به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، در پی انتشار گزارشی با تیتر " ماجرای توقف دوچرخههای اشتراکی در شیراز چه بود؟ / آیا بیدود دوباره باز میگردد؟" در خبرگزاری تسنیم در گفتوگو با رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز، شرکت بیدود در توضیحاتی در این باره اعلام کرد: در زمانهای که در فضای پرالتهاب اقتصادی، بسیاری از سرمایهگذاریهای بخش خصوصی رو به کمرنگ شدن میگذرند و بسیاری از نخبگان کشور مصائب مهاجرت را میپذیرند، با همت جوانان این مرز و بوم، راهکاری برای حفظ محیط زیست و کاهش ترافیک کلان شهرها در ایران مورد توجه قرار گرفت. با تاسیس یک شرکت دانش بنیان و ثبت اختراع دوچرخه هوشمند اشتراکی در ایران، همگام با کشورهای پیشرفته، خدمات سفر پاک با دوچرخه اشتراکی هوشمند با نام بیدود در تهران در سال 97 آغاز شد. ما ایران و ایرانی را لایق بهترینها میدانستیم و میدانیم.
در توضیحات شرکت بیدود امده است: خوشبختانه در سال 1398، مسئولین وقت شهر شیراز نیز با درخواست رسمی خود و با اعلام حمایت همه جانبه از این طرح خواستار حضور دوچرخه اشتراکی بیدود در شهر خود شدند. برای فرهنگسازی حمل و نقل پاک در شهر شیراز، رسیدن به اهداف تدوین شده در سند جامع شهرداری شیراز و بر اساس یک قرارداد 5 ساله در سال 1398، مقرر شد بخشی از سپرده 75 هزار نفر از شهروندان عزیز شیرازی برای استفاده از خدمات سفر پاک، توسط شهرداری شیراز پرداخت شود (این قرارداد در سایت شفافیت شهرداری شیراز موجود است).
با استقبال بینظیر مردم فرهنگ دوست شیراز از دوچرخههای اشتراکی (بر خلاف اظهار نظرهای اخیر برخی اعضای شورای شهر شیراز)، بلافاصله پس از 7 ماه از آغاز فعالیت در سال 1399 تمام 75 هزار نفر پیش بینی شده در قرارداد، اقدام به ثبتنام نمودند. به دلیل پیگیریهای متعدد شهروندان شیرازی برای استفاده از تسهیلات شهرداری و افزایش محدوده خدمت رسانی، طی نامههای متعددی از شهرداری شیراز خواسته شد در این زمینه اقدام شود تا عدالت اجتماعی مورد خدشه قرار نگیرد که متاسفانه علیرغم قولها، جلسات، صورتجلسات و مصوبات، هیچ اقدام عملی در این خصوص صورت نپذیرفت و شرکت پاک چرخ ایرانیان برای افراد مشتاق استفاده از خدمات دوچرخه، راهکاری جز ثبتنام بدون دریافت تسهیلات شهرداری نداشت که این موضوع نیز نارضایتیهایی را در بدنه کاربران بیدود به وجود آورد.
لازم به ذکر است که همان بخش از سپرده 75 هزار نفر اول که از طرف شهرداری شیراز پرداخت شده بود نیز، در خرداد ماه سال 1400 با 750 میلیون ریال اضافه از حساب شرکت و داراییهای سهامداران به حساب شهرداری شیراز بازگشت!
طی سه سال گذشته و برخلاف قرارداد منعقد شده، هزینه سفر شهروندان با دوچرخه اشتراکی از میزان 15،000 ریال هیچ افزایشی نیافت (بر خلاف اظهار نظر انجام شده برخی اعضای شورای شهر شیراز) که مشکلات متعددی را برای بهبود خدمات و تعویض قطعات مستهلک دوچرخهها ایجاد کرد. این ممانعت شهرداری شیراز در افزایش نرخ کرایه دوچرخه اشتراکی، با قطعیت تنها نرخ کالا و خدمات در ایران است که طی سه سال گذشته هیچ تغییری نیافته است!
همچنین بر اساس مفاد قرارداد مقرر شده بود که سوبسیدی برای توسعه سفر پاک و کاهش ترافیک شهری پرداخت شود که در تمام طول قرارداد حتی یک ریال پرداخت نشد و افزایش سفر و کیفیت خدمات را تحت تاثیر منفی قرار داد.
تاکنون توافقات متعدد برای جبران خسارات وارده به شرکت دانش بنیان بیدود انجام شده است (که برخی اعضای شورای شهر از آنها نام بردهاند) که هیچ یک اجرایی نشده است و در تابستان 1401 که سال "دانش بنیان، تولید و اشتغال زایی" نامیده شد، شرکت دانش بنیان بیدود به دلیل عدم حمایتها و دشمنیهای متعدد، مجبور به لغو قرارداد 30 نفر از کارکنان خود در شهر شیراز شد.
ما شیراز را با تمام ناملایمات، سرقتها، تخریبها و همچنین توهینها و تهمتهای برخی از مسئولین، همواره پایتخت فرهنگی ایران میدانیم و بهترینها را برای این شهر خواستاریم. خود را مدیون بیش از 80 هزار نفری که از دوچرخههای ما استفاده کردند میدانیم، شرمنده بیش از 5000 نفری که در تماس با مرکز تماس ما خواهان ادامه فعالیت بودند هستیم و برای بیش از 9000 نفری که در کارزار برگزار شده از بیدود و دوچرخهسواری بیدغدغه خواهران و برادرانمان حمایت کردند، سپاسگزاریم و همواره چشم انتظار تماسی از مسئولین شهری برای ادامه خدمترسانی و یا پاسخ به حداقل یکی از دهها نامه به مسئولین بودهایم.
هرگز منکر نیت خیر و زحمات مدیران و خدمتگزاران مردم در شهرداری و شورای شهر شیراز در خصوص موضوع دوچرخه اشتراکی نبودهایم، اما برآیند تمام اتفاقات طی سه سال گذشته، همین نقطه کنونی است که به نفع شهروندان و شهر شیراز نیست و عملی شدن اهداف مشترک نیازمند همت و دقت بالاتری در اجرای تعهدات است.
انتهای پیام/424 /