حاشیه‌های ناتمام کمربندی دوم ارومیه؛ پروژه «تخلفات قانونی» دارد
گروه استانها _ در حالی که مدیران شهری از کم‌کاری راه و شهرسازی در خصوص اجرای طرح کمربندی دوم ارومیه انتقاد دارند، آنچه به نظر می‌رسد مشکلات مالی بر سر راه این طرح است که باید با قرار دادن در زمره طرح‌های ملی جبران شود.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، با توجه به مشکلات موجود شهر ارومیه در زمینه دسترسی به حوزه شهری، کاهش مشکلات ترافیک، آلودگی هوا و نیز تاخیر در سفر، در سال 96 پیشنهاد احداث و اجرای کمربندی غربی این شهر با مشارکت شهرداری ارومیه، استانداری و اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی در دستور کار قرار گرفت.
احداث کمربندی دوم ارومیه به طول 42 کیلومتر از سال 96 و بعد از اتمام مطالعات وارد فاز اجرایی شد که سهم شهرداری از ساخت این کمربندی به طول 27 کیلومتر از تقاطع غیرهمسطح ابتدای جاده سرو تا جاده اشنویه بود و مابقی این طرح نیز بر عهده اداره راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی قرار گرفت.این طرح تا امروز دارای پیشرفت چندانی نبوده و در شرایط فعلی بودجه‌ای و اعتباری نیز پایانی نامعلوم در انتظار آن است.
در این زمینه، مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی با بیان اینکه رفع موانع و مشکلات پروژه و پیشبرد پروژه کمربندی دوم ارومیه بر حسب قوانین از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، گفت: اتصال یکپارچه ورودی و خروجی شهر ارومیه، اجرای بخشی از کمربند سبز و کنترل حاشیه‌نشینی، کاهش زمان سفر، جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش ترافیک درون شهری از مهم‌ترین مزایای اجرای پروژه‌ی کمربندی دوم شهر ارومیه به شمار میرود.
سید محسن حمزه‌لو افزود: اجرای پروژه کمربندی دوم ارومیه اواخر دولت قبل توسط شهرداری آغاز شد که مطالعات اولیه این پروژه توسط شهرداری انجام گرفت، اما متاسفانه در فرآیند اجرایی با مشکلاتی اعم از مصالحه‌های انجام گرفته، پروانه‌های صادر شده و تصرفات اراضی ملی مواجه شده‌ایم که در بعضی موارد نیز تخلفاتی در این حوزه انجام گرفته که به شورای شهر و شهرداری اعلام کرده‌ایم و انتظار میرود اهتمام لازم جهت رفع موانع اعلامی وجود داشته باشد.
وی عنوان کرد: پروژه کمربندی دوم از جمله پروژه‌هایی است که ضرورت دارد اعتبار آن از محل منابع ملی تامین شود، برای فاز اول این پروژه تاکنون 120 میلیارد تومان هزینه شده و باتوجه به هزینه بالای اجرا، پیش بینی می‌شود شهرداری از عهده تامین منابع مالی آن برنیاید، بنابراین راه و شهرسازی در نظر دارد جهت تسریع در اجرای پروژه، آن را در قالب طرح ملی معرفی کند که این مساله در صورت تحقق می‌تواند به روند کار و جذب اعتبارات سرعت ببخشد.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان‌غربی، گفت: متاسفانه در فرآیند اجرایی این پروژه تخلفاتی از قبیل صدور 15 پروانه و نیز 56 مورد مصالحه انجام پذیرفته که پس از بازدید استاندار و مدیران ارشد استانی از روند اجرایی این پروژه و برگزاری جلسه با موضوع پیشبرد و هماهنگی‌های لازم جهت تسهیل در رفع موانع موجود، مقرر شد ارگان‌های متولی در چارچوب قوانین جهت ادامه روند این پروژه اقدام کنند.
رئیس شورای اسلامی شهر ارومیه نیز در این مورد، با انتقاد از استاندارد دوگانه در خصوص اجرای کمربندی سبز و اصلی شهر ارومیه، گفت: از طرفی نامه می‌نویسند که کمربندی اصلی شهر خارج از محدوده شهر است و باید متوقف شود و از سویی نامه می‌فرستند که چرا کمربندی سبز ارومیه که اتفاقا آن هم خارج از محدوده است، اجرایی نمی‌شود؟!
حجت الاسلام محمد خلیل پور تاکید کرد: شعار دولت محرومیت زدایی است و کمربندی اصلی شهر نیز در مناطق محروم شهر است و در موضوعاتی نظیر تسهیل دسترسی به نقاط مختلف، روان‌سازی ترافیک، پدافند غیرعامل، کاهش آلودگی هوا و سایر موارد مشابه به کمک شهر خواهد آمد.
همچنین، رییس مرکز پژوهش‌های شورای اسلامی شهر ارومیه، با اشاره به مشکلات پروژه کمربندی اصلی شهر، اظهار کرد: منویات رهبری باید در خصوص کمربندی اصلی شهر اجرایی شود چراکه بر اساس شعار سال باید در کارها و پروژه‌ها مانع‌زدایی کرد.
حسین پناهی ابراز داشت: باید برای رفع موانع با همکاری و هم‌افزایی تلاش کنیم.
وی تصریح کرد: پروژه کمربندی اصلی شهر یکی از پروژه هایی است که تمام پیوست های آن از جمله پیوست فرهنگی در نظر گرفته شده است.رئیس شورای اسلامی آذربایجان‌غربی و عضو شورای شهر ارومیه هم در این زمینه، اظهار کرد: طی سال‌های اخیر در سطح کشور به دلیل برخی مسائل، پروژه‌های بزرگ با گره‌هایی مواجه شده‌اند که در این راستا گره‌های موجود در پروژه کمربندی اصلی شهر نیز باید با همراهی و همکاری باز و حل شود.
رسول اصغرزاده با اشاره به اهمیت این پروژه، خاظرنشان کرد: ضرورت موضوع برای همه مشخص است و آغاز پروژه و احداث آن در سال‌های گذشته بر عهده شهرداری بود.وی گفت: انتظاری که از همه مدیران داریم، همراهی آنان برای پیشبرد پروژه است.
اصغرزاده تصریح کرد: در گذشته انتظار داشتیم در خصوص تخصیص و آزادسازی اراضی ملی، اداراتی نظیر راه و شهرسازی و منابع طبیعی به کمک شهرداری در اطراف کمربندی بیایند و در این راستا امروز از اداره کل راه و شهرسازی انتظار مساعدت داریم. هرچند به این امر واقفیم که پیشرفت پروژه کمربندی دوم نیازمند دستورات استاندار است.
وی با اشاره به طرح مباحثی در خصوص صدور پروانه در اطراف کمربندی اصلی شهر و ضرورت اجتناب از این کار و حتی ابطال همین پروانه های ساختمانی، گفت: در مقابل 42 کیلومتر پروژه کمربندی صدور 15 پروانه ساختمانی موضوع چندان مهمی نیست و آماده ایم برای پیشرفت پروژه و هماهنگی با سایر دستگاه‌ها اصلاح رویه را انجام بدهیم.
انتهای پیام/ش
