حمیدرضا نوازنی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اراک، با اشاره به وضعیت و کاربری احداث پل شریعتی اظهار داشت: پل میدان شریعتی توسط شهرداری اراک و براساس مصوبات شورای ترافیک استان احداث شده و شهرداری براساس اولویتهای تعیینشده توسط شورای قبل اقدام به عقد قرارداد و اجرای پروژه کرده است.
وی افزود: میدان شریعتی پیش از احداث پل روگذر فعلی به سبب تداخل عبور و مرورها برای دستیابی به مرکز شهر و یا خروج از منطقه مرکزی شهر یکی از مهمترین گرههای ترافیکی شهر اراک محسوب میشد و پیش از احداث این پل شاهد نارضایتیهای مداوم مردم و پلیس در آن منطقه بودیم زیرا با ورود به ساعات آغازین شب، کنترل ترافیک این منطقه از دسترس خارج میشد.
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی تصریح کرد: وجود میدان شریعتی که تقاطع همسطح محسوب میشد برای ساماندهی به وضعیت ترافیکی آن محدوده کارآمد نبود و نیاز به اجرای چنین طرحی در میدان شریعتی محسوس بود، به همین سبب پس از بررسیهای لازم، درنهایت لزوم احداث یک تقاطع غیرهمسطح در میدان شریعتی احساس و تصمیم لازم اتخاذ شد.
دلایل فنی لازم برای اجرای طرح روگذر در میدان شریعتی وجود دارد
نوازنی ادامه داد: در نخستین مرحله طرح احداث زیرگذر در میدان شریعتی مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت زیرا احداث زیرگذر علاوه بر کمهزینهتر بودن آسیب کمتری به بافت شهری وارد میکند، اما در طی مطالعات مهندسی بر روی این طرح دریافتیم که منطقه میدان شریعتی یکی از شلوغترین مناطق شهری از نظر عبور تاسیسات زیربنایی است و انواع خطوط حامل انرژی، آب، فاضلاب، گاز، برق، فیبرنوری و سایر زیرساختها در این میدان درهم تنیدگی دارند.
وی عنوان کرد: وجود حجم گستردهای از تاسیسات زیربنایی در این منطقه سبب شد تا مشاوران اجرای پروژه از گزینه احداث زیرگذر صرف نظر و طرح احداث پل روگذر را مورد بررسی و مطالعه قرار دهند، البته استقرار تاسیسات زیربنایی در احداث روگذر نیز معضلاتی را به دنبال داشت و همین مسئله سبب به تاخیر افتادن مداوم فعالیت طرح میشد زیرا جایگذاری پایههای پل با محل عبور تاسیسات همخوانی نداشت و برای استقرار پایهها ملزم به اجرای جابهجاییهای فنی بودند و همین روند سبب به تاخیر افتادن احداث پروژه میشد.
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی خاطرنشان کرد: دلایل فنی لازم برای اجرای طرح روگذر در میدان شریعتی وجود دارد و تمامی این موارد مورد بررسی و مطالعه واقع شدهاند و در پاسخ به مدعیان ضعف این پروژه باید گفت، هنوز زمان قضاوت این پروژه فرا نرسیده زیرا فاز روگذر خیابان میرزای شیرازی تکمیل نشده است.
اجرای طرح روانسازی ترافیک محدوده شریعتی
نوازنی بیان کرد: پس از بهرهبرداری از بخش روگذر خیابان میرزای شیرازی بخشی از ترافیک محدوده میدان شریعتی به این بخش انتقال مییابد و پس از اتمام کامل پروژه میتوان در مورد ان قضاوت کرد، احداث یک پروژه غیرهمسطح به این معنا نیست که تمامی خودروها از روی پل تردد کنند و در این زمینه مسئله مسیرسنجی رانندگان مطرح است.
وی افزود: خوشبختانه روانسازی ترافیک محدوده شریعتی تاکنون در حد معقولی حاصل شده و گره کور ترافیک محدوده میدانگاهی برطرف شده است، البته ارائه نتیجه مطلوبتر این پروژه به عملکرد شهرداری نیز وابسته است زیرا در این محدوده برخی از پلاکها هنوز هم عقبنشینی نکردهاند تا بتوان دوربرگردانهای لازم را تعبیه و معابر را عریضتر کنیم.
مدیرکل دفتر فنی استانداری مرکزی ادامه داد: اظهار نظراتی که در خصوص حوزه شهری بوده و در فضای مجازی بازنشر مییابند هیچگونه توجیه فنی و مهندسی ندارند و این افراد باید بدانند مبنای پروژههای شهری فضای مجازی نیست، پروژه غیرهمسطح شریعتی علاوه بر توجیه مهندسی توجیه اقتصادی نیز داشته و ملاک فعالیت دستگاههای خدماترسان سودآوری نیست بلکه جلب رضایتمندی شهروندان و ارائه خدمات، اصلیترین هدف این دستگاهها به شمار میآید.
تسهیلسازی خروج از شهرک رضوی "کوی گردو"
نوازنی عنوان کرد: یکی از پیشنهاداتی که به مشاور طرح جامع جدید شهر اراک درخصوص تسهیلسازی خروج از شهرک رضوی "کوی گردو" ارائه داده شده، استفاده از جاده خاکی مستقر در اراضی 90 هکتاری پشت مجموعه آب و فاضلاب شهرک رضوی است.
وی خاطرنشان کرد: براساس طرح پیشنهادشده میتوان با تعریض و آسفالت این جاده خاکی ترافیک حاصل از خروج خودروها از شهرک رضوی را به این محدوده هدایت کرد و در نهایت این جاده به میدان فرمانداری منتهی و بهعنوان خروجی اصلی منطقه گردو قلمداد میشود.
انتهای پیام/ ع