۴۴ نقطه حادثه خیر جاده‌ای آذربایجان غربی ساماندهی می‌شود

44 نقطه حادثه خیر جاده‌ای آذربایجان غربی ساماندهی می‌شود

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان غربی گفت: امسال عملیات آسفالت و بازسازی جاده‌های مواصلاتی مختلف روستایی و بین شهری با جدیت بیشتری ادامه یافته و ۴۴ نقطه حادثه خیر جاده‌ای آذربایجان غربی ساماندهی می‌شود.

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، پروژه‌های مربوط به راهداری جزو مهم‌ترین و اصلی‌ترین شاخصه‌های پیشرفت یک شهر هستند پروژه‌هایی مانند آسفالت و روکش جاده‌ها، تسهیل ارتباطات، احداث، بهره برداری توسعه و نگهداری پایانه‌های عمومی، تاسیسات رفاهی و جانبی بین راهی ،تسهیل ترانزیت و صادرات، تسهیل و  ارتقا ایمنی حمل و نقل جاده‌ای و مواردی از این دست که به همان اندازه‌ای که پیشرفت آن‌ها توسعه شهر را رقم می زند نا تمام ماندن آن‌ها بعضا تبعات جبران ناپذیری در پی دارد.

یکی از عوامل بروز تصادفات جاده‌ها هستند و  لازم است طوری ساخته شوند تا خطاهای انسان را در رانندگی  به حداقل برسانند، گذشته از نقش بسیار زیاد بی‌توجهی به مقررات،‌ خواب آلودگی راننده،‌ سرعت و سبقت غیرمجاز باید به این مسئله نیز توجه کرد که علت نیمی از تصادفات فوتی تقصیر راننده‌ها است و نیمی دیگر به عوامل به غیر از نقش راننده  مانند نواقص جاده‌ها باز می‌گردد که پرداختن به آن خالی از اهمیت نیست.

آذربایجان غربی بیش از 12 هزار کیلومتر جاده دارد که از این میزان، بیش از 3هزار و 500 کیلومتر جاده اصلی، فرعی، بزرگراه و آزادراه است، در جاده‌های استان سالانه حدود 500 نفر جان خود را از دست می‌دهند و افزون بر 10 برابر این عدد نیز مصدوم می‌شوند.

وجود 5 پایانه مرزی زمینی رسمی و راه‌های ترانزیتی در مسیر این مبادی ورودی و خروجی اهمیت راه‌های درون استانی و توجه به وضعیت راه‌های آذربایجان غربی را دو برابر کرده است. 

خبرنگار تسنیم برای اطلاع از  رویکرد سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان غربی و اطلاع از وضعیت پروژه های راهداری و حمل ونقل جاده ای استان  با مدیرکل این سازمان به گفت و گو پرداخته است که در ادامه به  آن می‌پردازیم.

تسنیمبا توجه به اینکه دوربرگردان‌ها می‌توانند بسیار حادثه خیز عمل کرده و سوانح رانندگی جاده‌ای را تشدید کنند چه اقداماتی برای استانداردسازی دوربرگردان‌های استان صورت گرفته است؟

ارسلان شکری: در شهرهای بزرگ به ویژه مرکز استان با توجه به اینکه در حقیقت راه‌های اصلی ما به راه‌ها ی چهار خطی بزرگراه و آزاد راه تبدیل می‌شوند در فواصلی که   نیاز به دوربرگردان‌ها محسوس است  وجود دوربرگردان‌ها اجتناب ناپذیر است  .

دوربرگردان‌ها به روش‌های مختلفی ایمن سازی و استاندارد سازی می‌شوند  یکی از این روش‌ها  تقاطع غیر هم‌سطح  در آزادراه‌ها است که از حیث بلوک بندی و آزادسازی اراضی مورد نیاز و عملیات اجرایی هزینه بر است.

 به رغم اینکه ایمن سازی و استاندارد سازی کامل دوربرگردان‌ها بر عهده  شرکت ساخت و توسعه است و در حیطه وظایف راهداری نیست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان در هدایت ترافیک به سمت مخالف و ایمن سازی موقت دوربرگردان‌ها نقش بسزایی را ایفا کرده و تا زمان ایمن سازی دوربرگردان‌ها با استفاده از راه‌هایی همچون  آشکارسازی، نصب چراغ‌های قرمز در کف جاده،  نصب چراغ‌های چشمک زن، علائم و تابلوها  و حافظ گادریل کمک شایانی به این امر می‌کند.

دوربرگردان‌های محور سلماس به عنوان یوترن‌های همکف در سال‌های گذشته انجام شده و به غیر از دوربرگردان مقابل دانشگاه آزاد تمام دوربرگردان‌های جاده سلماس از استانداردهای لازم برخوردارند همچنین دوربرگردان روبروی دانشگاه آزاد ارومیه به دلیل اینکه در محدوده شهر واقع شده اصلاح و تعریض آن به سازمان شهرداری واگذار شده است.

دوربرگردان‌های جاده شهید کلانتری از آن حیث که قرار است این جاده به آزادراه تبدیل شود موقتی و در دست ساخت هستند و اصلاح دور برگردان‌های این جاده هم‌اینک در دست پیمانکار طرح قرار دارد با این حال ایمن‌سازی‌های موقتی برای جلوگیری و کاهش تصادفات جاده در نقاط حادثه خیز جاده شهید کلانتری از طریق ابزارهای هشداردهنده انجام شده است.

باتوجه به حادثه خیز بودن دوربرگردان‌های محور مهاباد از سال گذشته اقداماتی از قبیل نصب چراغ‌های هشدار دهنده در کف، افزایش تابلوهای ایمنی برای آرام‌سازی  برای ایمن سازی در این جاده انجام گرفته  و  ایمنی بیشتر این محور انجام شده  است ولی  احداث دوربرگردان‌های u_turn مستلزم اعتبارات جدید و اقدامات ویژه ای است.

تسنیمبه رغم اینکه جاده‌های روستایی مشمول عوارض نیستند ولی بعضاً دریافت عوارض صورت می‌گیرد برای مقابله با این تخلفات چه عملی صورت می‌گیرد؟

شکری: تأمین، بهسازی، نوسازی و نگهداری جاده‌های برون شهری، روستایی و بین‌راهی جزو وظایف دولت است و این خدمات بدون دریافت عوارض به مردم ارائه می‌شود.

محورهای روستایی در آذربایجان غربی به هیچ عنوان شامل پرداخت عوارض نمی‌شود و کسی نمی‌تواند به اسم بهسازی و یا نوسازی جاده‌های روستایی از مردم عوارض دریافت کند و اگر مطلع شویم افرادی به  بهانه بهسازی مناطق روستایی عوارض دریافت می‌کنند به  عنوان متولی ایمن‌سازی و نگهداری راه‌ها قطعاً برخورد می‌کنیم.

به هیچ وجه جاده‌های روستایی مشمول پرداخت عوارض نمی‌شوند و تنها عوارض قانونی که برای جاده‌های استان دریافت می‌شود عوارض پل میان‌گذر دریاچه ارومیه است.

به غیر از جاده شهید کلانتری در هر جاده‌ای اعم از روستایی و یا برون‌شهری عوارض دریافت شود، غیرقانونی است، تردد در جاده‌های بین‌شهری تا بزرگراه‌ها در حیطه دولت است و هیچ‌گونه عوارضی شامل این محورها نمی‌شود و فقط آزادراه‌ها مشمول پرداخت عوارض هستند.

 تسنیم: برای حذف نقاط حادثه خیز جاده های استان چه اقداماتی صورت گرفته است؟

 شکری: سال گذشته 10 نقطه پر حادثه استان حذف شد و هم اکنون 35 نقطه پر تصادف و همچنین 9 نقطه مستعد تصادف در محورهای ارتباطی استان وجود دارد.

این نقاط نقاط ثابتی نیستند که بتوان گفت فلان محور فلان گردنه و فلان نقطه پر حادثه  است ، اینها مقاطعی هستند که به صورت داینامیک وجود دارند و اینگونه نیست که با جابجایی یک دور برگردان به جلو هدایت شوند.

به غیر از این 44 نقطه  حدود 14 نقطه هم  اخیراً بنا بر اعلام پلیس راه به این فهرست اضافه شده  است که در تمامی این 58 نقطه به میزان حادثه خیز بودنشان عملیات آشکار سازی و آرام سازی لحاظ  شده و آن جایی که لازم است  چراغ‌های چشمک زن  تابلوهای فسفری  چراغ‌های قرمز زمینی و تابلوهایی با بازگرداننده‌های چشمی و سرعت گاه‌های استاندارد نصب شده است.

مقرر شده که 50 درصد این نقاط  یعنی همان نقاط دارای تصادف که شمارشان به  44 نقطه  می‌رسد با مشارکت استانداری  رفع اساسی شوند، که تا اکنون شش نقطه را به صورت اساسی رفع کرده‌ایم  و حدود 17 نقطه  در مرحله برگزاری تشریفات مناقصه یا مرحله مطالبات و تسهیلات به سر می‌برند.

تسنیم:  آسفالت و روکش جاده های روستایی استان در چه مرحله ای است؟ چرا راه  برخی از روستاهای بخش صومای برادوست آسفالت ندارد؟

 شکری: برای راه‌های روستایی چند شاخص  وجود دارد اعم از  شاخص برخورداری خانوار روستا، شاخص برخورداری تعداد روستاها، شاخص برخورداری کیلو متراژ راه‌ها.

 آذربایجان غربی  نزدیک 8 هزارکیلومتر راه روستایی دارد که از این 8 هزار  راه روستایی 50 درصد آن آسفالت شده است، از این 4 هزار کیلومتر راهی که هنوز آسفالت نشده است حدود 1500 کیلومتر راه شوسه است که تا حدودی شن ریزی شده و  عبور و مرور در آن راحت‌تر از راه‌های خاکی صورت می‌گیرد مابقی آن هم راه‌های خاکی است که برابر اعتباراتی که  تخصیص می‌یابد اداره راه و شهرسازی  آن را احداث کرده  و  به راهداری تحویل می‌دهد.

نکته قابل تامل این است که دورترین روستاهای استان هم راه دارند سالانه حداقل دوبار راه های روستای ما رگلاژ می شود راه های آسفالتی نیز طبق اعتباراتی که داده می شود  لکه گیری و روکش می شوند.

 طی  یک روش عملیاتی پیمانی از اعتبارات  و ماشین آلات  سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان  بکارگیری کرده و با استفاده از روش‌های کم هزینه مثل تثبیت با آهک و یا کم کردن ضخامت آسفالت آن دسته از روستاهایی که  جمعیت بیشتری دارند را  در اولویت قرار داده و نسبت به آسفالت این روستاها اقدام کرده‌ایم.

تسنیم:سالن پایانه مسافربری سرو کی افتتاح می‌شود؟ 

 شکری: در کل کشور تعداد 27 پایانه مرزی در کشور وجود دارد که وجود 5 پایانه از این تعداد بیانگر جایگاه پراهمیت استان در ترانزیت بین‌المللی است.

در راستای تعاملات و گسترش بسترهای اقتصادی با کشور دوست و همسایه ترکیه، عملیات عمرانی تکمیل پایانه مرزی سرو با جدیت دنبال می‌شود تا جایی که هم اکنون شاهد پیشرفت فیزیکی نزدیک به 91 درصدی آن هستیم.

 با توجه به اینکه  آیتم‌هایی در حین کار  به  سالن پایانه مسافربری سرو  اضافه شد این امر مستلزم بودجه و زمان بیشتری بود  در مجموع برای این سالن 20 میلیارد تومان هزینه می‌شود، این پروژه  علی رغم اینکه با مشکلاتی از قبیل افزایش سرسام آور قیمت‌ها و عدم نقدینگی  دست و پنجه نرم می‌کند عملیات عمرانی توسعه و تکمیل آن 91 درصد پیشرفت داشته است  و سعی می‌شود در کمترین زمان ممکن به اتمام برسد.

تسنیم:چرا با گذشت روز ها از اعلام آمادگی برای آسفالت جاده های مواصلاتی بخش سیلوانا هنوز اقدامی صورت نگرفته ؟ سرنوشت پل گلستانه چه می شود؟

ارسلان شکری:  مقرر بود که بازسازی جاده‌های مواصلاتی بخش سیلوانا فروردین امسال از سر گرفته شود اما به دلیل اورهال کردن و بازسازی و استاندارد سازی کارخانه‌ی پیمانکار این پروژه تا زمان اعلام آمادگی برای آسفالت جاده‌های بخش سیلوانا شروع نشده بود.

مراحل اورهال و استاندارد سازی کارخانه پیمانکار به اتمام رسید اما یکی از دستگاه‌های پیمانکار با نقص فنی اساسی مواجه شد دستگاه در دست تعمیر است و به محض تحویل آن  بازسازی جاده‌های این بخش با شتاب هرچه تمام‌تر آغاز می‌شود.

هاشم آباد  پل ارتباطی 50 روستای این منطقه بوده و برای بازسازی و مرمت آن 12 میلیارد ریال هزینه شده است، یکی از عوامل اصلی تخریب این پل برداشت غیراصولی مصالح از بستر رودخانه بود که امیدواریم این موضوع مورد توجه قرار گیرد.

این پل ، پس از 2 سال بازسازی و بالغ بر 95 درصد پیشرفت فیزیکی  آماده احداث شده است و هم اکنون تردد از روی آن امکان پذیر است  اتمام مراحل ساخت این پل یکی از درخواست‌های جدی مردم منطقه بود.

روند ساخت پل گلستانه نیز با نزدیک به 45 درصد پیشرفت فیزیکی ادامه دارد و فاز اول آن به اتمام رسیده است و سعی می‌کنیم در کمترین زمان ممکن تا پایان امسال این پل نیز به اتمام برسد.

 تسنیم:  ما دوتا اثر جهانی داریم یکی تخت سلیمان و یکی  قره کلیسا از نظر شما از لحاظ فنی  جاده‌ای که به تخت سلیمان منتهی می شود با این وضعیت در تراز آوازه این جاده است؟

شکری: این جاده در حال حاضر در اولویت وزارت راه و شهرسازی است، حدود 25 کیلومتر از سه راهی  پهلوان تا کیلومتر 25 با مشخصات اصلی  با مشارکت استاندار کلنگ زنی شده  و این مقدار ارتقا پیدا می‌کند.

  با توجه به اینکه در این جاده  تردد در حال انجام است کیلومتر 25 تا 16 کیلومتر آن‌سوتر در دست لکه گیری است و علاوه بر این 8 کیلومتر به سمت حوزه زنجان هم  در حال  به سازی است.

تسنیم: یک تعداد  از روستاهای استان  در لب مرز از جاده‌ها و راه‌های مناسبی  برخوردار نیستند از طرفی ساکنان این روستاها  درآمدهای  ناشی از  سوخت مرزنشین را دارند  آیا شما توانسته‌اید این درآمدها را جذب کرده و صرف بهسازی راه‌های این مناطق کنید؟

 شکری: تا به امروز در این باره برنامه ای عملیاتی نشده ولی حتما در مطالبات بعدی لحاظ می‌شود.

تسنیم: برای افزایش سطح ایمنی در حمل و نقل استلان چه راهکار هایی اندیشیده اید؟

 شکری: در حال حاضر بیش از 80 دستگاه دوربین نظارتی تصویری و دستگاه های تردد شمار برای تحقق این امر مهم در محورهای مواصلاتی استان فعال است.

 این اداره کل با تعداد 90 دستگاه تردد شمار و 6دستگاه تابلو ترافیک نما (vms) همچنین 3 دستگاه سیستم توزین در حال حرکت (wim) نصب شده و  40 دوربین نظارت تصویری، نصب 41 سامانه ثبت تخلف سرعت در 11 محور مواصلاتی استان و نصب 349 دستگاه GPS روی ماشین آلات راهداری به صورت هوشمند محور‌های مواصلاتی را رصد و کنترل می‌کند.

علاوه بر آن 31 سامانه ثبت سرعت در محور‌های مواصلاتی استان فعال است که تاثیر بسزایی در افزایش ایمنی در حمل و نقل و کاهش تصادفات جاده ‌ای دارد. 

توزیع رایگان کلاه ایمنی برای موتورسیکلت سواران، نصب شبرنگ آشکارسازی بربدنه ادوات کشاورزی، ایمنی وانت بار‌ها و برنامه‌های آموزشی در مدارس حاشیه راه‌های استان از جمله اقدامات این اداره کل برای ایمنی محورهای مواصلاتی آذربایجان غربی است. 

گفت‌وگو از راضیه محمودپور

انتهای پیام/ن

پربیننده‌ترین اخبار استانها
مهمترین اخبار استانها
مهمترین اخبار تسنیم
کارگزاری فارابی
hamrah aval