حجتالاسلام محمدجعفر منتظری در گفتوگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری تسنیم درباره بیتوجهی خودروسازان به ارتقای کیفیت خودروها، اظهار کرد: در مسئله خودرو متأسفانه شاهد هستیم که حقوق عامه تضییع میشود؛ با این اقدامات مختصر و توصیهها نیز کار به جایی نمیرسد و اگر مدیران و مسئولان میخواستند این کار را انجام دهد، وضع جور دیگری بود.
دادستانکل کشور تصریح کرد: مسئولان فعلی وزارت صنعت که مدیریت این وزارتخانه را عهدهدار شدند، مدت زمانی نیست سر کار آمدهاند تا از آنها انتظار داشته باشیم تحول آنچنانی ایجاد کنند اما انتظار ما این است که برنامهریزی لازم را انجام دهند.
این مقام قضائی بیان کرد: کنار برنامهریزی آنها، ما نیز قدمهایی در این رابطه برداشتیم که شاید در چند روز آینده به نتایجی برسیم و انشاءالله اطلاعرسانی خواهد شد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم، با وقوع تصادف زنجیرهای بیش از 50 خودرو در جاده بهبهان ـ اهواز، مرگ پنج نفر و مصدومیت 41 نفر در این حادثه و تشریح جزئیات این حادثه توسط پلیس، موجی از انتقادات نسبت به کیفیت تولید خودروهای داخلی شکل گرفت.
پس از این حادثه سردار سید کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور، با تأکید بر اینکه در این حادثه ایربگ هیچکدام از خودروها باز نشد، ضمن انتقاد جدی از خودروسازان، تعیین سهم تقصیر برای آنها در این حادثه و معرفیشان به مراجع قضائی، متذکر شد: چرا خودروسازان ارابه مرگ تولید میکنند، استانداردها درست نظارت نمیشود و وزارت صمت کنترلی نمیکند؟
همزمان با موج انتقادات درباره کیفیت تولید خودروهای داخلی، کمیسیون حقوق بشر کانون وکلای دادگستری مرکز درخواست کرد برای تعقیب خودروسازان داخلی و متولیان استاندارد اعلام جرم عمومی شود.
این کمیسیون در درخواست خود از دادستان برای تعقیب خودروسازان داخلی عنوان کرد: "خبر تأسفبار باز نشدن کیسه هوای خودروهای داخلی در حادثه بهبهان و آمار تلفات 50 کشته و زخمی بار دیگر ضرورت رعایت و نظارت بر استانداردهای ایمنی ناظر بر ارتقای کیفیت و امنیت خودروهای داخلی را تداعی کرد. فعل و ترکفعل تولیدکنندگان از حیث تسبیب اعم از باواسطه و بیواسطه، نیازمند کارشناسی است. تمرکز بر اقدامات پیشگیرانه و تعقیبی از حیث جنبه عمومی جرم مورد مطالبه عمومی است تا بهتعبیر رئیس پلیس راهور کشور "ارابه مرگ" در اختیار شهروندان قرار نگیرد."
اما این پایان کار نبود و احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در اظهاراتی با بیان اینکه اکثر خودروهای حادثهدیده دارای ایربگ بودند اما در این تصادف از عقب دچار حادثه شدند، گفت: 15 خودروی حادثهدیده در این حادثه متعلق به ایران خودرو و 23 خودرو برای شرکت سایپا بوده است.
اظهارات نعمتبخش واکنش معاون اجتماعی پلیس راهور را در پی داشت و این مقام انتظامی خواست که مسئولان صنعت خودروسازی با این سخنان ذهن مردم را منحرف نکنند و متذکر شد: مگر در تصادف زنجیرهای غیر از این است که هر تصادفی با جلو به عقب یک خودروی دیگر برخورد میکند؟ در تصادفات زنجیرهای مانند این حادثه، خودرو ابتدا از جلو به دیگر خودروها برخورد کرده است و سپس خودروی دیگر از عقب با آن تصادف داشته است.
البته اظهارات عجیب خودروسازان تمامی نداشت و معاون کیفیت ایران خودرو پیرامون بازنشدن ایربگها در حادثه تصادف زنجیرهای جاده بهبهان به رامهرمز، گفت: بازشدن ایربگ تابع شرایط تعریفشده برای واحد کنترلکننده الکترونیکی کیسه هوا شامل سرعت، زاویه تصادف و جنس مانع در لحظه وقوع حادثه است.
این اظهارات معاون کیفیت ایران خودرو نیز بیپاسخ نماند و سردار سید کمال هادیانفر در واکنش به این اظهارات گفت: در تصادفات غالباً با یک آهنپاره مواجهیم، از خودروسازان میخواهیم که خودروی ایمن تولید کنند و دست مردم دهند، چرا در حادثه بهبهان باید سه پراید و یک سمند آتش بگیرد؟ این خودروها تی.ان.تی. نداشتند که منفجر شوند، گمان میکنم خودروسازها مزاح میکنند و میگویند "مردم با زاویه مناسب تصادف کنند"، خواهش میکنم خودروسازها فرافکنی نکنند، باید اشتباهشان را قبول کنند و قول بدهند خودروی ایمن تولید کنند.
وی خطاب به مسئولان سازمان استاندارد نیز بیان کرد: آقای سازمان استاندارد، چند بار در خط رفتی و تست تصادف را شاهد بودی؟ چرا فرافکنی میکنید؟ اگر بخواهیم کروکی 11ساله را تحلیل کنیم و بگوییم چند کیسه هوا باز شده است که خیلی بهضرر خودروسازها خواهد شد، اصلاً کیسه هوای راننده تابع هوای سوئیچ نیست، چرا بیخود فرافکنی میکنید؟
انتهای پیام/+