به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، فرسودگی و کمبود شدید اتوبوس در تهران به یکی از دغدغه های جدی مردم و مسئولان تبدیل بود و به دلیل کوتاهیها و سوءمدیریت دوره گذشته مدیریت شهری میتوان گفت کلانشهر تهران با یک شرایط بحرانی مواجه بود چراکه تعداد اتوبوس ها از 5000 دستگاه اتوبوس زمان فعالیت قالیباف به حدود 1000 دستگاه در پایان سال 1400 کاهش یافته بود.
اما در این دوره مدیریت شهری گام های بزرگی برای کمک به کاهش فرسودگی و تأمین بخشی از اتوبوسهای مورد نیاز تهران برداشته شد و بر همین اساس با عقد قرادادهای داخلی و خارجی، نقطه عطفی در تولید و تأمین اتوبوس های شهری ایجاد و مقرر شد 2500 اتوبوس برقی از چین و 2500 اتوبوس داخلی وارد ناوگان اتوبوسرانی تهران شود.
سال گذشته از محل قرارداد شهرداری تهران با چین 189 دستگاه اتوبوس برقی وارد تهران شد و در 15 خط اتوبوسرانی با اولویت مرکز شهر فعالیت خود را آغاز کرد؛ اما روند ورود تدریجی این اتوبوس ها همچنان ادامه دارد.
احمد قیومی؛ مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: تاکنون 151 دستگاه اتوبوس برقی به بندرعباس منتقل شده بود که مراحل ترخیص آنها طی و انتقال آنها به تهران انجام شده است. با در نظر گرفتن 189 اتوبوس برقی که در خطوط فعال هستند و ورود 151 اتوبوس دیگر به تهران، تعداد اتوبوسهای برقی چینی به 340 دستگاه میرسد.
وی با بیان اینکه سایر اتوبوس های برقی مربوط به قرارداد چین نیز به تدریج به گمرک منتقل خواهد شد، ادامه داد: تحویل اتوبوس های تولید داخل نیز در حال انجام است.
به گزارش تسنیم، قرارداد ساخت 400 دستگاه اتوبوس دوکابین ویژه خطوط بی آر تی نیز نهایی شده است.
اکنون تعداد اتوبوسهای فعالی در شهر تهران به بیش از 3300 دستگاه رسیده و طبق برنامهریزی انجامشده، تا پایان سال 1404 تامین 7000 دستگاه اتوبوس پیش بینی شده است و این روند بیسابقه در توسعه و نوسازی ناوگان شهری، با هدف ارتقای کیفیت خدمات و رضایت عمومی شهروندان ادامه خواهد داشت.
اگرچه طبق برآوردهای صورت گرفته تهران حداقل به 9000 دستگاه اتوبوس نیاز دارد تا بتواند خدمات رسانی مناسبی به شهروندان داشته باشد اما تأمین 7000 اتوبوس نیز میتواند بخش قابل توجهی از نیاز مردم در این حوزه را برطرف کند و نویدبخش روزهای بهتری برای شهروندان باشد.
انتهای پیام/