به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ بر اساس ماده هشت قانون هوای پاک مصوب هیئت وزیران، مقرر شده است که از ابتدای سال 1401 تردد تاکسی و موتورسیکلتهای کاربراتوری در کلانشهرهای تهران، کرج، شیراز، اصفهان، مشهد، اراک، تبریز و اهواز ممنوع است. همچنین براساس این مصوبه تردد تمام وسایل نقلیه کاربراتوری در نواحی کم انتشار L.E.Z (طرح کاهش آلودگی هوا) در کلانشهرهای ذکر شده ممنوع اعلام شده است.
با توجه به اینکه حدود 70 درصد از آلودگی کلانشهرها توسط منابع آلاینده متحرک تولید میشود و بخش زیادی از این آلودگیها متوجه خودروها و موتورسیکلتهای کاربراتوری است, ممنوعیت تردد این منابع آلاینده میتواند نقش چشمگیری در کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها داشته باشد اما با توجه به تعداد بالای وسایل نقلیه کاربراتوری در سطح شهرها این طرح با چالشهای متعددی روبهرو خواهد شد.
با وجود اینکه طرح ممنوعیت تردد تاکسی و موتورسیکلتهای کاربراتوری در 8 کلانشهر کشور مصوب هیئت وزیران و با حضور همه دستگاههای مسئول در قانون هوای پاک انجام شده است, به نظر میرسد در رابطه با اجرایی شدن و یا نشدن این طرح در میان دستگاههای مسئول اختلاف نظر وجود دارد.
روز گذشته سردار کمال هادیانفر, رئیس پلیس راهور با اشاره به حجم بالای وسایل نقلیه کاربراتوری در کلانشهرها و امرار معاش صاحبان این وسایل نقلیه از طریق خودرو یا موتورسیکلت خود در رابطه با این طرح گفته بود که "مصوبات و پیشنهادات سازمان محیط زیست در این بخش، بررسی شده نیست و حتماً عزیزانی که این موارد را تصویب میکنند، باید بررسی جامعتر و کاملتر انجام دهند."
در واکنش به این اظهارات، دارویش گلعلیزاده, سرپرست مرکزملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم, گفت: پس از اینکه دیوان عدالت اداری مصوبه مربوط به ماده 8 قانون هوای پاک را رد کرد, اصلاحیه این ماده در تاریخ 1400/03/12 به تصویب هیئت دولت رسید و تمام بحثهای مربوط به کارشناسی و سنجش آن توسط دستگاههای مسئول در قانون هوای پاک انجام شده است.
وی اظهار کرد: پلیس همواره بیان میکند که از اسقاط این تعداد از وسایل نقلیه دودزا عاجز است اما اگر واقعا خواستار این هستیم که با آلودگی هوا مقابله کنیم باید کار را از جایی شروع کنیم و پلیس موظف است ابزارهای قانونی را برای ممانعت از تردد این وسایل نقلیه دودزا ایجاد کند.
سرپرست مرکزملی هوا وتغییر اقلیم سازمان محیط زیست ادامه داد: سایر دستگاههای مسئول نیز وظیفه دارند به همراه پلیس زمینه اسقاط این وسایل و نوسازی ناوگان تاکسیرانی را فراهم کنند.
گلعلیزاده در رابطه با طرحهای پیشبینی شده برای صاحبان تاکسیها و موتورسیکلتهای کاربراتوری توضیح داد: در این زمینه سیاست اعطای تسهیلات مالی توسط دولت به مردم پیشبینی شده است که بعد از عید جزئیات این طرح اعلام و این طرح اجرایی میشود.
وی افزود: تولیدکنندگان موتور نیز باید از طریق بانکهای عامل شرایط مالی مناسبی را فراهم کنند و به کسانی که میخواهند خودرو و یا موتورسیکلت کاربراتوری خود را اسقاط کنند, وام بدهند.
سرپرست مرکز ملی هوا وتغییر اقلیم سازمان محیط زیست با تأکید بر اجرایی شدن این طرح گفت: در سال 1401 این تاکسیها و موتورسیکلتها همچنان مجاز به تردد در خارج از کلانشهرها هستند و ممنوعیت تردد آنها محدود به داخل کلانشهرهاست. در نظر داریم که در یک برنامه چندساله اقدامی جامع در خصوص وسایل نقلیه کاربراتوری انجام دهیم و تردد آنها را در همه شهرها انجام دهیم.
گلعلیزاده با اشاره به دشوار بودن اجرا این طرح گفت: درست که تعداد تاکسیها و موتورسیکلتهای کاربراتوری زیاد است اما باید اقدام جامعی در این زمینه انجام داد و شروع این کار میتواند با ممنوعیت تردد این وسایل نقلیه متحرک از ابتدای سال 1401 باشد.
انتهای پیام/