به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، محسن فاخری در نشست خبری در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر آخرین وضعیت واگذاری سهام بانکرینگ سلخ قشم، اظهار کرد: تا امروز هیچ سهمی از کشتیرانی در بانکرینگ قشم واگذار نشده، اما مذاکراتی را در حال حاضر در شرایط رقابتی یکسان با تمام کسانی که برای در اختیار سهم سلخ اعلام آمادگی کردهاند، در حال پیگیری است.
وی با بیان اینکه از برنامه مجموعههایی که میخواهند وارد مجموعه سلخ قشم شوند استقبال کرده و در حال مذاکره با آنها هستیم، تصریح کرد: در حال حاضر دو مجموعه سازمان منطقه آزاد قشم که بخشی (25 درصد) از سهام بانکرینگ سلخ قشم را در اختیار دارد متقاضی مدیریت مجموعه است. همچنین با شرکت بندری سینا که متعلق به بنیاد مستضعفان است که در حال مذاکره با آن هستیم.
وی همچنین با یادآوری اینکه تا امروز 1700 میلیارد ریال در بانکرینگ سلخ قشم سرمایهگذاری شده و تمام مجوزهای مربوطه را دریافت کردهایم، افزود: سال گذشته از منابع خارجی سوخت آلترا را تأمین میکردیم که امسال با استفاده از شرکتهای دانش بنیان و منابع داخلی سوخت آلترا را از داخل تأمین خواهیم کرد. برای تولید سوخت کمسولفور در سلخ قشم با بهرهگیری از مجموعه توانمند بخش خصوصی کارها را به خوبی پیش بردهایم و سبد محصولات را در این بخش توسعه خواهیم داد.
مدیرعامل شرکت سوخترسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در ابتدای این نشست نیز با بیان اینکه بانکرینگ بندر سلخ قشم، با صدور تصویبنامه خاص هیئت وزیران در میانه دهه 1380 به مرحله اجرا درآمد، اضافه کرد: این پروژه در 5 کیلومتری بندر صیادی سلخ واقع در جزیره قشم و با موقعیت مناسب و فاصله 5 مایلی با خلیج فارس احداث شده و به صورت ویژه برای سوخت رسانی به شناورهای ناوگان در نظر گرفته شده است.
وی با اشاره به اینکه بخش فراساحلی سایت بانکرینگ سلخ قشم 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اظهار کرد: بخش ساحلی طرح سوخترسانی در زمینی به مساحت 12 هکتار (شامل 10 مخزن نگهداری فرآوردههای نفتی به حجم 52600 متر مکعب، بیش از 10 کیلومتر خطوط لوله انتقال سوخت، پمپ خانه، تأسیسات دوشهای تخلیه تانکرهای حامل سوخت سنگین و گازوئیل، تأسیسات بلندینگ و بویلر روغن داغ و...) ایجاد و در انتهای سال 1395 تکمیل شده است.
وی با اشاره به اینکه بخش فراساحل این طرح با هدف احداث اسکله و موج شکن در مجاورت سایت خشکی و مخازن و در جهت تکمیل مسیر انتقال سوخت و پهلوگیری ایمن شناورها، دارای حوضچه آرامشی به مساحت بیش از 60 هکتار شامل دو شاخه موجشکن (موج شکن اصلی به طول 1600 متر و موج شکن فرعی با 700 متر طول) است؛ خاطرنشان کرد: هماکنون یک پست اسکله برای پهلوگیری شناورها با ظرفیت بار 10 هزار تن (DWT) طراحی و اجرا شده است که با عمق آبخور 8.5 متـر بـدون نیـاز بـه لایروبـی، قابلیت پهلودهی شناورهای سوخترسان (با کمک 4 دلفین و 8 بولارد) را دارد.
فاخری یکی از مشکلات پیشِ روی پروژه سوخترسانی(یانکرینگ) بندر "سلخ قشم" را عدم ایجاد پالایشگاه تولید سوخت که از اهداف اصلی طرح از ابتدا بود اعلام کرد و ادامه داد: در کنار این مهم، الزامات بینالمللی 2020 سازمان بینالمللی دریانوردی(IMO) در خصوص سوخت کم سولفور نیم درصد به مانعی برای راهاندازی کامل این پروژه بدل شده است.
وی علت این امر را فقدان زیرساختهای لازم برای تولید انبوه سوخت کم سولفور دانست و گفت: ایجاد زیرساختهای لازم جهت تولید سوخت کم سولفور، نیازمند سرمایهگذاری سنگین مجدد به همراه انتقال تکنولوژی و تجهیزات است که در شرایط و محدودیتهای فعلی، دستیابی به آن زمان بر است.
به گزارش تسنیم، اواخر دیماه سال گذشته دبیر شورای عالی مناطق آزاد با اشاره به برنامهریزی برای توسعه بانکرنیگ قشم از رفع مشکلات این صنعت با قول مساعدت رئیسجمهوری خبر داد و با اشاره به فروش ویلاهای ریاستجمهوری برای تامین منابع مالی زیرساختهای قشم، افزود: با توجه به اینکه سهامداران بانکرینگ سلخ قشم شرایط مساعدی ندارند، با انتقال بخشی از سهام کشترانی جمهوری اسلامی ایران به مناطق آزاد و افزایش سهام منطقه آزاد به بالای 50 درصد، بانکرینگ قشم تکمیل خواهد شد.
وی با بیان اینکه با این کار 280 شناور ایرانی دیگر در فجیره سوختگیری نمیکنند که باعث توسعه قشم، رونق اقتصادی و اشتغال میشود، تصریح کرد: حکمرانی و مدیریت باید در مناطق آزاد زیر نظر مدیرعامل سازمان منطقه آزاد باشد و فعالیت غیر از این خلاف قانون است.
انتهای پیام/