رضا خانه زاد یزدی در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در قم با اشاره به وضعیت کلی اتوبوسها و حمل و نقل عمومی شهری اظهار داشت: قم شهری است که 20 میلیون زائر در سال دارد بنابراین موضوع گردشگری و حمل و نقل عمومی در استان اهمیت خاص و ویژهای دارد.
خانه زاد یزدی با تاکید بر اینکه تمام اقشار جامعه باید بتوانند از حمل و نقل عمومی بهره کافی ببرند، گفت: در این راستا خدمات باید برای مردم به گونهای باشد که قابل اتکا و مورد اطمینان باشد، برای همین تلاش ما بر این بود که زمانهای حرکت اتوبوسها را به مردم اطلاعرسانی کنیم تا آنها بتوانند برنامهریزی مناسبی را داشته باشند.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم در مثالی از فرآیند سرویسدهی مترو یاد کرد و متذکر شد: پروسه کاری اتوبوسرانی مشابه سامانه مترو عمل میکند. وقتی میخواهیم مترو سوار شویم، زمان حرکت را از پیش میدانیم و میتوانیم برنامه حرکت را زمانبندی کنیم و تا به یک خط خاص برسیم.
●ما نیازمند آگاهسازی مردم از زمان رسیدن اتوبوسها هستیم
وی در تشریح برنامهریزی انجام شده در بین خطوط عنوان کرد: ما یک دستهبندی در بین خطوط انجام دادیم و آنها را به 3 دسته تقسیم کردیم. دسته اول در ساعات پیک که ساعتهای آغاز به کار مدارس و ادارات هستند، در این بازه 10 دقیقه سرفاصله و در باقی مواقع 15 دقیقه را برای ناوگان اتوبوسرانی خود لحاظ کردیم.
خانه زاد یزدی تصریح کرد: خطوط دسته دوم در زمان 15 دقیقه و دسته سوم را روی 20 دقیقه تنظیم کردهایم. این برنامهریزیها طبق مطالعات و کارهای فراوانی ترتیب داده شده و به حمدالله نظم خوبی نیز در این خطوط 22گانه حاکم است. اما در این بین ما نیازمند اطلاعرسانی و آگاهسازی مردم از زمان رسیدن اتوبوسها هستیم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم اظهار داشت: طبق برنامهریزیها اجرای طرح اصلاحات صورت گرفت و زمانبندی دقیقتر با خطای بسیار پایین در دستورکار ما قرار گرفت و به میزان مطلوبی رضایتبخش بود. ما سعی بر این داشتیم که هوشمند بودن اطلاعرسانی را از طریق 5 راهکار بومی در اختیار مردم قرار دهیم.
●سامانههایی برای تسهیل دقیق متقاضیان به زمان تقریبی رسیدن اتوبوس
وی شاخصترین راهکارها اطلاعرسانی حملونقل عمومی را سامانههای قمیار و اتوبوسِ من دانست و افزود: در این سامانهها تمام خطوط و ایستگاههای ما موجود است. با انتخاب هر خط و ایستگاه زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه مورد نظر را برای متقاضیان ارائه میدهیم.
خانه زاد یزدی اذعان کرد: ما برای تسهیل در روند دسترسی دقیق متقاضیان به زمان تقریبی رسیدن اتوبوس به ایستگاه را از طریق 5 روش؛ کد QR، تلفن گویا، کد دستوری، انتخاب ایستگاه مورد نظر در اپلیکیشن نشان، سامانه قمیار و انتخاب اتوبوسِ من تعریف کردهایم که به سهولت قابل دسترسی مردم است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم بیان کرد: ما در این بین میزان استفاده مردم را نیز رسد میکنیم. طبق آمار فروردین 1402 نسبت به خرداد ماه 1403 از 1 میلیون و 500 هزار نفر استفاده کننده به 2 میلیون و 500 هزار نفر رسیده است و این نشانگر این است که ما توانستهایم در جذب مسافر موفق عمل کنیم.
● برای بهبود کیفیت خدمات اتوبوسرانی مستلزم افزایش ناوگان هستیم
وی خاطرنشان کرد: در مجموع 250 اتوبوس ما در ناگان، 190 اتوبوس حملونقل عمومی در سطح استان داریم که صرفا در خطوط خدمترسانی میکنند و حتی منع شده یک اتوبوس از خطوط خارج شود. البته ما در زمان پیک به جهت رفاه مردم از تمام ظرفیت استفاده میکنیم تا بیشترین بهرهوری را داشته باشیم.
خانه زاد یزدی عنوان کرد: ما برای بهبود کیفیت خدمات اتوبوسرانی مستلزم افزایش ناوگان هستیم. ما در تلاشیم قریب به 40 اتوبوس را با بازسازی به ناوگان اضافه کنیم. ما در سنوات گذشته یک قرارداد 99 اتوبوس خریداری و مبلغ آن را نیز در سال 1401 به وزارت کشور پرداخت کردهایم. از این تعداد 50 دستگاه وارد شهر قم شده و 49 دستگاه دیگر از مطالبات ما است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: وزارت کشور یک قرارداد 4800 عددی برای تامین 4800 اتوبوس در کل کشور منعقد کرد. از طریق نمایندگان استان، استاندار و شخص شهردار پیگیریهای فراوانی شد. باتوجه به عدم تأمین مطالباتی که ایران خودرو دیزل داشت وزارت کشور نتوانست طبق قرارداد عمل کند.
●ظرفیت ناوگان اتوبوسرانی استان قم باید به 500 دستگاه برسد
وی تصریح کرد: بسیاری از استانها تا 25 درصد از ناوگان را تحویل گرفتند اما ما بالغ از 50 درصد از ناوگان را دریافت کردهایم. 10 دستگاه دیزل جدیدا خریداری شده و 20 دستگاه خودرو برقی صفر نیز پس از طی مراحل قانونی به ناوگان اضافه میشود و البته 10 دستگاه دیگر نیز مازاد قول رزرو گرفتهایم.
خانه زاد یزدی در پاسخ به این سوال که در حال حاضر ما باید سالانه چه میزان اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی شهری اضافه کنیم تا ظرف 5 یا 10 سال به وضعیت مطلوبی برسیم، گفت: سال گذشته طرح جامع حملونقل به تصویب وزارت کشور رسید. در آن مقطع مشاور ما طی مطالعاتی اعلام کرد تا افق طرح (سال 1412)، منوط بر اینکه هیچ خط انبوهبری به مجموعه اضافه نشود؛ باید 500 دستگاه اتوبوس داشته باشیم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم بیان کرد: ما در جهت عملیاتی شدن این چشم انداز قدم برمیداریم. برای سال آینده بودجه و اوراق خوبی پیشبینی شده و پیگیر هستیم تا انشاءالله بیش از 50 دستگاه برای سال آینده بودجه تخصیص شود.
وی عنوان کرد: ما امسال به 250 اتوبوسی که داریم بیش از 100 اتوبوس اضافه میکنیم که به رقم 350 دستگاه خواهد رسید و با 50 دستگاه سال آینده به 400 دستگاه میرسیم. بنابراین ما تا فروردین ماه سال آینده به طور قطعی 350 اتوبوس در استان خواهیم داشت.
●ناوگان فعال قم درکشور در جایگاه دوم قرار دارد
خانه زاد یزدی با تاکید بر اینکه سن ناوگان اتوبوسرانی استان قم در سطح کشور اول است، تصریح کرد: عمر مفید ناوگان ما زیر 4 سال است و تعداد ناوگان فعال ما در مجموع کل کشوری پس از شیراز در جایگاه دوم قرار داریم. حملونقل عمومی نیازمند حمایتهای دولت است.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم اظهار داشت: در حال حاضر کرایه هر فرد در اتوبوس 7500 تومان است که طبق مصوب شورای اسلامی شهر با قم کارت 2700 اجرایی میشود. این کسری مبلغ را مدیریت شهری باید تقبل کند. بنابراین نیازمند آن هستیم که حمایتهای دولت افزایش پیدا کند.
وی افزود: در پیش از سال 90 یک واگذاری ناوگان شهری به بخش خصوصی شکل گرفت، این اتوبوسها آزاد شدند و سقوط و شکاف اتفاق افتاد. برای جبران باید با اتوبوسهای ملکی مجموعه شهرداری جابجایی صورت بگیرد.
خانه زاد یزدی در پاسخ به این سئوال که در قم چه میزان از سهم حملونقل برای عمومی است، اذعان کرد: به طور متوسط از مجموع 2 میلیون سفر، روزانه 120 هزار نفر با اتوبوس جابجا میشوند. برای افزایش رقم استفاده از حمل و نقل عمومی نباید از مباحث فرهنگی غافل شویم.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری قم بیان کرد: ما برای افزایش استفاده از حملونقل عمومی بهدنبال مشوقها هستیم برای مثال بحث اینترنت رایگان را در اتوبوسها گنجاندهایم تا مردم به سمت حملونقل عمومی گرایش پیدا کنند و کمافیسابق از طبق عادت از اتوبوسها استفاده کنند.
انتهای پیام/.