برای عبور از مسیر های سخت همواره یک انتخاب بسیار هوشمندانه محسوب می شده است. امکانات درون خودرو در زمان ساخت اولین نمونه در حد بهترین خودرو های سواری محسوب می شد که سبب شده علاوه بر افرادی که به دنبال ماجراجویی بودند بسیاری از خانواده ها اقدام به خرید جیپ آهو کردند. فروش جیپ آهو در ایران تا سال 1364 ادامه داشت و بعد از آن نوبت به پاترول رسید تا لقب شاسی بلند لوکس ایران را به خود اختصاص دهد.
در حال حاضر جیپ آهو با مشخصاتی مانند موتور 3.8 و 4.2 لیتری 6 سیلندر و 5.4 لیتری v8 در دسترس است. سیستم تعلیق قدرتمند در کنار مشخصات فنی عالی سبب شده است جیپ آهو توانایی فوق العاده در مسیر های آفرودی و شرایط متنوع از خود نشان بدهد. با این حال به علت سن بالای این خودرو ها و بدنه سنگین در حال حاضر برای کارایی بیشتر باید در بازار خرید و فروش جیپ آهو به دنبال نمونه های آفرودی و تقویت شده آن باشید. در غیر این صورت باید هزینه های تقویت خودرو را نیز از قبل پیش بینی کنید.
سخن پایانی
درنهایت انتخاب یکی از این گزینهها برای سفرهای آفرودی به میزان زیادی بستگی به نوع آفرودی که انتخاب میکنید نیز دارد. اما اگر به داشتن یک کابین راحت و جادار برای خودرو آفرود خود نیاز دارید خرید پاترول 4 درب برای شما گزینه بهتری است. در مقابل اگر انتظار دارید خودرو آفرود شما در هیچ مسیری شما را تنها نگذارد و موتور قدرتمند آمریکایی آن از پس هر کاری بر آید باید به دنبال خرید جیپ آهو باشید.
منبع : ویرلن
انتهای پیام/
این مطلب تبلیغاتی است و محتوای آن توسط تسنیم تأیید و یا رد نمیشود.