مرتضی شجاعی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به غلبه اثر کاهش نرخ ارز بر اثر افزایش قیمت کارخانهای در بازار خودرو گفت: در مقطع کنونی، اثرپذیری بازار خودرو از شاخصهای کلان اقتصادی به مراتب بیشتر از تغییرات قیمت کارخانهای است. نمود این مسئله در رکود و ریزش نسبی بازار خودرو با وجود افزایش قیمتهای کارخانه از نیمه دوم سال 99 مشهود است.
وی افزود: از نیمه دوم سال گذشته تاکنون، قیمتها در کارخانه دستکم 2 مرتبه افزایش پیدا کرده، اما در بازار آزاد نرخها افت کرده است.
این کارشناس خودرو گفت: با وجود انتظار ریزش بیشتر در بازار خودرو، مقاومت برخی سرمایهگذاران و فعالان موجب شده، کاهش قیمتها در بازار متناسب با تقویت ارزش پول ملی نباشد که عوامل دیگری نظیر شوک آزادسازی واردات خودرو به بازار در کوتاه مدت و استمرار رکود بازار در بلند مدت میتواند این مقاومت را بشکند.
وی با بیان اینکه قیمتهای اعلامی از سوی شورای رقابت تناسبی با یکدیگر ندارند، گفت: همین مسئله سبب شده خریداران حتی در سبد محصولات یک خودروساز به دنبال خودرویی با بیشترین شکاف میان قیمت کارخانه و بازار بروند و نیز برخی پیشخریداران نسبت به قیمت اعلامی کارخانه در مقایسه با قیمت کارخانهای سایر محصولات ابراز نارضایتی کنند. این مسئله در بازنگری اخیر شورای رقابت نیز مورد توجه قرار نگرفته و این بینظمی در رویه قیمتگذاری کماکان پابرجاست.
شجاعی ضمن اشاره به امکان کاهش قیمت برخی دیگر از محصولات خودروسازان به زیر نرخ کارخانه گفت: کاهش سطح انتظارات تورمی سبب شده، تقاضای سرمایهگذاری در بازار خودرو به حداقل برسد و از طرفی، تقاضای مصرفی نیز با وجود تورم مستمر سالهای اخیر، به شدت کاهش پیدا کرده که برآیند این 2 عامل، چشمانداز بروز رکود و زیرفروشی را در بازار خودرو پررنگ کرده است.
این کارشناس صنعت خودرو درباره آخرین وضعیت بازار خودرو نیز گفت: بازار خودرو به انتظار کاهش بیشتر قیمتها و ورود احتمالی خودروهای جدید وارد فاز رکودی شده است. از طرفی کاهش شدید قیمت خودروهای کمکارکرد نسبت به نمونه صفر کیلومتر حین معامله، حاکی از مقاومت عدهای در برابر ریزش بیشتر قیمتها و بالا نگه داشتن اسمی قیمت خودروهای صفر کیلومتر است.
انتهای پیام/