به گزارش خبرگزاری تسنیم از یاسوج، دولت نهم در اولین سفر خود به کهگیلویه و بویراحمد احداث راه آهن « اقلید-یاسوج» را با هدف کمک به این استان کمتر توسعه یافته مصوب کرد ولی مطالعات انجام شده راه به جایی نبرد و در واقع این مصوبه منتفی شد ولی همچنان به عنوان یک مهم در دستور کار مسئولان وقت قرار داشت تا اینکه منتج به نتیجه شد.
تیر کاری مسئولان در سفر سوم دولت احمدی نژاد به این استان به نشانه خورد و عبور خط آهن از یاسوج از مسیر اقلید مورد تایید قرار گرفت و در ردیف بودجه «کد» گرفت و به عنوان یک پروژه ملی سالانه از محل اعتبارات ملی مبلغی را برای آن در نظر میگیرند.
عملیات اجرایی پروژه راه آهن یاسوج-اقلید در سالهای اخیر آغاز شده ولی به دلیل محدودیتهای اعتباری پیشرفت لاک پشتی دارد به گونهای که با این شرایط مردم این دیار دیگر از شنیدن سوت قطار مایوس شدهاند زیرا با حساب سرانگشتی دو دوتا چهارتا حتی بهره برداری از این پروژه به عمر بسیاری از مردم قد نمیدهد.
مسئولان و متولیان امر با برآوردهای فعلی معتقدند برای اتمام این پروژه بیش از یک هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که با همین فهرست بها و در صورت اختصاص سالانه 20 میلیارد تومان باید 50 سال دیگر در انتظار افتتاح این پروژه باشیم در حالی سالانه شاهد افزایش قیمت و در واقع افزایش فهرست بهای پروژههای عمرانی هستیم.
روند اختصاص اعتبار برای پروژه راه آهن اقلید-یاسوج در سالهای اخیر نیز امیدوار کننده نیست زیرا در برخی از این سالها حتی اعتبارات تخصیص یافته زیر 10 میلیارد تومان بوده که با این شرایط باید یک قرن دیگر منتظر شنیدن سوت قطار باشیم.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کهگیلویه و بویراحمد اعتبارت اختصاص یافته به پروژه راه آهن اقلید-یاسوج را ناکافی دانست و تاکید کرد: با این وضعیت اعتباری فعلا خبری از شنیدن سوت قطار نیست.
حسن نوروزی با اشاره به اینکه برای تکمیل و بهره برداری از این پروژه یک هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است، افزود: تنها راه ممکن برای اتمام این پروژه در کمترین زمان ممکن استفاده از فایناس خارجی است.
انتهای پیام/ن