به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مسعود درستی در نشست خبری با اشاره به وضعیت پلههای برقی مترو تهران اظهار کرد: در شرکت بهرهبرداری مترو 1189 پله برقی در خطوط داریم و در خصوص فعالیت این پلهها مجموعه بهرهبرداری تلاشهایی داشته است.
وی با اشاره به اینکه از 12 روز قبل، پلهبرقی دروازه دولت برای اورهال خاموش شده است و 29 اردیبهشت به سرویس باز میگردد، تصریح کرد: بعضی از پلهها به لحاظ شرایط کاری به گونهای است که باید تا پایان سال اورهال اساسی شوند. امروز به غیر این پله، پله خاموش دیگری نداریم.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه ادامه داد: بعضی از پلهها بنا به تدبیر خودمان خاموش میشوند. مثلا پلههای موازی کنار هم در ساعات پیک برای صرفهجویی برق خاموش میشوند؛ همچنین در ایام گرم سال تدبیر وزارت نیرو کنترل مصرف برق است بنابراین این خاموشی بر اساس برنامهریزی مقطعی است.
درستی با بیان اینکه در مترو تهران 10 برند متعدد پلهبرقی داریم که این تعدد کار نگهداری را سخت میکند، تصریح کرد: پلههای برقی بعد از مدتی در اورهالشان نیاز به تعویض روغن دارند. در اسفندماه که کار تعویض روغن را پیش گرفتیم، بین 2 الی 3 سال از تاریخ اکسپایر شدن روغنهایشان گذشته بود.
وی افزود: از نیمه دوم سال گذشته توجه ویژهای به پلهها داریم تا آمار خرابی کاهش پیدا کند، اما با تمام رسیدگیها احتمال خرابی وجود دارد. تلاشمان بر این است که هیچ کدام از پلههای برقی خاموش نباشد.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه درباره وضعیت آسانسورهای مترو توضیح داد: به لحاظ استاندارد با مفاهیم سازمان ایمنی و خدمات ایمنی مغایرتهایی داشته است. هدفگذاری این سازمان ایمنی و خدمات ایمن است. میتوانیم در حوزه فنی تفاهماتی با سازمان استاندارد داشته باشیم تا ایمنی مردم را ضمانت کنیم.
درستی گفت: 155 آسانسور داریم که 3 دستگاه آن تا امروز خراب است.
وی با اشاره به اینکه یک سری از آسانسورها فاقد استاندارد است و خراب نیستند، ادامه داد: در ایستگاههایی که آسانسورها خارج از مدار هستند مشکلی در خدمترسانی به شهروندان نداریم، مثلا در برخی ایستگاهها مانند شهید بهشتی مکانی برای آسانسور در نظر گرفته نشده است.
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری متروی تهران و حومه گفت: بزرگترین مسئله با آسانسورها در حوزه معلولین و نابینایان است. چون نابینایان نباید از پلههای برقی استفاده کنند زیرا ممکن است مسیر پله در روز عملیات عوض شود. تنها وسیله ورود نابینایان به مترو پله ثابت و آسانسور است. مشکلات در خط 6 و 7 در حال حل شدن است. همچنین 87 آسانسور به دلیل عدم استاندارد کار نمیکند!
درستی ادامه داد: ایستگاه 15 خرداد آسانسورهایش کوچک و 5 نفره است اما اینکه بگوییم این آسانسور خراب است و نداریم، صحیح نیست.
وی گفت: در ساعات پیک سرفاصله قطارها در خط 4، چهار دقیقه است ولی ناوگان ما بنا به دو دلیل پتانسیل متروی تهران مسافر جابجا نمیکند؛ به دلیل این است که خطوط ما به تمامی شکل نگرفته است. پس تکمیل شبکه ما را به عددهای بالاتری میرسند. همچنین کمبود در حوزه ناوگان را انکار نمیکنیم. در این حوزه هم کمبود داریم هم داشتههایمان مشکلاتی دارد. این اتفاقات و خرابیهای ناخواسته ما را از 4 دقیقه به 8 دقیقه میرساند؛ حتی روزی که ناوگان ما نو بوده است. امروز که از روزهای نو بودن مترو خیلی زمان میگذرد.
انتهای پیام/