محمدهادی مهدینیا در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در مشهدمقدس، در واکنش به گزارش تسنیم پیرامون عدم استفاده اعضای شورای شهر از دوچرخههای ایستگاههای عمومی کرایه دوچرخه در مشهد در اقدام نمادین استفاده از دوچرخه در روز سهشنبههای بدون خودرو اظهار داشت: حداقل بنده عامدانه این کار را انجام دادم زیرا منتقد مجموعه ایستگاههای دوچرخه عمومی در مشهد که به این سبک و شکل و کیفیت ایجاد شده هستم.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر مشهد بیان کرد: متاسفانه هیچ کدام از این دوچرخهها استاندارد نیست و راحتی و ایمنی کافی را ندارد.
مهدینیا افزود: کمیسیون عمران چندین بار از متولی امر که کمیسیون حمل و نقل است درخواست پیگیری موضوع را داشته است که تا آنجا که بنده میدانم بهاروند در کمیسیون حمل و نقل هم به موضوع ورود کرده و با شهردار نیز پیرامون این مسئله گفتوگو شده است. منتهی مشکلات و مواردی مطرح شده که از حد مدیریت شهری بالاتر است.
رئیس کمیسیون عمران و شهرسازی شورای شهر مشهد ادامه داد: در نهایت ما با این اقدام خواستیم انتقاد خودمان را به این کیفیتها اعلام کنیم. نمیشود شهروندان مشهدی را مجبور به استفاده از این سیستم معیوب کرد. به هر حال در نهایت باید راهکاری اتخاد شود از تعویض دوچرخهها گرفته تا تعویض پیمانکار.
وی اضافه کرد: اما بخش دیگر موضوع که نباید فراموش کنیم فرهنگسازی است. شهر مشهد به دلیل توپوگرافی مسطحی که دارد بسیار مناسب استفاده از دوچرخه است و زیرساختهای حداقلی برای بخشی از مشهد در این مدت جهت استفاده از دوچرخه آماده شده است؛ در ابتدای سال 98 نیز در دستور کار معاونت عمرانی شهرداری تکمیل این حلقه و تکمیل شبکه ناقص مسیر دوچرخه بوده زیرا تا تمامی مسیرها به هم مرتبط نباشد این مسیر فایدهای ندارد؛ به دنبال ارتباط مسیر نوفلشاتو تا بولوار شهید کلانتری هستیم تا حلقه پیرامونی باغ وکیلآباد تکمیل شود و دوچرخهسواری وجود داشته باشد.
مهدینیا در انتها خاطرنشان کرد: دو گونه دوچرخهسواری شهری وجود دارد؛ نوع اول کاری و به عنوان وسیله جابهجایی و حمل و نقل است و نوع دوم به حالت تفریحی ورزشی است؛ در نوع اول به دلیل جا نیافتادن فرهنگ دوچرخهسواری راه درازی برای این مهم تا رسیدن به فرهنگ کشوری مانند هلند داریم و البته انتظارات کوتاه مدت انتزاعی هم نباید داشته باشیم اما ترویج دوچرخه به عنوان وسیله تفریحی ورزشی میتواند زیربنای نوع اول باشد.
انتهای پیام/ح