به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، آزادراه شیراز - اصفهان یکی از بزرگترین پروژههای ملی است که نقش مهمی در توسعه راههای ارتباطی بین استانهای مختلف به ویژه فارس و اصفهان دارد و از اوایل دهه 90 این پروژه آغاز شده است اما پس از گذشت نزدیک به یک دهه هنوز به سرانجام نرسیده است.
در جلسه ستاد اقتصاد مقاومتی استان فارس که امروز ظهر با حضور دستگاههای مختلف برگزار شداین پروژه نیز به عنوان یکی از پروژههای مهم و راهبردی مطرح شد. جعفر زاهدی، مدیر کل راه و شهرسازی استان فارس ضمن بیان جزئیاتی درباره این پروژه اعلام کرد. به گفته وی این پروژه در سالهای 91 تا 96 تنها یک درصد پیشرفت داشته اما اکنون به 78 درصد رسیده است.
براساس اظهارات مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس جمع کل این پروژه 224 کیلومتر است که 64 کیلومتر آن در استان فارس روسازی و آسفالت شده و مشکلات قطعه ٧ آزاد راه طی ١٢ روز اخیر برطرف شده است.
تملک زمینهای اطراف مشکل اصلی آزادراه شیراز - اصفهان
به گفته وی قطعه 7 آزادراه شیراز- اصفهان به طول 13 کیلومتر بوده و مشکلی که برای تملک یک کیلومتر از زمینهای این آزادراه به وجود آمده است باعث کندی فعالیت در مقطع هفتم شده است. به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس سه بانک عامل مکلف به پرداخت 200 میلیارد تومان به این پروژه شده بودند که تنها یک بانک نسبت به پرداخت تنها 10 درصد از تسهیلات تکلیفی اقدام کرده است.
محمودرضا رضایی، معاون عمرانی استاندار فارس نیز در این جلسه با بیان اینکه این پروژه جزء پروژههای راهبردی دولت است و باید تا پایان سال 99 به اتمام برسد، به مشکلاتی که سبب تاخیر در بهرهبرداری از این پروژه شده بود، اشاره کرد.
به گفته وی اساسیترین مشکل در این پروژه تامین مالی است. براساس گفتههای معاون عمرانی استاندار فارس حداقل 1200 میلیارد تومان برای تکمیل پروژه نیاز است تا فاز اول آن به بهردهبرداری برسد.
معاون عمرانی استاندار فارس معتقد است که ستاد اقتصاد مقاومتی باید برای پیگیری این منابع از سوی بانکها اقدام کند و به دلیل اهمیتی که پروژه در کشور دارد آن را در مقیاس بزرگتری ببیند. وی معتقد است که اعمال فشار بر روی بانکها میتواند در این زمینه موثر باشد.
در حالی که به گفته رضایی برای تکمیل این پروژه به سمت شیراز باید حداقل 40 - 50 هکتار تملک شود، جعفر زاهدی، مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس املاکی که باید تملک شود را 208 هکتار اعلام کرد که مقدار جزئی آن اراضی ملی و مابقی مستثنیات است. به گفته زاهدی مالکان حاضر به تهاتر نیستند یا اینکه برای واگذاری مراجعه نمیکنند.
براساس آنچه در این جلسه مطرح شد، یکی از طرفهای این دخیل در انجام این پروژه وزارت دفاع است که به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس سرمایهآوری وزارت دفاع در این پروژه نزدیک به 350 میلیارد تومان و 500 میلیارد تومان هم املاک بوده اما به علت عدم نقدینگی امکان استفاده از این آوردهها در این پروژه وجود ندارد.
وی معتقد است که از آنجاکه مشکل اصلی آزادراه شیراز - اصفهان عدم توان وزارت دفاع در پرداخت سهم خودشان است، دولت باید در این زمینه ورود کند و با پرداخت سهم وزارت دفاع مشکل تامین مالی را برطرف کند.
بانکهای استان برای حل مشکل اقدام کنند
ظفر افشون، معاون امور هماهنگی و اقتصادی استاندار فارس نیز در ادامه از بانکهای استان درخواست کرد که این 1200 میلیارد را تامین کنند چراکه سودآوری و توجیه اقتصادی این پروژه به اندازه کافی برای ورود به این موضوع قانعکننده است. به گفته وی باید یک کمیته ویژه با حضور بانکهای استان فارس برای این پروژه تشکیل و راهکاری برای تامین اعتبار پروژه اندیشیده شود.
معاون امور هماهنگی و اقتصادی استاندار فارس همچنین خطاب به مدیرکل راه و شهرسازی استان و اظهارات آن گفت: ضربالاجلی برای وزارت دفاع مشخص شود تا اگر نتواند در موعد مقرر سهم خود را پرداخت کند، راه برای مشارکت دیگر نهادها از جمله بانکهای استان باز شود.
یکی از پیشنهاداتی که در این جلسه برای تامین اعتبارات مورد نیاز آزادراه شیراز- اصفهان مطرح شد، استفاده از ظرفیت شرکت عمران صدرا بود که در پاسخ به این پیشنهاد افشون افزود: آسانترین و قابل دسترسترین شبکه بانکی است و شورای هماهنگی بانکهای استان در این زمینه باید اقدام و بانکها را برای سرمایهگذاری قانع کند.
ریگیزادگان، رئیس شورای هماهنگی بانکهای استان فارس نیز انجام این کار را منوط به مجوز بانک مرکزی اعلام کرد تا بانکها بتوانند در پروژه مشارکت کنند.
آنچه در پایان مشخص و مصوب شد، تشکیل کمیته ویژه پروژه آزادراه شیراز- اصفهان با حضور بانکها و دیگر متولیان بود تا مشکل پروژه برطرف شود و به زودی به بهرهبرداری برسد.
انتهای پیام/424/ش