به گزارش خبرگزاری تسنیم از یاسوج، استان کهگیلویه و بویراحمد با قرار گرفتن در دامنه رشته کوههای زاگرس دارای مناطق کوهستانی و صعبالعبور بسیاری بوده بهگونهای که هماکنون بسیاری از روستاهای سخت گذر فاقد جاده ارتباطی مناسب است.
بیش از 90 درصد از مساحت این استان را جنگلها و مراتع تشکیل میدهند و همین عامل سبب شده تا در ایجاد مسیرهای ارتباطی با سایر مناطق همجوار مشکلات متعدد باشد. بسیاری از مسیرهای تردد جادهای استان کهگیلویه و بویراحمد با استانهای همجوار از مناطق کوهستانی عبور میکند و همین موضوع سبب حادثه خیز بودن جادههای استان و افزایش تصادفات رانندگی شده است.
یکی از مسیرهای ارتباطی پرخطر در استان کهگیلویه و بویراحمد در ارتباط با استان خوزستان مسیر تنگ چویل است، مسیری که شهرستان باغملک استان خوزستان را از طریق شهرستان لیکک به استان کهگیلویه و بویراحمد متصل میکند و سالانه شاهد تصادفات مرگباری در این مسیر هستیم، به نحوی که در برخی از ایام سال به دلیل کاهش تصادف در این مسیر تصمیم بر انسداد آن اتخاذ میشود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان کهگیلویه و بویراحمد اظهار داشت: برای جلوگیری از حجم تصادفات در مسیر تنگ چویل و حذف نقاط حادثهخیز طرح مطالعاتی پروژه راه ارتباطی به طول 240 کیلومتر در سه قطعه 80 کیلومتری برای این مسیر انجام شده است.
پژمان نیکاقبالی افزود: دستگاههای متولی امر برای اخذ مجوز احداث این پروژه موافقت اولیه لازم اخذ شده است و برای شروع منتظر اخذ مجوز ماده 23 هستیم. برای 240 کیلومتر بزرگراه 2 هزار میلیارد تومان نیاز است که با اختصاص این میزان اعتبار بخشهای محروم چرام، باشت، قلعه رییسی، دیشموک و حتی خود شهرستان باغملک استان خوزستان از بنبست خارج میشوند.
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد بیان کرد: در ابتدای دولت استان تنها 50 کیلومتر بزرگراه داشت، اما طی 8 سال اخیر به 250 کیلومتر افزایش پیدا کرده ضمن اینکه 200 کیلومتر جدید بزرگراه در دست ساخت است.
انتهای پیام/542/ ز