حجم تردد بالای وسایل نقلیه سنگین عامل بیشتر تصادفات جاده ای در ساوه

نسبت ترافیک سنگین به سبک(کامیون به سواری) در محورهای ساوه از متوسط کشوری بالاتر بوده، بنابراین آمار تصادف، شدت تصادفات و تخریب این محورها به مراتب بیشتر است.

حجم تردد بالای وسایل نقلیه سنگین عامل بیشتر تصادفات جاده ای در ساوه

به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از ساوه، شهرستان ساوه، شهرستان ساوه با جمعیت 238713 نفره در شمال استان مرکزی واقع شده و وسیع‌ترین شهرستان این استان به شمار می‌رود.

شهرستان ساوه از شمال به شهرستان زرندیه از غرب به استان همدان، از جنوب به شهرستان‌های تفرش و کمیجان و از شرق به استان قم محدود می‌شود. این شهرستان با مرکزیت شهر ساوه در ارتفاع 995 متری از سطح دریا قرار گرفته است و با مرکز استان 152 کیلومتر فاصله دارد.

شهرستان ساوه به سبب واقع شدن در کریدور شمال، جنوب و شرق و غرب و همچنین موقعیت جغرافیایی که دارد و در نزدیکی پایتخت واقع شده به لحاظ جاده‌ای و تردد وسایل نقلیه سبک و سنگین در شرایط بسیار ویژه‌ای بوده، به گونه‌ای که جاده‌های آن به سبب تردد بالای وسایل نقلیه و خاص بودن ترددهایی که در محورهای آن انجام می‌شود لقب ارابه مرگ را به خود گرفته است.

طبق آمار پلیس راه استان مرکزی، بیشترین تصادفات مربوط به محور ساوه-همدان بوده و این محور به معضل بزرگی در استان تبدیل شده که خسارات زیادی را به همراه دارد.

از این رو اهمیت امنیت جاده‌ای و تلاش برای کاهش حوادث جاده‌ای سبب شد تا خبرنگار تسنیم شهرستان ساوه در مصاحبه‌ای تفصیلی وضعیت جاده‌ای این شهرستان را با «ابرایهم مردانی»، رئیس راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شهرستان ساوه به گفت‌و‌گو بنشید.

ترافیک سنگین به سبک در محورهای شهرستان ساوه بیش از میانگین کشوری

ابراهیم مردانی در گفت وگو با خبرنگار تسنیم، با اشاره به وضعیت جاده‌های شهرستان ساوه گفت: ترافیک شهرستان ساوه به سبب اینکه در کریدور اصلی شرق، غرب، شمال و جنوب قرار دارد، قطعا نسبت به دیگر شهرها بیشتر است، علاوه بر این، نسبت ترافیک سنگین به سبک(کامیون به سواری) در محورهای ساوه هم از متوسط کشوری بالاتر است، بنابراین آمار تصادف، شدت تصادفات و تخریب این محورها به مراتب بیشتر است.

وی افزود: موقعیت جغرافیایی و نزدیکی به تهران هم شدت این تصادفات و همچنین تخریب محورها را تشدید می‌کند، چراکه مقصد بیشتر بارها به تهران است. از طرفی با وجود شهر صنعتی کاوه و تردد سرویس‌های واحدهای صنعتی آن از این مسیر که در ساعات خاصی به طور هم‌زمان تعطیل می‌شوند، ترافیک سنگینی ایجاد می‌شود که سبب نارضایتی در این منطقه شده است.

رئیس راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ساوه تصریح کرد: بنابراین با توجه به تردد هم‌زمان اتوبوس‌های شهر صنعتی، برای تامین ایمنی کارکنان واحدهای صنعتی یا باید ظرفیت جاده شهر صنتعی کاوه افزایش یابد یا اینکه راه دسترسی ویژه‌ای برای شهر صنعتی کاوه درنظر گرفته شود تا تداخل کمتری در ترددهای این مسیر داشته باشیم.

جزئیاتی از تصادف مرگبار جاده ساوه به تهران؛ آتش سوزی خودرو و کشته شدن 5 نفر

خراسان رضوی| جاده گناباد به قاین تبدیل به جاده مرگ شده است

علل تصادفات خونین جاده‌های شمال استان اردبیل شناسایی می‌شود

فرسودگی سرویس‌های شهر صنعتی کاوه از عوامل بالا بودن تصادفات در ساوه

مردانی در پاسخ به این سوال که آیا تردد سرویس‌های شهر صنعتی کاوه هم در آمار تصادفات و تخریب جاده‌ها اثرگذار است گفت: روزانه بالغ بر 40 هزار تردد در شهر صنعتی کاوه داریم که همه اینها از یک مسیر شریانی انجام می‌شود و قطعا احتمال تصادفات سرویس واحدهای صنعتی با کامیون در این مسیر بالا است. از طرفی اتوبوس‌های این مسیر کمتر تابع ضوابط و مقررات هستند و در بحث معاینه فنی نیز مشکل دارند و بیشتر آنها فرسوده هستند و در جاهای دیگر به کار گرفته نشدند.

وی ادامه داد: از مجموعه شهر صنعتی کاوه جای این سوال است که با توجه به اهمیت تامین امنیت کارکنان شهر صنعتی، چرا بحث ایمنی سرویس‌ها نادیده گرفته می‌شود.

رئیس راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان مرکزی عنوان کرد: از مشکلات دیگر جاده شهر صنعتی کاوه، نبود روشنایی در طول مسیر بوده که یک مشکل اساسی است و نیاز به تامین اعتبار دارد.

مردانی با اشاره به وضعیت راه‌های روستایی و فرعی شهرستان ساوه هم خاطرنشان کرد: در حوزه راه‌های روستایی و راه‌های فرعی نیز با توجه به اینکه عمر متوسط آسفالت ما بیشتر از 20 سال است و از سویی به سبب ترافیک بالای برخی راه‌های روستایی که در مسیر روستاهای پرجمعیت قرار دارند، مشکلاتی را در تردد و تخریب جاده‌ها شاهد هستیم، چرا که طراحی اولیه در این جاده‌ها برای این میزان تردد نبوده و از لحاظ عرض جاده و همچنین رویه آسفالت نیاز ضروری به اصلاح در این محورها است که از جمله این محورها می‌توان به محور روستایی طرازناهید که محل تردد کامیون ها به شهر قم است اشاره کرد.

وی افزود: 60 درصد جاده‌های شهرستان ساوه به روکش و آسفالت نیاز دارند که نیازمند اعتبار سنگینی است، همچنین یک‌سری از معادن در مسیر راه‌های روستایی از جمله روستای نیوشت، سد ساوه و مرقکان وجود دارد که به سبب بارهای سنگین معدن مشکلاتی برای جاده‌های روستایی ایجاد کرده و سبب تخریب این محورها شده و می‌توان گفت، شرایط خوبی در جاده های روستایی نداریم.

محور ساوه-سلفچگان در صورت تامین اعتبار بهره‌برداری می‌شود

رئیس راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شهرستان ساوه در پاسخ به این سوال که آیا پروژه‌ای هم در زمینه جاده‌ای در ساوه داریم که ناتمام باشد تصریح کرد: یکی از محورهایی که تاکنون نیمه‌تمام مانده و امیدواریم در بودجه امسال اقدامی در خصوص تکمیل این محور انجام شود، محور ساوه-سلفچگان(تقاطع سه راهی آوه) است که در صورت تخصیص اعتبار امسال باید به بهره‌برداری برسد.

مردانی با اشاره به دیگر مشکلات جاده‌ای این شهرستان بیان کرد: همچنین در محور جاده تهران، مشکل روشنایی داریم که قطعا بخش اعظم مشکلات این مسیر برطرف می‌شود، بخشی از مشکل روشنایی آن برطرف شده ولی ضروری است که روشنایی کل این مسیر تامین شود.

وی افزود: شهر صنعتی با توجه به اینکه بحث تردد کارکنان و ایمنی کارکنان از این مسیر است باید توجه ویژه به جاده تهران داشته باشد، دوطرفه بودن جاده قدیم ساوه- همدان نیز مشکلات زیادی اعم از تخریب، تردد و آماربالای تصادف را ایجاد کرده، احداث باند دوم آن پروژه ملی است و تاکنون برنامه‌ای برای آن دیده نشده است، در این مسیر کارهای اصلاحی موقت از جمله تعریض پل‌ها را انجام دادیم ولی کافی نیست و مردم باید همکاری کنند.

انتهای پیام/ ع

بیشتر بخوانید...
پربیننده‌ترین اخبار استانها
مهمترین اخبار استانها
مهمترین اخبار تسنیم
پرواز خارجی
همراه اول
ایران مال