رجب رحمانی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قزوین با اشاره به مطالبات مردم تاکستان در حوزه حملونقل ریلی اظهار داشت: سال قبل وزیر سابق راه و شهرسازی به تاکستان آمد و از وضعیت ایستگاه راهآهن در جنوب شهر بازدید کرد که در نهایت با وجود مطالبه گری صورت گرفته با انتقال ایستگاه راهآهن به بیرون از شهر برای رفع معضل ترافیکی جنوب شهر موافقت نشد.
وی اضافه کرد: با این حال پیگیری ما برای اصلاح رینگ ترافیکی جنوب تاکستان ادامه دارد و بنا داریم تا با ایجاد مسیری جایگزین ترافیک ایجادشده به خاطر توقف یا حرکت قطارهای باربری و مسافربری را به حداقل برسانیم که اجرای چنین طرحی هم به تفاهم بین شهرداری تاکستان و اداره کل راه و شهرسازی نیاز دارد.
رحمانی ادامه داد: البته وجود ایستگاه راهآهن چسبیده به بافت شهری یک مزیت لجستیکی برای تاکستان محسوب میشود و به همین خاطر تمام تلاش ما این است که در صورت انتقال این ایستگاه یا ایجاد مسیر جایگزین مزیتهای لجستیکی و راهبردی ایستگاه راهآهن تاکستان کاهش پیدا نکند.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی در بخش دیگری از این گفتوگو به وضعیت اجرای طرح منطقه ویژه گردشگری تاکستان اشاره کرد و گفت: به هر حال این طرح در مرحله بررسی جزئیات و طراحی زیرساختهای جدید قرار دارد و نقشههای نهایی برای ایجاد زیرساختهای جدید باید در وزارت کشور و هیأت دولت تایید و تصویب شوند.
رحمانی با اشاره به لزوم توسعه حملونقل ریلی در طرح ایجاد منطقه گردشگری ویژه تاکستان افزود: با توجه به افزایش بالای میزان نقل و انتقالات کالایی به تاکستان و همچنین تصویب طرح منطقه ویژه گردشگری احداث ریل باس در مسیر دوخته تاکستان به تهران باید در اولویت وزارت راه و شهرسازی قرار بگیرد.
وی ادامه داد: در ضمن استقرار ریل باس میتواند بخش قابل توجهی از انتقال بار حملونقل استان قزوین و حتی استانهای همجوار را به خود منتقل کند و از این نظر هم گیر ترافیکی ما در حوزه حملونقل ریلی را در بخش جنوب استان از بین ببرد.
رحمانی یادآور شد: به هرحال شهرستان تاکستان با وجود جمعیت بالا و وجود روستاهای فراوان به توسعه چندبرابر راههای ریلی و جادهای نیاز دارد که در این زمینه نیاز به افزایش بودجههای حوزه محرومیت زدایی داریم که فاز نخست آن در بودجه 1400 دیده شد و برای فازهای بعدی نیاز به پیگیری بیشتر دستگاههای متولی و رئیس سازمان برنامه و بودجه داریم.
انتهای پیام/ ع