خیرالله خادمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم اظهار کرد: همزمان با سفر رییس جمهوری به استان فارس، آزادراه شیراز ـ اصفهان بهعنوان طولانیترین آزادراه ایران به بهرهبرداری میرسد.
وی افزود: قرار است 20 مهرماه با حضور رییسجمهوری این آزادراه افتتاح شود.
به گزارش تسنیم، آزادراه شیراز ـ اصفهان بهطول کلی 370 کیلومتر بهعنوان بخشی از کریدور آزادراهی شمال ـ جنوب کشور حدفاصل شیراز ـ ایزدخواست بهطول 212 کیلومتر به بهرهبرداری میرسد تا بخشی از تلاش جمهوری اسلامی ایران برای احیای این مسیر مهم ملی و بینالمللی از بندرانزلی در شمال به جنوب کشور، محقق شود.
آزادراه شیراز ـ ایزدخواست بهطول 212 کیلومتر بهعنوان بخشی از آزادراه شیراز ـ اصفهان در 4 خط عبوری شامل دو خط رفت و دو خط برگشت توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با مشارکت سرمایهگذاران تکمیل و بهزودی افتتاح میشود.
شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل 50 درصد سرمایه احداث این آزادراه و سرمایهگذاران نیز 50 درصد دیگر سرمایهگذاری این آزادراه را با هزینه 8 هزار میلیارد تومان بهعهده داشتهاند و بر اساس ارزیابیها، ارزش روز این آزادراه که در مرحله بهرهبرداری است 25 هزار میلیارد تومان برآورد شده است.
آزادراه شیراز ـ اصفهان به دو قسمت تقسیم شده است که یک قسمت آن از شیراز تا ایزدخواست و قسمت دیگر آن از ایزدخواست تا اصفهان است. عملیات اجرایی آزادراه شیراز ـ ایزدخواست بهطول 225 کیلومتر در 7 قطعه برنامهریزی شد که قطعات یک، دو و سه آن بهطول 107 کیلومتر حدفاصل شهرهای سده تا ایزدخواست از مناطق سد ایزدخواست، کوه مروارید، روستای خسروشیرین و رودخانه سفید میگذرد، همچنین قطعات چهار، پنج، شش و هفت بهطول 118 کیلومتر حدفاصل شهرهای سده تا شیراز از مناطق تنگ براق، دشت کامفیروز، تنگ بستانک و تنگ خیاره گذشته و به بزرگراه شیراز - سپیدان متصل میشود.
بخش دیگر این آزادراه از ایزدخواست تا اصفهان بهطول حدود 116 کیلومتر حدفاصل شهرضا ـ سهراهی مبارکه ـ ایزدخواست در دست مطالعه است و طبق برنامه زمانی تعیینشده، عملیات اجرایی آن بهزودی آغاز خواهد شد. هماکنون با اتمام عملیات اجرایی قطعات یک تا شش این آزادراه، شاهد بهرهبرداری از 212 کیلومتر از آزادراه شیراز ـ اصفهان، حدفاصل شیراز ـ ایزدخواست هستیم.
بخشی از مهمترین دستاوردهای این آزادراه شامل تکمیل کریدور شمال ـ جنوب، منطبق بر شبکه بزرگراهی آسیایی، کاهش مسافت 134 کیلومتر فاصله شــیراز تا اصــفهان، افزایش ایمنی سفر، کاهش 550 نفر کشته و مجروح در سال، صرفهجویی اقتصادی 40 هزار میلیارد ریال در سال، کاهش مصرف سوخت136 میلیون لیتر در سال، کاهش 120دقیقهای زمان سفر، کاهش خسارات سوانح بهمبلغ 3,120 میلیارد ریال، است.
استفاده از روسازی بتنی برای اولین بار در کشور، ملاحظات زیستمحیطی کاشت 100هزار اصله نهـال در حریـم آزادراه، رونق گردشگری عبور از مناطق زیبای شمال غربی استان فارس و عبور از رشتهکوههای زاگرس از دیگر دستاوردهای ساخت این آزادراه مهم در کشور است.
در طول مسیر این پروژه آزادراهی، 25 دستگاه پل بزرگ بهطول 2370 متر و 592 دستگاه پل کوچک بهطول 8 هزار متر اجرا شده است.
در طول مسیر 10 مجتمع خدمات رفاهی نیز برای رفاه حال مسافران این مسیر احداث شده است.
پل سردار سلیمانی بهطول 264 متر یکی از پلهای خاص این مسیر آزادراهی است که در قطعه 3 واقع شده است و بهروی دره رودخانه سپیدرود بهعنوان مرتفعترین پل آزادراهی احداث شده است. عملیات اجرایی این پل با اتکا به توان داخلی 48 ماه بهطول انجامیده است.
بر اساس اعلام شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، کریدور آزادراهی شمال ـ جنوب کشور بهمنظور ارتباط دریای خزر به خلیج فارس طراحی شده و در دست اجراست. این کریدور از بندرانزلی آغاز و پس از عبور از شهرهای رشت، قزوین، تهران، اصفهان و شیراز به بندر عسلویه منتهی میشود. آزادراه شیراز ـ اصفهان بهطول 370 کیلومتر بخشی مهم از کریدور آزادراهی شمال ـ جنوب است که نقش هدایت ترانزیت را از مرکز کشور بهسمت جنوب و بالعکس عهدهدار است. این آزادراه بهعنوان مسیری میانبر دو مرکز مهم استان را به هم متصل میکند ازاینرو با توجه به کاهش چشمگیر طول مسیر و زمان سفر، نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت ایفا میکند،
همچنین با توجه به مشخصات فنی بالای این محور نسبت به جاده قدیم، سبب افزایش ایمنی سفر و کاهش سوانح رانندگی در این بخش از کریدور خواهد شد، از سوی دیگر با توجه به وجود دو قطب گردشگری اصفهان و شیراز در این محور، بهرهبرداری از این آزادراه در توسعه صنعت ایرانگردی و گردشگری و توسعه اقتصادی منطقه بسیار مهم و قابل توجه خواهد بود.
انتهای پیام/+