به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، گسترش حمل و نقل عمومی و البته در کنار آن استفاده از وسایل حمل و نقل پاک مانند دوچرخه میتواند نقش بارز و اثرگذاری در کاهش آلودگی هوا داشته باشد.
در کلانشهرهایی مانند مشهدمقدس نیز با توجه به افزایش جمعیت و همچنین افزایش استفاده از وسایل نقلیه شخصی و متعاقب آن گسترش ترافیک، ضرورت استفاده از وسایل حمل و نقل پاک به ویژه دوچرخه مضاعف است.
در سالهای گذشته اقدامات و شاید بهتر گفته شود وعدهها و مصاحبههای زیادی در مورد توسعه حمل و نقل پاک در مشهد داده شده است اما چیزی که عیان است عملا حاجتی به بیان ندارد؛ آنچه عیان است وضعیت اسفبار ایستگاههای دوچرخه در مشهد است که مدیریت شهری و شورای پنجم مشهد نیز ناتوان از ساماندهی به آنها بوده و تنها با انباشتی از وعدهها و مصاحبهها در این زمینه روبهرو هستیم.
در این میان اما اوایل سال 96 بود که گروهی هلندی با سر و صدای زیاد به مشهد آمدند و قرار شد از تجارب آنها برای توسعه دوچرخهسواری در مشهد استفاده شود.
تا امروز مشخص نشده که دقیقا این تجارب هلندی در کدام زمینه از توسعه فرهنگ دوچرخهسواری در مشهد بهکار گرفته شده و خبرگزاری تسنیم خراسان رضوی آماده است نتایج بهرهگیری از این تجارب را منتشر کند.
بعید است حجم وعدهها و مصاحبهها در زمینه گسترش فرهنگ دوچرخهسواری در مشهد آن چیزی باشد که متولیان شهری مشهد از هلندیها گرفته باشند زیرا در سه سال اخیر در زمینه دوچرخهسواری در مشهد و توسعه فرهنگ آن و همچنین گسترش مسیرهای دوچرخهسواری صرفا شاهد مصاحبه و وعده بودهایم و اتفاق عملی رخ نداده است:
حرکتی به نام «سهشنبههای بدون خودرو» سپس صورت گرفت که احتمالا هدفش گسترش ترغیب مردم به استفاده از دوچرخهها بوده است اما بهنظر میرسد که این حرکت نیز عمدتا به صورت یک حرکت نمایشی باقی مانده زیرا شهروندان مشهدی اگر هم بخواهند دوچرخهسواری کنند نه دوچرخهای از سوی ایستگاههای دکوری دوچرخه در مشهد در اختیار آنها قرار داده میشود و نه مسیر درست و حسابی در این زمینه وجود دارد.
احسان اصولی رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر مشهد در همایش سه شنبههای بدون خودرو عنوان کرده بود: اگر به دنبال کاهش ترافیک شهری، گسترش فرهنگ استفاده از دوچرخه و شهر انسانمحور هستیم، باید زیرساختها را اصلاح کنیم که خوشبختانه گامهای خوبی در این جهت برداشته شده و امیدواریم بیشتر مورد توجه قرار گیرد.
البته دقیقا مشخص نیست این «گامهای خوب» شامل چه مواردی است و از سوی دیگر هم مشخص نیست مخاطب اصلاح زیرساختها چه کسانی هستند؟
مجتبی بهاروند رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد نیز در همین زمینه عنوان کرده بود: سعی ما بر این است که با همت شورای شهر و شهرداری مشهد، این بحث را هفتگی ادامه بدهیم و تلاش کنیم دوچرخه هم وارد سیستم حمل و نقل درون شهری شود.
تلاشهایی که البته پربدیهی و عیان است که همچنان در حد مصاحبه و حرف باقی مانده و بر همگان مبرهن است که دوچرخه جایگاهی در مشهد ندارد.
انتهای پیام/ح