به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور، در انتقاد از سیاستهای اقتصادی در حوزه خودرو، اظهار داشت: تصمیمهای ناگهانی و متناقض در بخش صنعت خودرو، نه حاصل راهبرد اقتصادی مشخص، بلکه ناشی از مقاومت پنهان در برابر خصوصیسازی واقعی است.
وی افزود: برخی جریانها، بقای خود را در ناکامی بخش خصوصی میدانند. به همین دلیل، هرگاه شرایط برای رونق تولیدکننده خصوصی فراهم میشود، با تصمیمی خلقالساعه آن را خنثی میکنند. کاهش ناگهانی تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سیسی از 100 درصد به 20 درصد، یکی از تازهترین نمونههای این سیاستهاست؛ تصمیمی که کاملاً مغایر با قانون بودجه 1404 و بدون اقناع کارشناسی اجرا شد.
نجفیمنش این تصمیم را به «پاشیدن نمک بر زخم تولید داخلی» تشبیه کرد و گفت: تولیدکنندهای که با نرخ ارز بالا، هزینههای هنگفت و دخالتهای دولتی دستوپنجه نرم میکند، حالا باید شاهد ورود واردکنندهای باشد که از تعرفه حمایتی بهره میبرد.
وی با اشاره به کاهش تعرفه قطعات خودرو نیز هشدار داد: این تصمیم موجب زیاندهی تولیدکنندگان قطعه، تعطیلی خطوط تولید و وابستگی بیشتر به واردات خواهد شد. در حالی که برای حمایت از تولید داخلی، تعرفه واردات خودرو باید حداقل 40 درصد و برای قطعات حداقل 32 درصد باشد.
نجفیمنش تأکید کرد که حتی در لیبرالترین اقتصادها نیز تعرفههای حمایتی برای حفظ تولید داخلی اعمال میشود و کشورهای بزرگی مثل آمریکا و چین نیز صنعت خودرو را با سیاستهای هوشمندانه از رقابت غیرمنصفانه واردات محافظت میکنند.
وی با استناد به بند 9 اصل 43 قانون اساسی خاطرنشان کرد که دولت موظف است از تولید داخلی حمایت کند، نه اینکه واردات را تسهیل کرده و بر تولید فشار بیاورد.
او در ادامه به زیان انباشته 280 هزار میلیارد تومانی ایرانخودرو و سایپا اشاره کرد و افزود: این زیان نتیجه مستقیم قیمتگذاری دستوری است؛ سیاستی که علاوه بر آسیب به تولید، رانت 600 هزار میلیارد تومانی در شبکه توزیع ایجاد کرده است.
نجفیمنش خواستار اصلاح فوری سیاستهای خودرویی دولت شد و گفت: تنها راه نجات صنعت خودرو، خروج دولت از مداخله مستقیم، حذف قیمتگذاری دستوری، و طراحی یک نظام تعرفهای هوشمند است.
وی همچنین عملکرد دوگانه دولت در موضوع خصوصیسازی را زیر سوال برد و هشدار داد: برخی جریانهای دولتی با شکست بخش خصوصی، در واقع در حال تخریب بستر عدالت اقتصادی هستند.
نجفیمنش در پایان تصریح کرد: آنچه صنعت خودرو را زمینگیر کرده، نه ضعف تولیدکننده، بلکه ترکیبی از سیاستزدگی، تصمیمات غیرکارشناسی، و مداخلات بیقاعده دولت در رقابت است.
انتهای پیام/