به گزارش خبرگزاری تسنیم از قزوین، هدایتالله جمالیپور در جلسه مشترک کمیسیون راهبری وضعیت تصادفات جادهای و شورای هماهنگی ترافیک استان قزوین که شامگاه امروز در سالن جلسات شهید سلیمانی استانداری قزوین برگزار شد، اظهار داشت: با توجه به بالا بودن آمار تصادفات جادهای خطرناک و منجر به فوت در استان کاهش تصادفات جادهای باید در اولویت شورای هماهنگی ترافیک قرار گیرد.
وی با تاکید بر ضرورت تشکیل کمیته احصای مشکلات ترافیکی استان افزود: معاونت عمرانی استانداری به عنوان دبیر شورای عالی ترافیک استان باید کمیتهای تشکیل دهد و اولویتهای مهم هر کدام از شهرستانهای استان به ویژه قزوین را در حوزه ترافیکی شناسایی کند تا بتوانیم منابع خود را در این حوزه درست و هدفمند هزینه کنیم.
جمالیپور ادامه داد: متاسفانه در حال حاضر با توجه به معین نبودن اولویتها منابع اعتباری و مالی ما در حوزه هدر میرود و نمیتواند اثرگذاری لازم را داشته باشد.
عقبماندگی 200 ساله شهر قزوین در مدیریت ترافیک
رئیس شورای عالی ترافیک استان قزوین با اشاره به عقبماندگی 200 ساله شهر قزوین در حوزه مدیریت ترافیک گفت: بنابراین یک کار انباشتهشده 200 ساله را در یک سال نمیتوانیم انجام دهیم؛ چرا که منابع اعتباری به ما اجازه این کار را نمیدهد و متاسفانه تخصیصهای بودجه در این حوزه نابسامان است.
جمالیپور با تاکید بر لزوم احصای نیازهای اساسی و اضطراری استان قزوین در حوزه مدیریت ترافیک اضافه کرد: اگر به یکباره 40 اولویت ترافیکی به دستگاهها بدهیم، قطعاً هیچ دستگاهی به دنبال اجرای این اولویتها نخواهد رفت؛ اما اگر 2 اولویت مشخص برای رفع مشکلات ترافیک و تصادفات جادهای مشخص کنیم، به راحتی میتوانیم دستگاههای متولی را مسئول اجرای این اولویتها کرده و در ضمن اعتبارات هزینهشده را مدیریت کنیم. ضمن اینکه این گونه میتوانیم از دستگاهها گزارشگیری کنیم.
وی ادامه داد: بنابراین در حوزه ترافیک باید به دنبال کار اساسی باشیم که امروز با توجه به بالا بودن آمار تصادفات جادهای خطرناک و منجر به فوت در استان کاهش تصادفات جادهای باید در اولویت شورای هماهنگی ترافیک قرار گیرد.
جریمه سنگین معادن تخریبکننده جادههای روستایی
معاون عمرانی استاندار قزوین هم در ادامه این جلسه با تاکید با اشاره به تاثیر بالای خرابی جادهها و راههای روستایی در افزایش تصادفات و سوانح جادهای گفت: شرکتهای معدنی متخلف در این حوزه توسط اداره کل راهداری و حملونقل جادهای و پلیس راه طی یک کار کارشناسی دقیق شناسایی شدند.
فرخزاد افزود: بنابراین این شرکتهای فعال در حوزه معدن ملزم به نصب باسکول در معادن خود هستند و نمیتوانند با حمل بارهای سنگین سنگ توسط خودروهای مختلف آسفالت و زیرسازی جادههای روستایی را تخریب کرده و منجر به ایجاد حوادث جادهای شوند. بنابراین این معادن بعد از گرفتن 2 بار اخطار در صورت عدم نصب باسکول بار سوم جریمه نقدی سنگین میشوند.
وی با اشاره به طرح برخی موضوعات در جلسات شورای هماهنگی ترافیک استان ادامه داد: با وجود اینکه استفاده از پنل خورشیدی در چراغهای ترافیکی مهم است، اما در حال حاضر رفع مشکل تصادفات جادهای منجر به جرح و فوت در اولویت اصلی ماست و باید اعتبارات حوزه ترافیک استان قزوین در درجه اول برای برطرف کردن این تصادفات هزینه شود.
انتهای پیام/ ز