علی فرخزاد در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قزوین اظهار داشت: تنها مزیت احداث متروی قزوین به هشتگرد، مسافرت مردم قزوین به تهران نیست؛ بلکه طرح را بزرگتر و بهصورت ملی نگاه میکنیم زیرا حداقل 11 استان به ویژه 8 استان غربی و شمال غربی کشور از مزایای این طرح بهرهمند میشوند و از اجرای آن استقبال میکنند.
وی بازدهی سود اجرای این طرح را 25.5 درصد اعلام کرد و گفت: در بین طرحهای مشابه هیچ طرحی به اندازه متروی قزوین-هشتگرد بازدهی اقتصادی ندارد؛ بنابراین در صورت استفاده از توان بخش خصوصی هیچ نگرانیای بابت تامین سرمایه برای اجرای این طرح وجود ندارد و با توجه به جاذبههای خاص این طرح سرمایهگذاران زیادی هستند که حاضرند در این طرح سرمایهگذاری کنند.
فرخزاد افزود: با توجه به اینکه مسیر توسعه پایدار کشور همیشه به سمت شمال و شمال غرب کشور بوده، احداث متروی قزوین-هشتگرد میتواند کریدور تجاری غرب به شمال و شمال غرب کشور را تکمیل کند.
معاون عمرانی استاندار با اشاره به مزایای دیگر ساختن متروی قزوین-هشتگرد عنوان کرد: با اجرای این طرح حداقل 40 درصد کاهش مصرف سوخت خواهیم داشت و قزوینیها میتوانند طی 45 دقیقه به متروی فراگیر تهران برسند و از هر جای متروی تهران به شهر قزوین دسترسی پیدا کنند.
فرخزاد اضافه کرد: غیر از مزایای محیط زیستی و دسترسی آسان به پایتخت، ساخت متروی قزوین-هشتگرد دسترسی مردم قزوین و استانهای شمالی به فرودگاهّهای پایتخت را سریعتر میکند.
وی با بیان اینکه پیگیری برای اجرای طرح متروی قزوین به هشتگرد باید باید در دستور کار نمایندگان استان قزوین در مجلس شورای اسلامی قرار گیرد ادامه داد: از آنجایی که ساخت این مترو از مصوبههای هیئت دولت است، پیگیری نمایندگان استان در مجلس میتواند پروژه را احیا کرده و دوباره به جریان بیندازد.
انتهای پیام/س