به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی بهرامپور با اشاره به اینکه موضوع بازنگری ضوابط احداث پارکینگهای عمومی شهر تهران در دست اقدام معاونت شهرسازی و معماری قرار دارد، گفت: طی بررسیهای به عمل آمده سرانه مالکیت خودرو در پایتخت از 201 دستگاه در هر یک هزار نفر در سال 1383 به 471 دستگاه در هر یک هزار نفر در سال 1395 افزایش یافته، ضمن اینکه بر اثر بیتوجهی نهادها و دستگاههای مسئول در قبال برخی از مهمترین تکالیف طرح جامع همچون ساماندهی فضاهای بهداشتی و درمانی، ساماندهی مراکز آموزشی و آموزشی عالی و... ، زمینه تولید سفر مضاعف و افزایش طول سفر و نهایتاً افزایش ضریب اشغال معابر و خیابانهای پایتخت توسط خودروها فراهم شده است؛ موضوعی که به ویژه در ساعات پیک ترافیک صبح گاهی و عصرگاهی مشهود است.
وی ادامه داد: برای غلبه بر این چالش، شهرداری تهران در سنوات گذشته با ارائه ضوابط ساخت و ساز برای احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران در قالب بند 1 از صورتجلسه 436 کمیسیون ماده 5، تلاش کرده تا نسبت به ترغیب مالکان و بخش خصوصی به احداث پارکینگهای عمومی در اماکن و محدودههای مجاز اقدام کند و در این مسیر با اعطاء مشوقهایی از جمله احداث کاربریهای تجاری و اداری در طبقات همکف و اول و همچنین تالار در طبقه فوقانی، زمینهسازی لازم برای انتفاع متقابل مالکان به عنوان دارندگان حقوق خصوصی و شهروندان از جنبه حقوق عمومی را فراهم آورد.
مدیرکل شهرسازی و طرحهای شهری شهرداری تهران تصریح کرد: در نتیجه این سیاستگذاری تعدادی پارکینگ عمومی (طبقاتی) در شهر تهران احداث شد اما به چند دلیل عمده از جمله تغییر در نظامات حاکم بر طرح تفصیلی جدید که عملاً سطح و سطوح زیادی را به پهنههای فعالیت و مختلط اختصاص داد و به دلیل عدم مکانیابی صحیح برای احداث پارکینگهای عمومی (به دلیل تثبیت پارکینگها از طرح تفصیلی قدیم) و بیتوجهی به شکلگیری مقاصد و مراکز جدید جاذب سفر، محدود کردن امکان احداث پارکینگ به محدوده دارای تثبیت تجهیزات و تأسیسات شهری و... ، امروزه ضوابط مذکور فاقد جنبههای برانگیزاننده برای مالکان و بخش خصوصی به منظور احداث پارکینگ عمومی در سطح شهر تهران است.
بهرامپور با تأکید بر اهمیت پیشبینی فضای مناسب برای پارک خوردوها به ویژه در مناطق پرتراکم و مرکزی شهر، اظهار داشت: براساس نتایج برخی مطالعات انجام شده، روزانه بیش از یک میلیون خودرو در شهر تهران برای پیدا کردن جای پارک تا 30 دقیقه وقت صرف میکنند، بنابراین، اتخاذ تدابیر مناسب در زمینه ضوابط ساخت پارکینگهای عمومی را میتوان عاملی مهم و غیر قابل انکار در کاهش حجم اتومبیلهای سرگردانِ در جستجوی فضای پارک و در نتیجه کاهش زمان تأخیر در شبکه برشمرد.
وی افزود: برای غلبه بر این چالش که به دغدغه ذهنی بخش قابل توجهی از شهروندان تبدیل شده، اداره کل شهرسازی و طرحهای شهری، بازنگری ضوابط احداث پارکینگهای عمومی در سطح پایتخت را در دستور کار خود قرار داده و در نظر دارد با توجه به ظرفیتهای حقوقی از جمله نظام پهنهبندی در ساخت، بهرهبرداری و تعریف عملکردهای احتمالی مجاز به استقرار در پارکینگهای عمومی اقدام لازم را در این زمینه انجام دهد.
انتهای پیام/