وعده‌های تکراری برای از سرگیری پروازهای فرودگاه کلاله؛ سرمایه‌گذاری میلیاردی همچنان خاک می‌خورد
قرار بود فرودگاه کلاله کمک حال استان برای رسیدن به توسعه اقتصادی باشد اما در تمام این سال‌ها به کلاف سردرگمی تبدیل شده که تاکنون کسی نتوانسته گره‌های کور آن را باز کند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کلاله، فرودگاه این شهرستان به عنوان دومین فرودگاه گلستان قدمتی چند دهه‌ای دارد که پیشتر برای نشست و برخاست هواپیماهای سمپاش کاربرد داشت اما در پی سفر سال 84 رئیس دولت نهم به استان گلستان، موضوع توسعه فرودگاه کلاله و تبدیل آن به فرودگاهی مسافری به تصویب رسید.
پس از هزینه‌کردن چند 10 میلیارد تومان اعتبار در این فرودگاه سال 91، رئیس جمهور وقت باردیگر به کلاله آمد تا فرودگاه این شهر را افتتاح کند. فرودگاهی که در این سال‌ها هیچگاه به طور مستمر میزبان مسافران و شرکت‌های هواپیمایی نبود. پروازهای این فرودگاه که یک تا دو روز در هفته تنها به مقصد تهران بود، هیچ وقت بیش از دو تا سه ماه دوام نیاورد و خیلی زود تعطیل شد.
این در حالی است که در هر دوره زمانی، نمایندگان و مسئولان استان قول برقراری پروازهای فرودگاه کلاله را می‌دادند. قول‌هایی که بیشتر شبیه وعده‌های بی‌نتیجه بود تا یک تعهد به مردم منطقه.
فارغ از اینکه گلستان با حدود یک میلیون و 900 هزار نفر جمعیت که درآمد سرانه مردمش نصف میانگین کشوری است، آیا نیاز به فرودگاه مسافری دیگری دارد یا نه؟ و اینکه هزینه چند ده میلیاردتومانی در این فرودگاه بدون بازگشت سرمایه آیا منطقی است؟
درباره عدم برقراری مستمر پروازهای این فرودگاه موضوعات مختلفی مطرح است، عده‌ای آن را ناشی از عدم استقبال شهروندان شرق استان و عده‌ای هم مشکل را در عدم حمایت مسئولان از پروازهای این فرودگاه می‌دانند. در این میان نداشتن جایگاه سوخت برای هواپیماها هم موضوع فنی دیگری است که مسئولان شرکت فرودگاهی به آن تأکید دارند.
به‌هرحال هرچه که هست سرمایه‌های این مردم در فرودگاه کلاله خاک می‌خورد و مسئولان هرازگاهی وعده‌ها و قول‌های جدیدی برای ازسرگیری پروازها از این فرودگاه می‌دهند.
شهرام کوسه غراوی، نماینده سابق مردم شرق استان در مجلس دهم معتقد بود «استانداران قبلی به فرودگاه کلاله کم‌لطفی کردند. با اینکه بیش از یکسال پروازهای این فرودگاه برقرار شده بود اما هیچ کسی جز مدیرکل فرودگاه‌های استان از آن حمایت نکرد».
بیانی، فرماندار کلاله معتقد است با توجه به قابلیت‌ها و شرایط مطلوب فرودگاه کلاله در شرق استان، مسئولان شرکت فرودگاهی باید نگاه ویژه‌ای به آن داشته باشند.
وی گفت: مدیران فرودگاهی می‌گویند علت عدم استقبال شرکت‌های هواپیمایی نداشتن جایگاه سوخت است، با هماهنگی مسئولان استان در حال پیگیری این موضوع هستیم. بهترین روش برای برقراری پروازهای کلاله- تهران، کلاله-زاهدان جذب سرمایه‌گذار است.
موضوعی که علی متانت، مدیرکل فرودگاه‌های استان خود قولش را به مردم داده و گفته پیگیر برقراری پرواز از فرودگاه کلاله به مقصد تهران و زاهدان یا زابل است.
متانت با بیان اینکه تمام زیرساخت‌های ناوبری و فرودگاهی از سوی شرکت فرودگاه‌های کشور در فرودگاه کلاله ایجاد شده است، گفت: اکنون نیز با 9 میلیارد تومان اعتبار کار احداث دیوار حفاظت پیرامونی فرودگاه به طول 12 کیلومتر در حال ساخت است. علاوه بر این بهسازی تکنیکال بلاک و ساختمان‌های این فرودگاه نیز در حال انجام است.
وی علت انجام نشدن پرواز و عدم استقبال شرکت‌های هواپیمایی برای انجام دادن پرواز در فرودگاه کلاله را نبود جایگاه سوخت‌گیری هواپیما عنوان کرد و گفت: امیدواریم با حمایت‌های استاندار و نمایندگان، وزارت نفت نسبت به احداث جایگاه سوخت‌گیری هواپیما در فرودگاه کلاله اقدام کند تا پروازها از این فرودگاه به مقصد تهران و زاهدان یا زابل برقرار شود.
مدیرکل فرودگاه‌های استان از راه‌اندازی پروازهای آموزشی و تفریحی در این فرودگاه خبر داده و گفته علاوه براین با توجه به قابلیت‌های فرودگاه کلاله مانند باند مناسب، برج مراقبت و شرایط آب و هوایی مساعد منطقه و نیز ضرورت تربیت خلبان‌های توانمند و ماهر مذاکرات اولیه با دانشگاه علمی کاربردی انجام شده و با توجه به علاقمندی و استقبال بخش خصوصی تلاش می‌کنیم دوره های آموزشی هوانوردی عمومی را در این فرودگاه برگزار کنیم.
قرار بود فرودگاه کلاله کمک حال استان برای رسیدن به توسعه اقتصادی باشد اما در تمام این سال‌ها به کلاف سردرگمی تبدیل شده که تا کنون کسی نتوانسته گره‌های کور آن را باز کند.
انتهای پیام/582/ ز
