به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهدمقدس، پروژه قطار شهری مشهد براساس برنامهریزی اولیه قرار است در پنج فاز و خط نهایی مورد استفاده قرار گیرد که تاکنون دو خط از آن مورد بهرهبرداری قرار گرفته است.
قطار شهری مشهد را در واقع باید یک ابرپروژه دانست زیرا قسمتهای مختلف کلانشهر مشهدمقدس را به یکدیگر متصل میکند.
از سوی دیگر با توجه به شرایط هزینهای که در حال حاضر وجود دارد، احداث خطوط قطار شهری بسیار گران تمام میشود اما در نهایت زمینهساز توسعه حمل و نقل پاک و کاهش استفاده از وسایل شخصی خواهد شد.
سیدمسعود ریاضی؛ رئیس کمیسیون عمران شورای شهر مشهد با اشاره به به اقدامات گستردهای که در حوزه قطار شهری مشهد در حال انجام است اظهار میکند: با وجود تحریمها و شرایط ناشی از آن، هیچ قطاری در مجموعه مترویی مشهد به خاطر نقص قطعات زمین گیر نیست و این نشان دهنده غیرت و همت مدیران و پرسنل قطارشهری مشهد است.
وی با ابراز خرسندی از مهندسی معکوس انجام شده در بخشهای مختلف قطار شهری در دوران تحریم افزود: در همین راستا بسیاری از قطعاتی که واقعا ساخت آنها به دانش و تکنولوژی خارجی نیاز داشت، توسط جوانان همین شهر و همین بوم و دیار ساخته و بازآفرینی شده که جای خوشحالی دارد.
ریاضی همچنین با اشاره به هزینه بسیار هنگفت ساخت مترو در کشور عنوان کرد: در حال حاضر به دلیل شرایط اقتصادی و مالی، هزینه احداث هرکیلومتر از خطوط ریلی درون شهری بین 800 تا 1000 میلیارد تومان اعتبار لازم دارد که رقم بسیار بالایی است.
ریاضی ادامه داد: با این حال تا پایان این دوره مدیریت شهری پنج کیلومتر از خط 3 حدفاصل میدان شهدا تا پایانه مسافربری امام رضا(ع) را به بهرهبرداری خواهیم رساند.
انتهای پیام/282/ ز