بهگزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، مهدی زندیهوکیلی شامگاه سهشنبه در نشست شورای راهبری تصادفات استان مرکزی با اشاره به اینکه علت اصلی بخش نخست تصادفات مقصر راننده است، اظهار داشت: بالای 90 درصد تصادفات راننده مقصر است که به جهت عدم توجه به جلو، سبقت غیرمجاز و غیره است که در زمینه رعایت قوانین و مقررات رانندگی، فرهنگسازی بسیار موثر است.
وی افزود: در استان مرکزی بیش از 70 درصد فوتیهای برون شهری مربوط به استان نیستند و پلاکهای غیربومی است بنابراین هرچه تلاش اقدامات استانی انجام شود ولی مخاطبان ما استانی نیستند که بخواهیم آموزش و فرهنگسازی انجام دهیم هرچند ما باید یک جاده بخشندهای را بسازیم اما باید اقدامی انجام شود که مقررات رعایت شود که در درجه نخست از طریق بحثهای فرهنگی انجام میشود.
معاون عمرانی استاندار مرکزی با بیان اینکه استانها در دو عامل خودرو و فرهنگسازی در سطح ملی نقشی ندارند و تقریبا در استانها کاری از پیش نمیرود، تصریح کرد: بارها در کمیسیونها مصوب کردهایم که هرچند صدای ما به جایی نمیرسد اما بنویسید و مصوب کنید که مسئولان مرکز هم استاندارد خودروها را انعکاس دهند چراکه تفاوت خودروهای ناایمن و بیکیفیت در مقابل خودروها با ایمنی بالا در تصادفات بسیار زیاد است.
زندیهوکیلی عنوان کرد: فرهنگسازی در سطح ملی است در مقطعی که قرار بود کمربند ایمنی نهادینه شود که امروز تعداد زیادی از رانندگان به صورت فرهنگی از کمربند استفاده میکنند در مقطعی کار فرهنگی بزرگی در سطح رسانههای کشور انجام شد و همه کمک کردند تا الان بخشی از مقررات نهادینه شده است و همه آن را رعایت میکنند.
وی خاطرنشان کرد: برنامههای مختلفی که شبکههای صدا و سیما در برخورد با تخلفات رانندگی، رعایت موازین نیازمند اقدام ملی است چراکه تنها مخاطب استانی نیستند که بخواهیم با فرهنگ سازی از علت تامه تصادف جلوگیری کنیم.
معاون عمرانی استاندار مرکزی ادامه داد: در ارتباط با تصادفات درون شهری بیشترین فوتیهای ما بحث عابرین پیاده و موتورسواران است که در این زمینه تاکید ما بر شبکه پیاده راهی است یعنی زمانی که بزرگراهها را افزایش میدهیم هم زمان باید شبکه پیاده راهی هم افزایش دهیم و به عنوان مثال برای هریک از بزرگراههای درون شهری چندین پل عابر پیاده ایجاد کنیم درحالی که متاسفانه هنوز موفق نبودهایم و خواهش ما از شهرداری این است در کنار فرهنگسازی افزایش پیاده راهی نیز داشته باشیم.
زندیه وکیلی بیان کرد: در زمینه خودروهای شوتی در استان مرکزی تا زمانی که پلاک مخدوش زیاد است نقش دوربین پررنگ نیست و عملا تاثیری ندارد، در حال حاضر در نصب دوربینهای پایشی از سرانه کشور بالاتر هستیم اما تا زمانی که خودروهای شوتی و پلاکهای مخدوش زیاد است عملا دوربین نقشی ندارد،در سال99- 1400، 30 درصد علت فوتیها خودروهای شوتی بوده است.
وی خاطرنشان کرد: در استان مرکزی پد هلیکوپتر در تمام شهرستانها احداث کردیم تا رسیدن بر صحنه تصادف تسریع پیدا کند و در استان مستمر استفاده میشود.
از علل افزایش سرعت بحث بلوارهایی است که در رینگ کناری شهر ایجاد شدهاند
"علیرضا کریمی" شهردار اراک در این نشست نیز با اشاره به اینکه آموزش عابرین پیاده و ایمنی خودروها در بحث ترافیک در حوزه درون شهری از اهمیت بالایی برخوردار است، اظهار داشت: در حوزه معابر سیاست شهرداری برتقویت عبور و مرور از طریق ایجاد تقاطعهای غیرهمسطح است که هم اکنون دو تقاطع غیر همسطح در دست احداث است و دو تقاطع غیر همسطح میدان مقاومت و راستگرد پل شهید صیدی اجرا شد که تاثیر زیادی در کاهش تصادفات دارند تکمیل و زیر بار ترافیکی رفته است.
وی افزود: یکی از علتهای افزایش سرعت بحث بلوارهایی است که در رینگ کناری شهر ایجاد شده، به تبع به واسطه اینکه عبور و مرور از هسته مرکزی شهر کم شود و به رینگهای جانبی انتقال پیدا میکنند قطعا سرعت نیز افزایش پیدا میکند که در این راستا ابزارهای مانند دوربین و سرعتکاهها نیاز است.
شهردار اراک بیان کرد: تاکنون از دوربینهایی که وجود داشت استفاده شده است همچنین شهرداری وسایل خودرویی به صورت پورتابل در اختیار راهور قرار داده است، امسال 110 دوربین خریداری میشود که بیش از نیمی از دوربینها صرفا در حوزه تردد خودرو، پلاک خوان و از این قبیل مسائل است.
کریمی عنوان کرد: طبق مصوبه قانونی مقرر شده از محل جرائم رانندگی اعتبارات برگردد و در اختیار شهرداریها قرار گیرد که متاسفانه این کار تاکنون انجام نشده است و ریالی در اختیار شهرداری قرار نگرفته است هرچند شهرداری این کار را رها نکرده است و به جهت نیاز شهر از پول مردم این کار را انجام میدهد امید است با پیگیریهای مسئولان 60 درصد با معوقات به حساب شهرداری برگردد و همه این پول در حوزه ترافیکی هزینه شود.
انتهای پیام/711/ن