خروج استان چهارمحال و بختیاری از بن‌بست با توسعه راه‌ها / ۱۴۰ کیلومتر باند دوم در حال ساخت است
گروه استانها - با توجه به اینکه استان چهارمحال و بختیاری به علت عدم توسعه در حوزه راه در بن‌بست قرار گرفته است لذا برای خروج این استان از بن‌بست نیازمند توسعه محورهای مواصلاتی و ایجاد کریدورهای ارتباطی است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از شهرکرد، جاده‌ها از دیرباز اهمیت خاصی در برقراری ارتباطات داشته‌اند، با توجه به اهمیت ارتباطات جاده‌ای در توسعه و رونق یک استان، می‌توان گفت این موضوع یکی از مسائل حائز اهمیت است.
با توجه به اینکه استان چهارمحال و بختیاری به علت عدم توسعه در حوزه راه در بن‌بست قرار گرفته است لذا برای خروج این استان از بن‌بست نیازمند توسعه محورهای مواصلاتی و ایجاد کریدورهای ارتباطی است.
صعب‌العبور بودن برخی از مناطق این استان لزوم افزایش اعتبارات حوزه راه این استان را چند برابر می‌کند، چرا که احداث پل و تونل در محورهای مواصلاتی بسیار هزینه‌بر است، شایان ذکر است چهارمحال و بختیاری هنوز به شبکه ریلی کشور متصل نشده است.
با توجه به وجود فرودگاه در این استان، پروازهای فرودگاه شهرکرد محدود است که باید در بحث حمل و نقل و توسعه همه‌جانبه در زمینه ریل، راه و فرودگاه پیشرفت جدی داشت.
بیش از 600 کیلومتر از راه‌های روستایی بالای 50 خانوار به صورت خاکی است
حسینعلی مقصودی، مدیرکل راه و شهرسازی استان چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در شهرکرد، اظهار داشت: استان چهارمحال و بختیاری از لحاظ جغرافیایی کوهستانی است و اجرای عملیات راه سازی در این استان چندین برابر دیگر استان‌های کشور هزینه دارد و به لحاظ قرارگیری بین استان خوزستان و اصفهان که بخشی از محور ارتباطی از جنوب به مرکز بوده و زیرساخت‌‌های استان تحت تاثیر جنوب و مرکز کشور است.
وی گفت: در سال‌های اخیر شاهد افزایش ترافیک در محورهای استان بودیم که محورها ظرفیت این حجم از ترافیک را نداشتند به همین دلیل احداث چهارخطه‌ها در دستور کار قرار گرفت و از مجموع هزار و 100 کیلومتر راه‌های استان تا کنون حدود 300 کیلومتر به صورت چهارخطه درآمده است.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری افزود: حدود 140 کیلومتر باند دوم در حال ساخت بوده و 12 کیلومتر در قالب پروژه‌های مختلف تونل در دست اجرا و ساخت محورهای اصلی حدود 50 کیلومتر است، در سال گذشته در هفته دولت حدود 45کیلومتر باند دوم به بهره‌برداری رسید و 20 کیلومتر راه روستایی انجام شد.
مقصودی با بیان اینکه متاسفانه از نظر ماشین آلات، ماشین‌آلات راهسازی استان دچار مشکل بوده که خارج از رده هستند، بیان داشت:در روکش آسفالت نیز استان با مشکل مواجه است، بیش از 600 کیلومتر از راه‌های روستایی بالای 50 خانوار به صورت خاکی بوده که از دغدغه‌های استان در حوزه راه است.
راه‌آهن استان دو سال آینده به بهره‌بردای می‌رسد
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری تصریح کرد: متاسفانه جاده شهرکرد-شلمزار در طول یکسال گذشته 35 نفر تلفات داشت، این محور 32 کیلومتری است که 60 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، سال گذشته با فقر منابع مواجه شدیم اما امسال با ماده 56، دویست میلیارد تومان از بانک رفاه تسهیلات گرفته می‌شود و دیگری سفر رئیس جمهور است تا بتوان این محور را تحویل مردم داد.
وی گفت: احداث باند دوم لردگان به سمت خوزستان محدوده سدهای کارون 3 و 4 است که باید بتوان این پروژه را با همکاری قرارگاه خاتم شروع کرد و از محل تهاتر نفت این پروژه عملیاتی شود، مقدمات کار آماده شده و کلنگ زنی می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری با اشاره به اینکه فرودگاه شهرکرد با کاهش پرواز مواجه است، افزود: در هفته این فرودگاه تنها دو الی سه پرواز دارد، پیگیر بوده تا پروازهای تهران، مشهد، عسلویه و عتبات عالیات در استان افزایش یابد و دیگری بحث راه آهن است علی‌رغم اینکه از سال 91 کار راه آهن اصفهان-شهرکرد شروع شد عمده عملیات از سال 98 با پیشرفت 60 درصد آغاز شد.
مقصودی در پایان خاطرنشان کرد: ظرف دوسال تکمیل عملیات زیرسازی راه آهن و ریل گذاری‌ها صورت می‌گیرد و در ادامه این خط راه آهن اصفهان-خوزستان که یکی از اقتصادی‌ترین راه آهن‌های کشور است عملیاتی می‌شود و با همکاری دو استان خوزستان و اصفهان اجرایی می‌شود و با این کار شاهد تحول خوبی خواهیم بود.
انتهای پیام/7540/ی
