به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، تصادف تانکر حمل سوخت، واژگونی خودروی حامل فرآوردههای نفتی، آسیب تانکر حمل سوخت به چندین خودرو و عباراتی از این دست که هر از چند روزی در صدر اخبار حوادث استان فارس قرار میگیرد.
دیگر همه بر این مطلب تایید دارند که استان فارس با وجود همه تلاشها و دغدغهها یک استان با درصد بالای خطر تصادف است حال زمانی که این موضوع برای تانکرهای حمل سوخت که نزدیک به 70 درصد از سوخت استان را تامین میکنند، رخ دهد نه تنها یک تصادف و از دست رفتن جان راننده است بلکه در بسیاری مواقع منجر به آسیب به دیگر خودروها میشود.
آسیب به دیگران در کنار خطرات زیست محیطی و هزینههای زیادی که دارد ایجاب میکند که این تانکرهای حمل سوخت هر چه سریعتر جای خود را به خط انتقال فرآوردههای نفتی دهد، موضوعی که اسفندماه سال گذشته با اعلام ابراهیم عزیزی، نماینده مردم شیراز و زرقان کلید خورد و وی آن را دومین پروژه بزرگ خط انتقال عنوان کرد.
ایجاد خط لوله فرآوردههای نفتی در استان فارس
به گفته این نماینده مجلس با ایجاد این خط لوله ظرفیت فرآوردههای نفتی به 250 میلیون لیتر میرسد و مخاطرات جادهای نیز به شکل قابل ملاحظهای کاهش پیدا میکند و 4 سال برای اجرای این پروژه پیشبینی شده است.
عزیزی اعلام کرده که این پروژه از محل منابع داخلی و اعتبارات بانکی در سال 1401 آغاز میشود و 400 کیلومتر خط لوله از مهرآران هرمزگان به شیراز احداث میشود. در طول مسیر دو تلمبه خانه، یک پایانه و یک انبار نفت جدید در فسا احداث میشود و در نهایت توسعه انبار نفت شیراز رقم خواهد خورد.
اسدالله طاهری، مدیر مرکز پخش فرآوردههای نفتی استان فارس نیز امروز با حضور در سلسله نشستهای مدیران پاسخگو به این موضوع پرداخت و در پاسخ به خبرنگار تسنیم اظهار داشت: لزوم و اهمیت خط انتقال از دو دهه پیش مطرح شده و با توجه به تلفات جادهای و هزینه زیادی که به استان تحمیل میشود، این موضوع در دستور کار قرار گرفته است.
به گفته وی 70 میلیارد تومان کرایه حمل سوخت به صورت ماهانه هزینه میشود و این در حالی است که سالانه 80 میلیون لیتر مصرف سوخت تانکرهای حمل فرآوردههای نفتی است و به همین دلیل در دولت جدید موضوع خط انتقال پیگیری شد.
کمتر از 40 درصد سوخت فارس درون استانی تامین میشود
مدیر مرکز پخش فرآوردههای نفتی استان فارس با بیان اینکه این خط انتقال براساس تفاهمنامه میان وزارت نفت، بانک تجارت و یک شرکت احداث میشود و برای خط انتقال از بندرعباس که یک انشعاب در فسا و یک انشعاب در پالایشگاه شیراز قرار داده و به ظرفیت انبار اضافه میشود.
براساس گفتههای طاهری 3 تا 4 سال پروژه طول میکشد چراکه مطالعات باید از دو طرف انجام شود و امیدواریم که با جدیتی که وجود دارد ظرف همین مدت به بهرهبرداری برسد و آرزوی دیرینه مردم محقق شود.
به گفته وی به دلیل نبود خط لوله انتقال و نداشتن ذخیره کافی فقط 40 درصد و حتی میتوان گفت زیر 40 درصد سوخت استان از پالایشگاه شیراز و مابقی از انبار یزد، اصفهان و بندرعباس تامین میشود.
مسلم است که اجرای خط انتقال فرآوردههای نفتی سبب افزایش حجم ذخیرهسازی فرآوردههای نفتی در استان فارس با رعایت ملاحظات پدافند غیرعامل میشود و تامین کسری و توزیع سوخت مورد نیاز استان از مهمترین اهداف اجرای طرح است.
سهم 90 درصدی گازوئیل در قاچاق سوخت
در ادامه جلسه مدیر مرکز پخش فرآوردههای نفتی استان فارس به قاچاق سوخت نیز اشاره کرد و گفت: در سال گذشته یک میلیون و 609 هزار لیتر سوخت قاچاق کشف شده که بیش از 90 درصد گازوئیل و مابقی نفت بوده است که ارزش ریالی آن 47 میلیارد ریال برآورد و به تعزیرات ارسال شده است.
طاهری همچنین با بیان اینکه 57 درصد از مصرف فرآوردهها در بخش حمل و نقل، 14 درصد در بخش کشاورزی، 21 نیروگاههای برق و 6 درصد صنایع است، عنوان کرد: 40 جایگاه در دست احداث است و مصرف بنزین رشد 17 درصدی داشته است.
وی با بیان اینکه دربخش سی ان جی مصرف 548 میلیون مترمکعب بوده که رشد 18 درصدی داشته است، تصریح کرد: تعطیلات نوروز نسبت به 1400 با توجه به افزایش مسافرت رشد مصرف بنزین 30 درصد بوده که این میزان در تعطیلات عید فطر به بیش از 36 درصد رسیده است.
انتهای پیام/424/ی