به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران به بررسی پرونده توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تهران و ترافیک آن پرداخت و گفت: شرایط سخت ترافیکی فقط مختص شبهای بارانی نیست و همواره در تهران وجود دارد، متاسفانه وضعیت ترافیک تهران از بحران گذشته است و در قعر مشکلات ترافیکی قرار گرفتهایم.
وی با تاکید بر اینکه باران و برف در افزایش تراکم ترافیک مؤثر هستند، اما این مشکل مقید به این موضوع نیست، گفت: درست است که این موارد شدت ترافیک را بیشتر میکنند اما باید تاکید کنم که وضعیت ترافیکی تهران و ارائه خدمات به هیچ وجه مناسب نیست.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: هرچند مدیریت کنونی مسئولیت دارد اما مشکلات فعلی نتیجه چندین سال مدیریت اشتباهی است که در گذشته وجود داشته است و آن را ارزان اداره کردن شهر میخواندند به دلیل عدم تامین ناوگان حمل و نقل عمومی مردم به سمت خودروهای شخصی و تاکسیهای اینترنتی رفتهاند.
تشکری هاشمی با اشاره به افزایش کرایه تاکسیها در روزهای بارانی، گفت: در مصوبه تعیین نرخ کرایه تاکسیهای شهر تهران و در تبصره سوم ماده 18 این مصوبه گفته شده به شهرداری تهران اجازه داده میشود در صورت راه اندازی سامانه هوشمند و در شرایط آب و هوایی نامساعد تا سقف 15 درصد به کرایه تاکسیها اضافه نماید.
وی تصریح کرد: البته اجرای این تبصره منوط به ایجاد سیستم حمل و نقل هوشمند، مناسب و برخط برای نظارت است که تاکنون این سامانه ایجاد نشده است بنابراین مجاز به استفاده از این قاعده نخواهند بود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه روزانه 22 ملیون پاره سفر در تهران انجام میشود گفت: در این میان سهم اتوبوسرانی حدود 800 هزار پاره سفر و سهم مترو حدود 1 میلیون و 700 هزار پاره سفر است و این یعنی مابقی سفرها با خودرو شخصی و موتور سیکلت انجام میشود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه تاکسی را نمیتوان حمل و نقل عمومی نامید، گفت: وقتی تمام شبکه شبکه قفل میشود باید یه سمت حمل و نقل عمومی رفت در تهران حدود 300 کیلومتر مترو وجود دارد که در این دوره با تکمیل پروژههای ناتمام حدود 20 کیلومتر به آن افزوده شد.
وی ادامه داد: برای خرید791 واگن جدید قرارداد منعقد شده است و این واگنها از یک سال آینده وارد خواهند شد گرچه نوساناتی در توسعه مترو داشتهایم اما روند توسعه مترو در این دوره خوب بوده و خط 10 کلنگ خورده است و برای احداث خط 8 و 11 نیز تفاهم نامههایی امضا شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه طبق طرح جامع باید 9 هزار اتوبوس در تهران داشته باشیم، گفت: روزی 6 هزار اتوبوس در تهران وجود داشت اما با عدم نوسازی، این ناوگان به 2 هزار عدد رسیده و از این تعداد نیز روزانه حدود 300 دستگاه خراب و راهی تعمیرگاه میشوند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه برای حل مشکلات حوزه حمل و نقل تهران شورای اسلامی شهر تهران 27 هزار و 600 میلیارد تومان بودجه اختصاص تعیین کرد، گفت: بالغ بر 11 هزار میلیارد تومان این بودجه به حوزه ناوگان اتوبوسرانی و مترو اختصاص یافته است و در همین راستا قرارداد تامین 3 هزار اتوبوس و مینی بوس با سازنده داخلی منعقد شده است و به موازات این امر خرید خارجی نیز صورت میگیرد و امیدوارم در 3 ماه آخر امسال و 3 ماه اول سال آینده بتوانیم از سختی های اتوبوسرانی بکاهیم.
وی با اشاره به توسعه معابر گفت: باید نقایص شبکه معابر ساخته و تکمیل شود و در حال حاضر بخش اعظمی از این شبکه جز رینگ کمربند شرقی (بزرگراه شهید شوشتری) تکمیل شده است، امروز نباید به سراغ بزرگراه سازی برویم بلکه باید این پول صرف توسعه حمل و نقل عمومی و جذاب شدن آن جهت افزایش انگیزه. شود
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در حال بررسی طرح جامع حمل و نقل شهری تهران و حومه هستیم تا موضوعات ترافیکی آینده تهران تصمیم گیری شود.
تشکری هاشمی گفت: باید تاکید کنم هیچ کجای دنیا برای حل ترافیک راه حل اعجاب انگیزی جز توسعه حمل و نقل عمومی، ترویج حمل و نقل پاک پیدا نکردهاند.
وی تصریح کرد: ما نیز به دنبال راه حل های اعجاب انگیز نیستیم و باید از تجربه دنیا بهره ببریم. بر همین اساس قرارداد اتوبوس ها با خارج از کشور درحال انعقاد است و از دولت میخواهیم پول مستقیما خرج شهروندان و حمل ونقل عمومی شود.
انتهای پیام/