به گزارش خبرگزاری تسنیم، توتو ولف، رئیس تیم مرسدس همچنان با احتیاط و دور از خوشبینی افراطی درباره این موضوع صحبت میکند که آیا مرسدس قادر خواهد بود تحت قوانین کاملاً جدید فرمول یک در سال 2026 خودرویی بسازد که بتواند مکلارن قدرتمند را شکست دهد یا خیر.
در شرایطی که کمتر از 50 روز تا نخستین حضور خودروهای فصل 2026 در تستهای پیشفصل بارسلونا باقی مانده، گمانهزنیها درباره آرایش قدرت و نظم رقابتی تیمها در آستانه ورود فرمول یک به یکی از مهمترین دورههای تحول فنی خود به شدت افزایش یافته است. تغییرات بنیادین در قوانین فنی همواره عدم قطعیت را به همراه دارد و این بار نیز تیمها و هواداران در تلاش هستند تا پیشبینی کنند که چه کسی برنده این انقلاب تازه خواهد بود.
در واپسین سالهای دوره موسوم به «اثر زمینی»، این مکلارن بود که به عنوان معیار عملکرد سایر تیمها قد علم کرد. این تیم بریتانیایی با کسب عناوین پیاپی قهرمانی سازندگان و همچنین دستیابی لاندو نوریس به نخستین قهرمانی خود در جدول رانندگان جایگاه برتر را به طور قاطع از آن خود کرد و نشان داد که بهترین تطبیق را با این نسل از قوانین داشته است.
در سوی مقابل، مرسدس که بین سالهای 2014 تا 2021 با 8 عنوان متوالی قهرمانی سازندگان دوران سلطهای بیسابقه را تجربه کرده بود، در سالهای اخیر دچار افتی محسوس و حتی نگرانکننده شد. این تیم آلمانی، به ویژه در ابتدای اجرای قوانین «اثر زمینی»، برداشت نادرستی از مفهوم آیرودینامیکی این مقررات داشت و همین مسئله باعث شد نتواند مسیر توسعه خود را به درستی تنظیم کند. در نتیجه، مرسدس نه تنها موفق به اعمال تغییرات تعیینکننده در خودرو نشد، بلکه در مقاطعی حتی از رقابت مستقیم با مدعیان اصلی نیز بازماند.
با این حال؛ بسیاری از تحلیلگران بر این باورند که مجموعه قوانین جدید سال 2026 وابستگی بسیار بیشتری به واحد قدرت خواهد داشت؛ حوزهای که مرسدس همواره در آن یکی از بازیگران اصلی و پیشرو بوده است. به همین دلیل، این انتظار شکل گرفته که تیم مستقر در براکلی بتواند با تکیه بر توان فنی خود در بخش موتور بار دیگر به صدر جدول بازگردد و دوران جدیدی از موفقیت را آغاز کند.
با وجود چنین پیشبینیهایی، توتو ولف، رئیس اتریشی مرسدس در پاسخ به این پرسش که آیا احساس میکند تیمش میتواند مکلارن که در عین حال یکی از مشتریان مرسدس در بخش پیشرانه نیز محسوب میشود را شکست دهد، جانب احتیاط را به طور کامل رعایت کرد.
توتو ولف گفت: فقط آینده میتواند به این پرسش پاسخ دهد. میدانید، خیلی آسان است که همه چیز را به یک عامل واحد نسبت بدهیم. مردم دوست دارند فکر کنند که همه چیز به حضور یک فرد جدید در مدیریت مربوط است؛ چه مدیر تیم باشد، چه مدیر فنی، چه رئیس بخش آیرودینامیک یا حتی ورود چند نابغه که ناگهان سرنوشت تیم را تغییر میدهند. موفقیت در فرمول یک حاصل عملکرد یک فرد خاص نیست، بلکه نتیجه همکاری یک ساختار پیچیده و چندلایه است.
ولف در ادامه تأکید کرد: در واقع، این مجموعهای از افراد هستند که باید با هم کار کنند. اتخاذ تصمیمهای درست به صورت جمعی بر پایه دادههای صحیح با زیرساخت مناسب و مهمتر از همه با بیشترین میزان همبستگی میان دنیای مجازی و دنیای واقعی، زیرا این دقیقاً همان جایی است که محدودیتهای بزرگ ما خود را نشان میدهند.
او سپس به یکی از چالشهای اساسی تیمها در عصر مدرن فرمول یک اشاره کرد و افزود: اینجاست که شما واقعاً خودروی خود را میشناسید. اگر دادههایی که در شبیهسازیها و تونل باد به دست میآورید، وقتی خودرو روی پیست قرار میگیرد بازتاب واقعیت نباشد، این بزرگترین خطری است که هر تیمی را تهدید میکند.
در بخش دیگری از این گفتوگو، وقتی از ولف پرسیده شد که آیا به منابع، زیرساختها و امکاناتی که مرسدس برای پروژه 2026 در اختیار دارد، اطمینان کامل دارد یا نه، او با لحنی محتاطانه و حتی بدبینانه از پاسخ صریح طفره رفت. ولف با اشاره به نگرش شخصی خود گفت: میدانید، من هرگز کاملاً مطمئن نیستم. من ذاتاً آدمی هستم که نیمه خالی لیوان را میبیند. با این حال، ما تمام تلاش خود را خواهیم کرد تا با خودرویی و با یک واحد قدرت وارد رقابت شویم که به اندازه کافی رقابتی باشد تا بتواند برای قهرمانی جهان بجنگد.
این اظهارات نشان میدهد که مرسدس با وجود امیدواریها و پیشبینیهای مثبت همچنان با احتیاط و واقعبینی به آینده نگاه میکند و ترجیح میدهد پاسخ نهایی را به عملکرد واقعی خودرو در پیست بسپارد.
انتهای پیام/