به گزارش خبرگزاری تسنیم، روزنامه انگلیسی گاردین امروز (سهشنبه) در یک گزارش تحلیلی نوشت: تصمیم جسورانه دولت هلند در پایان ماه سپتامبر برای در اختیار گرفتن کارخانه تولید تراشه نکسپریا که در مالکیت چین قرار دارد، تقریباً کل صنعت خودروسازی اروپا را تا مرز توقف کامل پیش برد.
در ادامه این گزارش آمده است: تنش میان اروپا و چین طی روزهای اخیر کاهش یافته است چرا که پکن اعلام کرد محدودیتهای خود را برای صادرات تراشههای خودرو به اتحادیه اروپا کاهش میدهد؛ تصمیمی که موجب آسودگی خاطر کارخانههای خودروسازی در سراسر جهان شد.
با این حال، این تحول پرسشهای تازهای را درباره روابط نامتوازن اتحادیه اروپا با چین برانگیخته است.
بسیاری از فعالان اقتصادی، دیپلماتها و مقامات اروپایی اکنون این موضوع را مطرح میکنند که اروپا دیگر صرفاً قربانی «جانبیِ» رقابت میان آمریکا و چین نیست بلکه خود به یکی از اهداف مستقیم پکن تبدیل شده است.
اندرو اسمال، پژوهشگر ارشد اندیشکده صندوق مارشال آلمان و مشاور پیشین کمیسیون اروپا در امور چین، در این باره گفت: ما شاید بتوانیم اندکی زمان بخریم، اما به نظر میرسد وارد دورهای از بحرانهای پیدرپی شدهایم و روابط با چین از آستانهای عبور کرده است که بازگشت از آن دشوار است.
چین در اقدامی حیاتی، پذیرفت که صادرات تراشههای نکسپریا را از سر بگیرد، اما تنها برای یک دوره دوازدهماهه و صرفاً برای مصارف غیرنظامی. این تصمیم عملاً راه را برای اقدامات احتمالی آینده پکن در صورت تمایل به مداخله در صنعت دفاعی اتحادیه اروپا یا ایجاد اختلال دوباره در زنجیره تأمین خودروسازی باز گذاشته است.
اسمال افزود: چین در حال حاضر مکرراً اقداماتی انجام میدهد که صنایع را متوقف نمیکند اما جریان تأمین را خفه میسازد. اگر این نوع فشار ادامه یابد، اروپا همواره زیر «شمشیر داموکلس» خواهد بود.
وی در ادامه گفت: اروپا دیگر «قربانی جانبی» جنگ تجاری با دولت دونالد ترامپ نیست؛ اکنون بسیاری این واقعیت را درک کردهاند.
بر اساس این گزارش، فراتر از تجربه تلخ نکسپریا، عدم توازن گستردهتری نیز در روابط اقتصادی میان اتحادیه اروپا و چین وجود دارد.
تراز تجاری میان دو طرف اکنون با کسری حدود 300 میلیارد یورویی (263 میلیارد پوندی) به سود چین است.
اقدامات تعرفهای اخیر اروپا از جمله وضع تعرفه گمرکی برای خودروهای برقی در سال گذشته، نتوانسته است این جریان واردات را مهار کند.
در ماه آوریل نیز تولید خودرو در اروپا با کاهشهایی روبهرو شد زیرا چین محدودیتهایی برای صادرات مواد اولیه وضع کرده بود.
یکی از سیاستمداران آلمانی در همایشی امسال فاش کرد که یک شرکت معروف تولید بیش از 100 هزار خودرو را بهدلیل کمبود آهنرباهای مخصوص پنجره متوقف کرده بود.
انتهای پیام/