بهگزارش خبرگزاری تسنیم از ملایر، سعید رسولی ظهر امروز در جلسه بررسی مشکلات حوزه راهآهن شهرستان ملایر با اشاره به اینکه توسعه راهآهن وحمل و نقل ریلی در توسعه کشورها و رونق اقتصاد ملی بسیار موثر است، اظهارداشت: علت تامه توسعه حملونقل ریلی در همه کشورهای دنیا صرفهجویی سوخت بوده که از مهمترین ویژگیهای حملونقل ریلی است .
وی با بیان اینکه کاهش تلفات جادهای از مزایای حمل ونقل ریلی است، گفت: به ویژه در کشور ما که آمار کشتههای جادهای،26 هزار نفر در سال است نقش راه آهن بسیار حائز اهمیت است .
عضو هیئت مدیره راهآهن کشور با تاکید بر اینکه پایدارترین روشی که میتوان تلفات جادهای را به یک رقم معمولی رساند استفاده از حملونقل ریلی است، اظهار داشت: مهمترین مزیت حملونقل ریلی، کاهش آلایندگیهای زیست محیطی است.
رسولی یکی از راهکارهای اساسی در کاهش آلایندگی شهر تهران را توسعه خطوط ریلی شهرهای حومه تهران دانست و افزود: با این روش نه تنها مشکل آلودگی کلان شهر تهران کاهش مییابد بلکه این امر گام مؤثری در راستای کاهش ترافیک، تصادفات جادهای وکاهش سوخت است.
وی با اشاره به اینکه مؤثرترین روش حمل ونقل در دنیا، حمل ونقل ترکیبی است، تصریح کرد: معتقدم بارهای حجیم با مسافتهای طولانی باید به وسیلهحمل ونقل ریلی و بارهای با حجم کمتر و مسیرهای کوتاهتر از طریق جاده جا به جا شود.
عضو هیئت مدیره راه آهن کشور با بیان اینکه ما هم اکنون در کشور11 هزار کیلومتر شبکه راهآهن داریم که با احتساب خطوط دوم، این رقم به 13 هزار کیلومتر میرسد ابراز کرد: خوشبختانه هم دولتهای گذشته و هم دولت فعلی عزم جدی برای توسعه این حوزه داشته و دارند و ما در طول این 40 سال توفیقات زیادی نسبت به دوران قبل انقلاب در بخش حمل و نقل ریلی کشور داشتیم .
رسولی با اشاره به اینکه شهرستان ملایر سالهاست که صاحب خط راهآهن شده اما با وجود این سرمایه ارزشمند، بهرهبرداری کمی از آن صورت گرفته است، افزود: با توجه به موقعیت منطقه و ظرفیتهای بسیار در حوزه صنایع، معادن، کشاورزی و غیره، باید بهرهبرداری از این مرکز را افزایش دهیم و علاوه بر حمل ریلی مسافر حمل ریلی بار و کالا را از ایستگاه راهآهن ملایر داشته باشیم.
وی با تاکید بر اینکه تردد زیاد کالا و بار از شهرستان ملایر توسعه و رونق اقتصادی شهرستان و به مراتب شهرهای حومه و اطراف را به دنبال دارد، اظهارداشت: معتقدم در مطالعات اولیه این طرح قبل از دادن محوز احداث، حجم بالای جابهجای مسافر اندازهگیری شده است.
عضو هیئت مدیره راهآهن کشور با تاکید بر اینکه باید میزان حجم بار و تعداد صنایعی که متقاضی حمل بار و کالای خود با حمل و نقل ریلی هستند مشخص شود، گفت: در صورت نیاز، خطهای فرعی در راستای تسریع در حمل و نقل بارها به ایستگاه از صنایع و کارخانههای شهرستان ایجاد میشود.
رسولی از در دست اقدام بودن و اجرای خط درود بروجرد به ملایر خبر داد و افزود: اگر این طرح عملیاتی و اجرا شود، ملایر در یک چهار راه شبکه ریلی قرار میگیرد که این امر رونق اقتصادی توسعه جدی منطقه را به دنبال دارد.
وی اتصال مناطق عمده بار به سیستم ریلی کشور را با اشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری و سیاستهای برنامه ششم توسعه از اولویتهای شبکه راهآهن کشور دانست و بیان کرد: مهمترین هدف ما افزایش حمل ونقل ریلی و جا به جایی حجم زیادی بار و کالا و ایجاد توسعه و رونق در مناطق عمده باری است.
عضو هیئت مدیره راه آهن کشور با تاکید بر اینکه ما ایستگاه اصلی و فرعی نداریم، اظهار داشت: هدف کلی ما در راهآهن کشور افزایش ضریب اشغال و و تقاضای و سفر است.
وی با بیان اینکه بدون شک رتبه ایستگاهها هیچ ارتباطی با توسعه شبکه ریلی ندارد ابراز کرد: معتقدم همه خطوط ریلی کشور باید از امکانات و کیفیت یکسان بهرهمند شوند و ضروریست با منابع و امکاناتی که در اختیار داریم بتوانیم خدمت رسانی شایستهای در حوزه ریلی کشور ارائه دهیم.
عضو هئیت مدیره راه آهن کشور خواستار حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی در حوزه شبکه ریلی کشور شد و افزود: با توجه به موقعیت و ظرفیتهای بالفعل و بالقوه منطقه، آمادگی همکاری وحمایت از سرمایهگذاران در این شهرستان را داریم.
انتهای پیام/ ت