نماینده مردم اصفهان در مجلس: روند تخصیص منابع و امکانات کشور باید بهینه شوند
گروه استانها-نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تخصیص بهینه برای منابع و امکانات موجود نداریم، گفت: اقتصاد علم بهینه تقسیم منابع است اگر درست عمل نکنیم متضرر میشویم.
به گزارش خبرگزاری تسنیم ازاصفهان، مهدی طغیانی در سومین نشست تخصصی حمل و نقل، با اشاره به اینکه آنچنان در مباحث اقتصاد حمل و نقل کار نکرده، اظهار داشت: در گرایش اقتصاد حمل و نقل در کشور ضعیف هستیم و ساختار حمل و نقل کشور به گونهای است که حداقل 90 درصد آن جادهای و مابقی آن ریلی و هوایی است به تناسب این هم سرمایه گذاریهایی در کشور انجام شده و البته دارای اشکالاتی هم بوده است.
وی افزود: به عنوان مثال اکنون شاهد فرودگاههای زیادی در سراسر کشور هستیم که پروازهای کمتری در آن وجود دارد یا اصلا پروازی ندارند و دقیقا همین موضوع در حمل و نقل دریایی دیده میشود.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تخصیص بهینه برای منابع و امکانات موجود نداریم گفت: اکنون بنادر دریایی ما نیز رونق قابل توجهی ندارد، البته در برخی نقاط فرصت کارهایی وجود دارد اما توجه لازم بر روی آن نمیشود توسعه بسیار زیادی در فرودگاههای پراکنده انجام شده که این موضوع آسیبهایی را در بر داشته است.
وی تصریح کرد: سرگشتگی زیادی در بیشتر طرحها و پروژههای کشور وجود دارد و همین موضوع به ما نشان میدهد که باید بیشتر به سمت و سوی حمل و نقل ریلی برویم تا به نتایج مطلوب دست پیدا کنیم، مشکلات موجود برای حمل و نقل ریلی مشکلات نهادی و فرهنگی است که حاصل روابط و تعامل بین سازمانها است و بیشتر موضوعاتی را در بر گرفته که خودمان ایجاد کردهایم.
طغیانی ادامه داد: با توجه به تورم قیمتها اکنون پروژهها با افزایش قیمت سنگین مواجه شده و مشکل اصلی پروژهها داخلی سازی آنها است پس باید این موضوع مورد توجه قرار بگیرد پس ما با قدری مشاوره میتوانیم به نتایج مطلوب دست پیدا کنیم. پروژه قطار سریع السیر مشکلات تامین مالی تا اجرا ندارد بلکه دچار مشکلات نهادی است که ما را با مشکل مواجه کرده است.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اکنون مهمترین مشکل موجود عمر بالای ناوگان حمل و نقلی کشور است، اظهار داشت: این موضوع جا به جایی کالاها و حمل و نقل را با مشکل مواجه میکند.
وی افزود: ظرفیتهای قانونی خوبی داریم ولی چون دچار انحصار خودروسازی شدهایم چرا که خودروساز امکان اینکه نیاز کشور را در این شرایط برآورده کند، ندارد و اجازه اینکه بخشی از این نیاز را بتوانیم از طریق واردات تامین کنیم هم نمیدهد، نه خودش انجام میدهد و نه اجازه میدهد که به روش دیگری وارد عمل شد.
طغیانی خاطرنشان کرد: ماده قانونی بند «ث» ماده 30 قانون احکام دعاوی برنامه توسعه تکرار میشد در مجلس قبل گفتند احکام دائمی را جدا کنیم و متغیرها را نگه داریم بنابراین قانونی به نام احکام دائمی وضع شد در این قانون آمده بسته به نیاز کشور میتوان کامیون کشنده و ماشینهای سرمایهای که تولید انجام میدهد را تهیه کنند.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه خودروهای شخصی مصرفی هستند، گفت: در مقابل کامیونهای کِشنده یک سرمایه مفید و مولد برای ما هستند پس در نظر داریم ناوگانی را به کشور وارد کنیم تا وضعیت ما در این موضوع بهبود پیدا کند.
وی ادامه داد: وقتی به دلیل افزایش قیمت کامیون کشندهای که واردات آن یک و نیم تا 2 میلیارد تمام میشود اکنون در کشور 4 و نیم تا 5 میلیارد در حال معامله است، وقتی راننده با این وسیله 5 میلیاردی کالایی را جا به جا میکند هزینهایی که برای این کار میخواهد حداقل با نرخ سود است و میگوید اگر پول خرید ماشین را در بانک میگذاشتم سالی یک میلیارد به من میدادند ولی اکنون خودم هم کار میکنم پس توقع بیشتری از دستمزد دارد.
طغیانی تصریح کرد: امسال حداقل 5 نامه به رئیس جمهور، وزیر راه، وزیر صمت به غیر از جلسات متعددی که شرکت کردم و گفتم این موضوع باعث افزایش حمل و نقل شده است.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قانون داریم ولی به علت مسائل نهادی و بدون نگاه اقتصادانه اجرا شده، گفت: اقتصاد علم بهینه تقسیم منابع است اگر درست عمل کنیم به عنوان مثال فرودگاههایی که ماهها در آن پروازی انجام نشده، سرمایهگزاری نمیشود و این مسائل نهادی مانع رسیدن ما به تقسیم بهینه منابع میشود.
انتهای پیام/166/ ع
