به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، میثم مظفر در سیصد و شصتوششمین جلسه علنی شورای شهر تهران به ارائه گزارشی درباره قرارداد شهرداری تهران با چین برای واگنهای جدید مترو، اظهار کرد: تعداد نهایی قرارداد واگنها 1071 دستگاه است که شامل 630 واگن مندرج در قرارداد اولیه به علاوه 25 درصد افزایش یعنی 161 دستگاه واگن است. تأمین مالی از طریق فاینانس به این صورت است که 85 درصد مبلغ از طرف چینی فاینانس میشود و آورده طرف ایرانی برای پیشپرداخت در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: 9 درصد از 15 درصد مبلغ پیشپرداخت در سال گذشته از طرف ایران پرداخت شده و بر این اساس طراحیهای واگنها آغاز شد. اما 6 درصد باقیمانده پیشپرداخت به دلایل روی کار آمدن ترامپ، فشار حداکثری بابت تحریمهای بیشتر علیه ایران، افشای نام شرکت همکاریکننده در فضای عمومی و رسانهای و تغییرات دولت در ایران با مشکل مواجه شد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران گفت: با روی کار آمدن ترامپ و اعمال فشارهای بیشتر برای تحریم ایران و بیتدبیری عدهای که نام شرکت همکاریکننده با ایران در فضای عمومی و رسانهای افشا شد، شرایطی رقم خورد که شرکت چینی و همکاران او در سایر کشورها تحت فشار دولت آمریکا از ادامه همکاری با شهرداری تهران انصراف دادند.
وی افزود: از طرفی، رئیس جمهور کشور، آقای رئیسی، طی یک حادثه تلخ به شهادت رسیدند و دولت ایران امکان حل مسئله و پرداخت قسط دوم پیشپرداخت را نداشت. در دولت جدید، با نگاه ویژه شخص رئیس جمهور جناب آقای دکتر پزشکیان و تلاشهای فراوان شهردار تهران، امکان پرداخت قسط دوم پیشپرداخت ساخت واگن نهایتاً فراهم شد و با تدبیری زیرکانه در مواجهه با تحریمها و فشار سیاسی دولت آمریکا اقدام جالبی رقم خورد که نیاز به بیان جزئیات آن نیست و تا حدود زیادی موانع سیاسی را برطرف کرد.
وی افزود: نهایتاً پایان شهریور ماه امسال، یعنی سال 1404، مبالغ پیشپرداخت این قرارداد توسط ایران تکمیل شد و قرارداد سرعت عملیاتی به خود گرفت.
مظفر درباره وضعیت فعلی ساخت واگنها نیز گفت: با حل موضوع پرداخت پیشپرداخت قرارداد و تأمین مالی 15 درصد سهم طرف ایرانی، در بازدیدی که هفته گذشته از خط تولید واگنها در شهر ووهان چین داشتیم، مراحل نهایی ساخت 2 رام قطار یعنی 14 واگن را مشاهده کردیم. کارخانه چند لاین فعال تولید و ساخت واگن داشت که بخش قابل توجه ظرفیت تولیدی مشغول تکمیل و نهاییسازی واگنهای متروی شهر تهران بود.
وی با اشاره به زمانبندی قرارداد، اظهار کرد: طبق قرارداد مقرر شده بود 2 سال بعد از انجام پیشپرداخت، اولین واگنها تحویل ایران شود. آفتهایی که بیان شد در کار وارد شد و شروع عملیاتی شدن قرارداد با تأخیر روبهرو شد، اما با پیگیری و مذاکره مجدد با کارخانه تولیدکننده مقرر شد بجای 2 سال، یک سال بعد از پیشپرداخت مراحل تحویل واگنها به تهران انجام شود.
وی با بیان اینکه پیشپرداختهای ایران در شهریور ماه 1404 تکمیل شده است، گفت: طبق توافق جدید مقرر شد 2 رام قطار (14 واگن) اولیه ساخته شود تا سه هفته دیگر روی خط ریلی کارخانه تست شود. تست کارخانه یک ماه طول خواهد کشید و در صورت تأیید عملکرد، بعد از یک ماه کار پکینگ و بستهبندی یک رام از واگنها و حمل آن به تهران آغاز میشود. یک رام دیگر نیز برای اطمینان بیشتر در خطوط متروی چین تحت بار مسافری به مدت یک ماه بهصورت واقعی تست خواهد شد.
وی ادامه داد: در 5 ژانویه، یعنی دی ماه، یک رام قطار (14 واگن) و در اسفند ماه جاری نیز یک رام دیگر از چین بارگیری و به سمت تهران حرکت میکند. طبق اعلام طرف چینی، کشتیهای حملکننده این دو رام قطار از هم اکنون رزرو شده است.
عضو شورای شهر تهران گفت: مقرر شده از فروردین 1405، ماهی حداقل 2 تا 3 رام قطار برای تهران ارسال شود. اجرای کامل قرارداد نهایتاً 3 سال طول میکشد، اما یک اتفاق تاریخی و تحول بزرگ در متروی تهران و افزایش ضریب جابجایی مسافر خواهد بود.
وی گفت: از خرداد ماه سال 1405 بهصورت موازی، کار ساخت واگنها در تهران براساس همکاری مشترک آغاز میشود و با انتقال تجهیزات لازم، بومیسازی ساخت واگن به ویژه ساخت بوژی واگنها که یک کار مهم و بزرگ دیگر برای کشور است، آغاز خواهد شد.
وی در ادامه توضیحاتی درباره قرارداد اتوبوسهای 12 متری برقی داد و گفت: این قرارداد برای ساخت و خرید 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری هایگر منعقد شده است که در گام نخست 500 دستگاه آن عملیاتی شده و 2000 دستگاه دیگر در گامهای بعدی عملیاتی خواهد شد. تاکنون 390 دستگاه به تهران تحویل داده شده و در خطوطی نظیر بهارستان-جمهوری به بهرهبرداری رسیدهاند.
مظفر با بیان اینکه 20 دستگاه اتوبوس برقی دیگر اکنون در بندر عباس در حال طی مراحل ترخیص از گمرک است، گفت: 90 دستگاه باقیمانده طی مراسمی همزمان با حضور ما از محیط کارخانه به قصد انجام مراحل ارسال به تهران حرکت کردند. تخمین زده میشود که تا یک ماه دیگر این 90 دستگاه در بندرعباس تحویل شود.
وی افزود: بنابراین، تعهدات تأمین 500 دستگاه اتوبوس برقی 12 متری هایگر-اسکانیا در حال اتمام است و با این پارت آخر، تمام خطوط منطقه مرکزی و جنوبی تهران برقی میشود که این اتفاق بسیار خوب و مبارکی است.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران درباره قرارداد اتوبوسهای 26 متری برقی نیز گفت: فلسفه اتوبوسهای 26 متری که به متروباس شهرت دارند، برای خطوطی است که نیاز به جابجایی مسافر بیش از 6000 نفر در روز دارند. این ظرفیت جابجایی نیاز به تراموا یا ART و یا مدهای انبوه برتری مانند متروباس دارد که در حقیقت سه کابین متصل به هم با ظرفیت جابجایی هر دستگاه حدود 300 مسافر را دارند.
وی افزود: طبق برآوردها، مسیر پایانه شرق جدید تا میدان آزادی دارای تقاضای سفر بیش از 6000 نفر در روز است و خط جدید مدنظر از لویزان تا صادقیه نیز پیشبینی میشود نیاز به جابجایی مسافر در همین رنج را داشته باشد. طبق مصوبه شورای عالی ترافیک، در این دو خط از سیستمهای انبوه برتر نظیر متروباس استفاده خواهد شد.
به گفته وی، تعداد متروباسهای تهران فعلاً 75 دستگاه است که در مقطع کنونی با طرف چینی منعقد شده است.
وی با ارائه توضیحاتی درباره اتوبوسهای دیزلی داخلی گفت: 1500 دستگاه قرارداد با شرکت عقاب و شرکت اسنا برای تولید و ساخت داخلی منعقد شده است که از شرکت اسنا تاکنون 260 دستگاه و از شرکت عقاب 650 دستگاه اتوبوس دیزلی تحویل گرفته شده است. اگر شهرداری همت بیشتری کند و مشکل توافق ملکی با شرکت اسنا را حل نماید، تا پایان سال جاری تأمین 1500 دستگاه اتوبوس قرارداد داخلی هم به سرانجام خواهد رسید.
مظفر همچنین درباره قرارداد تاکسیهای برقی گفت: قرارداد تاکسیهای برقی با شرکت آیون به ظرفیت 1752 دستگاه آیون شاسیبلند منعقد شده است. آیون یک خودروسازی با گرید خوب و پیشرفته در چین به شمار میآید. این 1752 دستگاه بهطور کامل به شهرداری تهران تحویل شده و در شهر تهران پلاک و فعالیت آنها آغاز شده است.
وی ادامه داد: در بازدید و جلسات کاری فشرده با شرکت آیون، روی ادامه همکاری، انتخاب خودروی سدان و مدل مورد نظر، قیمت و شرایط تحویل بحث و بررسی مفصلی انجام شد. بر اساس نظرات هیأت ایرانی، مقرر شد شرکت آیون پیشنهادات قیمتی خود را ظرف یک هفته به تهران اعلام کند.
وی گفت: برنامه مدنظر مدیریت شهری با توجه به شرایط پیش رو، فعلاً تحقق فعالیت 6000 دستگاه تاکسی برقی آیون تا پایان این دوره در شهر تهران است که 1752 دستگاه آن ساخته و تحویل شده و مذاکرات ساخت و خرید 4200 دستگاه تاکسی برقی دیگر انجام شده و مراحل انعقاد قرارداد آن در حال انجام است.
مظفر تصریح کرد: واقعیت این است که پس از سالها رکود و توقف در نوسازی و توسعه شبکه حملونقل عمومی، با مطالبی که بیان شد، یک اتفاق تاریخی و تحول قابل توجه در حال رقم خوردن است. حتماً کارهای بزرگ با ابعاد بینالمللی با چالشها و مخاطرات زیادی، به ویژه در شرایط اعمال تحریم حداکثری، روبهروست، اما مردم شریف تهران بدانند که این اتفاق بزرگ با همت و سختکوشی فراوان در شهرداری و شورای شهر رقم خورد. این کار مهم را در افکار عمومی تقلیل ندهند؛ همانگونه که علیرغم تزریق یأس و ناامیدی در خصوص عدم تحقق اتوبوسهای برقی، شهروندان تهرانی امروز خدمت واقعی اتوبوسهای برقی پاک و مدرن را مشاهده میکنند. در آیندهای نه چندان دور، مسافران مترو نیز ورود واگنهای مدرن و پیشرفته جدید را مشاهده خواهند کرد.
وی اضافه کرد: سخن ما، قلم ما و مصوبات ما در تقویت یا تضعیف این کار تحولی که نفع مردم و شهر در آن آشکار است، بسیار اثرگذار خواهد بود. کسانی که کار اجرایی جدی در این سطوح کردهاند، درک دقیقتری از موانع و سختیهای چنین کاری دارند، اما این راه پر افتخار آغاز شده و میتواند تهران را به آسمانی پاکتر و آبیتر رهنمون سازد.
انتهای پیام/