به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مطالعات و بخشی از عملیات اجرایی پروژه خط مترو تهران - پرند در سال 1384 توسط وزارت راه و شهرسازی آغاز و سال 1391 کل پروژه به شهرداری تهران واگذار شد. بخشی از پروژه حد فاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب به طول 4 کیلومتر در ابتدای سال 1395 و بخش دیگر از ایستگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) به طول 26 کیلومتر در مردادماه سال 1396 تکمیل و مورد بهرهبرداری قرار گرفت.
اما بخش نهایی این طرح که از ایستگاه فرودگاه امام خمینی(ره) تا ایستگاه پرند امتداد داشته و حدود 20 کیلومتر مسافت را شامل میشود، علیرغم پیشرفت 90 درصدی عملیات ساختمانی، به دلیل کمبود اعتبارات، کامل نشده است. این در حالی است که با تأمین 650 میلیارد تومان اعتبار، امکان بهرهبرداری از متروی شهر جدید پرند تا یک سال آینده وجود دارد.
تأمین منابع مورد نیاز به حمایت دولت نیاز دارد اما با توجه به محدودیتهای دولت، سال گذشته پیشنهاد شد زمین 25 هکتاری مجاور متروی پرند، بعد از تغییر کاربری به پیمانکار تعلق گیرد تا بتوان انجام پروژه را سرعت داد.
علیرضا کردرستمی مدیر اجرایی پروژه پرند درباره آخرین وضعیت تأمین منابع مورد نیاز برای تکمیل متروی پرند، به خبرنگار تسنیم، گفت: هفته گذشته در استانداری تهران جلسه کمیته برنامهریزی برگزار اما یک نگرانی مطرح شد که کاملا به جاست.
وی ادامه داد: نگرانی استانداری تهران این است که ارزش افزودهای که با تغییر کاربری نصیب زمین مجاور مترو میشود به طور کامل صرف تکمیل پروژه نشود؛ بر این اساس استانداری خواستار توافقی بین شرکت مترو و شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید صورت گیرد تا تعهدی ایجاد شود که بعد از ابلاغ تغییر کاربری، منابع حاصل از این ارزش افزوده جای دیگری غیر از مترو هزینه نشود.
مدیر اجرایی پروژه متروی پرند تصریح کرد: در این راستا هماهنگیهایی با مدیرعامل شرکت مادر تخصصی شهرهای جدید انجام شده بود اما با تغییر مدیرعامل این شرکت به دنبال هماهنگیهای جدید هستیم تا توافقی که مدنظر استانداری است، صورت گیرد و نگرانی موجود برطرف شود.
وی افزود: پیمانکار یک تعهد اجرایی دارد و باید به آن عمل کند؛ ما هم به عنوان کارفرما و نماینده دولت برای تأمین منابع نسبت به پیمانکار تعهد داریم که عملاً با واگذاری این زمین تعهد تأمین منابع انجام میشود.
کردرستمی تصریح کرد: کماکان اقدامات مربوط به ساختمان ایستگاه پرند، ساختمانهای پست بین راهی برق و تکمیل ریلگذاری در حال انجام است اما همچنان گلوگاه اصلی پروژه تأمین تجهیزات برقی و سیگنالینگ است و همچنان سر قولمان هستیم تا به محض تأمین منابع یک سال بعد پروژه را آماده بهرهبرداری کنیم.
انتهای پیام/