گزارش ویدئویی| خراسان جنوبی روی ریل توسعه/ تحقق آرزو‌ی دیرینه مردم برای اتصال به خط راه‌آهن سراسری
گروه استانها ـ از ابتدای شکل‌گیری خراسان جنوبی یکی از نخستین موضوع‌های زیر بنایی که مدنظر مسئولان قرار گرفته بهره‌مندی این استان از حمل و نقل ریلی است به طوری که در سند ملی توسعه استان که یک سال بعد از تاسیس خراسان جنوبی به تصویب هیئت وزیران رسید.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از بیرجند، یکی از آرزوهای دیرینه مردم خراسان جنوبی اتصال به خط راه آهن سراسری است و این مهم سال‌های طولانی است که سوژه مسئولان و رسانه‌های استان است.
از ابتدای شکل‌گیری استان خراسان جنوبی یکی از نخستین موضوع‌های زیربنایی که مدنظر مسئولان قرار گرفته بهره‌مندی این استان از حمل و نقل ریلی است به طوری که در سند ملی توسعه استان که یک سال بعد از تاسیس خراسان جنوبی به تصویب هیئت وزیران رسید یکی از عمده‌ترین تنگناها و محدودیت‌های این استان، نبود شبکه‌های زیربنایی شامل حمل و نقل و توزیع انرژی بود.
اما این محدودیت در کنار قابلیت‌هایی مانند استقرار استان در مسیر بزرگراه آسیایی و امکان استفاده از سرمایه گذاری بین‌المللی در توسعه شبکه حمل و نقل منطقه مطرح شده است.
شاید همین تنگناها و قابلیت‌ها سبب شد تا در سومین سفر هیئت دولت سابق به خراسان جنوبی احداث راه آهن بیرجند (چابهار- زاهدان- بیرجند- مشهد) طی سال‌های 89 تا 93 مصوب شود.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در بیرجند اظهار داشت: یکی از ارکان توسعه هر کشور و هر استانی مباحث ریلی است.
وحید داعی، افزود: کریدور زاهدان به سمت بیرجند که از محور چابهار آغاز و سپس در مسیر زاهدان- بیرجند به سمت یونسی در خراسان رضوی است اتصال بندر چابهار به مشهد- بافت است و بیرجند نیز در طول این کریدور به این مسیر ریلی وصل می شود.
جدیدترین خبرها و تحلیل‌های ایران و جهان را در کانال تلگرامی تسنیم بخوانید. (کلیک کنید)
وی به مزایای مسیر ریلی اشاره کرد و بیان کرد: بحث ایمن بودن، تسهیل در مباحث حمل و نقل و کاهش هزینه های حمل و نقل از مزایای توسعه ریلی نسبت به سایر مدهای حمل و نقل است.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی به کریدور قطعه 16 راه آهن بیرجند، ایستگاه یونسی اشاره کرد و تصریح کرد: طول این کریدور یک هزار و 500 کیلومتر است که تقریبا 600 کیلومتر از مسیر چابهار به سمت زاهدان و حدود 900 کیلومتر از زاهدان به سمت یونسی است و از این 900 کیلومتر 420 کیلومتر در فضای جغرافیای خراسان جنوبی قرار دارد.
داعی خاطرنشان کرد: تا قبل از این پروژه از سمت یونسی در خراسان رضوی و از سمت زاهدان قطعاتی آغاز شده بود و ما در جغرافیای خراسان جنوبی بر روی این کریدور قطعه عملیاتی اجرا شده ای را بر روی زمین نداشتیم.
وی یادآور شد: در این راستا با پیگیری های فراوان استاندار خراسان جنوبی در 15 مهرماه 98، قطعه 16 این مسیر به طول 32 کیلومتر با مبلغ قرارداد 90 میلیارد تومان کلنگ زنی و عملیات اجرایی آن آغاز شد.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با بیان اینکه در حال حاضر این پروژه حدود 16 درصد پیشرفت فیزیکی دارد اظهار داشت: همچنین عملیات بازگشایی و زیرسازی حدود 8 کیلومتر انجام و 8 دستگاه ابنبه کار شده است وی امید می رود بتوانیم سایر قطعات را در طول این مسیر آغاز کنیم.
انتهای پیام/255/ش
