سعید ساکت در گفتوگو با خبرنگار تسنیم در اصفهان به بررسی وضعیت اجرای قانون هوای پاک در این شهر پرداخت و گفت: تحقق کامل این قانون بدون هماهنگی ملی و رفع ابهامهای موجود در برخی از مواد آن امکانپذیر نیست.
مشکل اصلی؛ نبود هماهنگی ملی و ابهام در قانون
وی اظهار کرد: قانون هوای پاک از سال 1396 لازمالاجرا شده است، اما هماهنگی میان دستگاههای متولی هنوز در سطح مطلوب قرار ندارد. در بخشهایی که مسئولیت مستقیم بر عهده شهرداری است، مواد 6، 7، 9 و 10 اهمیت اصلی را دارند.
معاون شهردار با اشاره به اجرای دقیق ماده 6 مرتبط با معاینه فنی بیان کرد: شهرداری اصفهان در این حوزه بدون مشکل و مطابق ضوابط ملی عمل کرده است. همچنین اجرای ماده 7 مربوط به کنترل محدودههای تردد و مدیریت ترافیک نیز با توجه به امکانات موجود دنبال شده است.
وی افزود: مهمترین مانع در اجرای مواد 9 و 10 - مربوط به نوسازی ناوگان حملونقل عمومی - محدودیتهای فراتر از سطح مدیریت شهری است.
ساکت به تأخیر در تحویل واگنهای متروی اصفهان و نیز روند کند اجرای تعهدات دولت در قرارداد خرید 185 دستگاه اتوبوس اشاره کرد و گفت: تنها حدود 40 دستگاه تحویل شده و بخش عمدهای از ناوگان همچنان نامشخص است.
اقدامات و برنامههای شهرداری؛ از سنجش آلودگی تا نوسازی ناوگان
وی درباره اقدامات شهرداری در حوزه سنجش کیفیت هوا گفت:شهرداری اصفهان طی سالهای اخیر برای کاهش مشکلات بیندستگاهی وارد حوزه سنجش کیفیت هوا شده و 13 ایستگاه مرجع سنجش آلایندهها را با تجهیزات بهروز راهاندازی کرده است. این ایستگاهها هر سه ماه یکبار کالیبره میشوند و دادههای آنها بهصورت مستمر پایش میشود.
ساکت مهمترین طرح کاهش آلودگی هوا در حوزه حملونقل را پیشبرد خط 2 مترو عنوان کرد و گفت: بخش زیادی از سازههای مسیر و 16 ایستگاه در حال احداث است و شهرداری آماده بهرهبرداری آزمایشی نخستین بخش خط با پنج ایستگاه است، اما این اقدام در انتظار تخصیص ناوگان جدید قرار دارد.
وی درباره نوسازی ناوگان اتوبوسرانی نیز گفت: علاوه بر پیگیری قرارداد 185 دستگاه اتوبوس، شهرداری از منابع داخلی برای خرید 50 اتوبوس دوکابین، 50 اتوبوس آتروس و 20 اتوبوس کاملاً برقی اقدام کرده است. بخشی از این ناوگان تحویل شده و بخشی نیز تا مدت کوتاهی آینده در اختیار شهر قرار میگیرد.
ساکت در بخش تاکسیرانی گفت: تاکنون 180 دستگاه تاکسی برقی وارد چرخه شده و توسعه ناوگان تا 700 دستگاه در دستور کار قرار دارد. همچنین حدود 70 ایستگاه شارژ خودروهای برقی شامل شارژ سریع و معمولی در سطح شهر فعال شده است.
راهکار فوری؛ شفافیت، حذف استثناها و هماهنگی نهادی
وی با اشاره به راهکارهای فوری برای اجرای قانون هوای پاک تأکید کرد: قانون هوای پاک بدون هماهنگی ملی میان شهرداری، سازمان محیطزیست، وزارت صمت، پلیس راهور و نهادهای نظارتی قابل تحقق نیست.
معاون شهردار تصریح کرد: پاسخگویی شفاف، حذف استثناهای قانونی و تقویت سازوکار هماهنگی نهادی باید در اولویت قرار گیرد تا بتوان در کوتاهمدت شاهد بهبود تدریجی شاخصهای هوا در اصفهان بود.
وی در ادامه و در بخش دیگری از گفتوگو، به تشریح اقدامات شهرداری اصفهان در حوزه مناسبسازی و خدمات به معلولان پرداخت و گفت: پشتوانه کارشناسی، ریلگذاری قانونی و حمایت شورای اسلامی شهر موجب شد سامانه "همیار" بهعنوان نخستین، معتبرترین و هوشمندترین سامانه تخصصی حملونقل معلولان در کشور شناخته شود.
ساکت با اشاره به عملکرد این سامانه اظهار کرد: ثبت نزدیک به 18 هزار سفر در این سامانه تنها یک عدد نیست؛ بلکه به معنای 18 هزار فرصت برای حضور اجتماعی افراد دارای معلولیت، خروج از انزوای ناخواسته و بهرهمندی از زندگی شهری است.
وی با اشاره به توسعه زیرساختهای حملونقل شهری افزود: در طراحی خط دو قطار شهری اصفهان به طول 24.5 کیلومتر و 26 ایستگاه، نیازهای جامعه افراد دارای معلولیت بهصورت کامل لحاظ شده و فاز نخست این خط به طول پنج و نیم کیلومتر بهزودی وارد مرحله بهرهبرداری آزمایشی میشود. تمامی ایستگاهها بر اساس معیارهای مناسبسازی طراحی شدهاند.
ساکت با اشاره به تجربه مناسبسازی پیادهروها در شهر گفت: روایتهای روشندلان نشان میدهد این مسیرها توانستهاند نیازهای حرکتی آنان را برطرف کنند؛ بهگونهای که برخی افراد بدون دریافت کمک از دیگران مسافتهای طولانی را در شهر طی کردهاند. این اقدام، یکی از مهمترین دستاوردهای مدیریت شهری در مسیر تحقق عدالت اجتماعی است.
وی در پایان درباره برنامههای آینده تأکید کرد: مدیریت شهری ضمن آگاهی از کاستیها، با تمام توان در مسیر ارتقای خدماترسانی به افراد دارای معلولیت، دانشآموزان توانخواه و روشندلان گام برمیدارد تا هیچ فردی به دلیل نبود امکانات حملونقل از حضور در اجتماع محروم نماند.
انتهای پیام/170