به گزارش خبرگزاری تسنیم از گناباد، اهمیت راهها و طرق ارتباطی در زندگی جمعی بشر امری بدیهی است و رشد و تعالی تمدن بشری با جادهها ارتباط مستقیم داشته و اهمیت راهها تا بدان حد است که سطح فرهنگی هر منطقه و میزان توسعه آن را میتوان با توجه به دوری یا نزدیکی آن به جادهها تعیین کرد.
از این رو در استناد و برنامههای کلان کشورها همواره توسعه راههای ارتباطی اصلیترین نکته درنظر گرفته میشود و در عین حال یکى از عوامل مهم در توسعه اقتصادى هر منطقه ایجاد و نگهدارى شبکه راههاى استانى که در بهبود بخشیدن به وضع بازرگانى، صنعتى و کشاورزى حائز اهمیت است.
محمد صفایی، نماینده مردم گناباد و بجستان در مجلس شورای اسلامی در همین رابطه در گفتوگو با خبرنگار تسنیم اظهارداشت: از دیرباز در بحث توسعهای شرق کشور یک غفلت صورت گرفته است به طوریکه ما 200 کیلومتر مرز آبی داریم و در این محدوده فقط 3 میلیون نفر زندگی میکنند که جمعیت بسیار کمی است.
وی ادامه داد: اگر زیر ساختهای ارتباطی شرق کشور درست ساخته شود ظرفیت اقتصادی زیادی داریم،به عنوان مثال در سال 97 به کشور افغانستان 3 میلیارد دلار صادرات داشتهایم و به کل اروپا 476 میلیون دلار یعنی 6 برابر به افغانستان بیشتر اما در محاسابات ما این کشور دیده نمیشود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: کشورهایی که دیپلماسی اقتصادی فعال دارند به شهرهای مرزی بیشتر توجه میکنند اما شما امروز وضعیت تایباد و خواف را ببینید.
نماینده مردم گناباد و بجستان خاطرنشان کرد: دو موضوع ریل و آب برای شرق کشور بسیار حیاتی است و کارشناسان پیش بینی کرده اند اگر راه آهن شرق کشور به بهره برداری برسد 4 میلیون شغل ایجاد خواهد شد.
صفایی تاکید کرد: موضوع راه آهن شرق کشور به صورت جدی در دستور کار نمایندگان قرار دارد و با توجه به پیمان شانگهای اهمیت آن چندین برابر شده زیرا در این پیمان ما تولیدکننده و بیشتر اعضا مصرفکننده هستند.
کمبود اعتبار سبب کندی پروژهها میشود
جواد سلیمانی، پیمانکار پروژه راه آهن در شرق کشور در گفتوگو با تسنیم اظهارداشت: در ابتدای قرارداد برای احداث راه آهن گناباد به یونسی 48 کیلومتر بود که بعد 10 کیلومتر به آن اضافه شده است.
وی عنوان کرد: در این پروژه 2 میلیون مترمکعب خاک ریزی 200 هزار متر مکعب خاک برداری و 220 دهنه پل داریم که تاکنون کار 160 پل انجام شده و اعتبار در نظر گرفته شده برای این پروژه در ابتدا 60 میلیارد تومان و بعد 100 میلیارد تومان شد اما دولت در پرداختیها بسیار عقب است.
این پیمانکار بیان کرد: پروژه در حال حاضر 80 درصد پیشرفت فیزکی دارد و یک پل 250 متری بر روی جاده باید احداث شود که به دلیل عدم تامین اعتبار در حال حاضر متوقف مانده است.
سلیمانی درباره دو بانده شدن مسیر گناباد به قاین نیز اظهارداشت: این پروژه 32 کیلومتر با اعتبار 105 ملیلیارد تومان است که 14.5 کیلومتر خاکریزی شده و پلهای مسیر در حد 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در صورت تامین اعتبار تا 4 ماه آینده میتوان 14 کیلومتر آن را زیر بار ترافیکی برد.
انتهای پیام/281/ی