به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علی شیخ زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در نشستی خبری با اشاره به اینکه سال گذشته سایپا با بدهی سرفصل شده بانکی به میزان 21 همت روبه رو شده بود، گفت: در این برهه زمانی، سیستم بانکی قفل شده بود و ما امکان دریافت تسهیلات و پرداخت بدهیهای گذشته را نداشتیم.
وی با بیان اینکه چالش دیگری که سایپا سال گذشته با آن مواجه بود، افت شدید تولید بود و این امر باعث افزایش معوقات شده بود، افزود: حجم فروش های غیر متعارف مدیران گذشته سایپا طی سالهای 1401 و 1402 سبب شده بود تا 90 هزار خودروی معوق ایجاد شود و در حقیقت 120 هزار دستگاه خودرو مازاد تولید به فروش رسیده بود.
شیخ زاده با اشاره به مشکل دیگری که سایپا با آن مواجه بود و از مدیریتهای قبل به ارث رسیده بود اذعان داشت: شرکت چانگان به عنوان شریک تجاری، قصد فسخ قرارداد با ما را داشت چرا که این مجموعه (سایپا) به تعهدات خود عمل نکرده بود، اما تمام تلاش و سعی ما بر این بود که به تعهدات برگردیم تا قرارداد ابطال نشود و خوشبختانه مجددا قرارداد با شریک تجاری فعال شد.
مدیرعامل سایپا تصریح کرد: با توجه به مشکلات مالی متعدد و بدهیهای گذشته تصمیم گرفته شد که بخشی از املاک و داراییهای مازاد سایپا فروخته شود؛ پولی که بدون سود است و هیچ هزینهای را تحمیل نمیکند، از اینرو از مردادماه توانستیم 10 همت از فروش اموال درآمد کسب کردیم و این پول صرف تولید، تکمیلکاری خودروها و توسعه محصول شد.
شیخ زاده با بیان اینکه ما آیندهفروشی انجام ندادیم و سال پیش رو تنها 59 هزار دستگاه فروخته شده است، افزود: سال آینده این مجموعه میتواند با شرایط بسیار بهتری خودرو تولید و به فروش برساند و عملا معوقات به صفر خواهد رسید.
مدیرعامل سایپا با اشاره به الزامات برنامه هفتم توسعه اعلام کرد: بر اساس این برنامه، تعیین تکلیف واگذاری شرکتهای تودلی باید انجام میشد و در همین راستا افزایش سرمایه صورت گرفت تا امکان تحقق این هدف فراهم شود.
وی با بیان اینکه قیمتگذاری دستوری و تکلیفی یکی از چالشهای اصلی صنعت خودروسازی کشور است، گفت: قیمتگذاری پسینی باعث میشود قیمت خودرو همراستا با تورم نباشد و در نتیجه زیان انباشته خودروسازان افزایش یابد. این موضوع فشار نقدینگی را تشدید میکند، به همین دلیل تولید محصولاتی با زیاندهی کمتر در دستور کار قرار گرفت تا میزان زیان کاهش یابد.
وی با اشاره به وضعیت تولید در سال جاری اظهار کرد: در ششماهه نخست امسال به دلیل خروج دو محصول وانتی از چرخه تولید، ناشی از عدم پاس کردن استانداردها، با افت تولید مواجه بودیم که کاهش حدود 30 هزار دستگاه خودرو را به دنبال داشت. با این حال، در نیمه دوم سال این محصولات پس از رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتند.
مدیرعامل سایپا درباره وضعیت فروش و تعهدات معوق گفت: طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشد، اما حدود 40 هزار دستگاه از این خودرو تولید و تحویل داده شد، چرا که جزو معوقات بود و سیاست آیندهفروشی باید متوقف میشد. در حال حاضر تعداد معوقات به کمتر از 50 هزار دستگاه رسیده و پیشبینی میشود از نیمه نخست سال آینده تمامی معوقات خودروی شاهین تعیین تکلیف شود.
وی در ادامه از اصلاح ساختار شرکت خبر داد و گفت: در راستای کاهش بروکراسی و ساماندهی شرکتهای تودلی، حدود 30 شرکت از زیرمجموعهها ادغام شدهاند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به توسعه محصولات جدید تصریح کرد: از سال گذشته تاکنون چهار محصول جدید شامل پارسنوآ، آریا، C3 و آریای هیبرید به بازار عرضه شده یا در آستانه عرضه قرار دارند که کاملاً داخلیسازی شدهاند. خودروی آریای هیبرید نیز طبق برنامهریزیها سال آینده وارد بازار خواهد شد.
شیخزاده همچنین به ضعفهای گذشته سایپا در حوزه موتور و قوای محرکه اشاره کرد و گفت: در این بخش در حال عرضه خانواده موتور جدید هستیم که اواخر سال آینده در سه نسخه به بازار ارائه میشود و نسخه پایه آن حدود 80 درصد داخلیسازی شده است.
وی با تأکید بر اهمیت حفظ ارزش سهام شرکت در دوره واگذاری خاطرنشان کرد: نباید شرایطی ایجاد شود که ارزش سهام سایپا کاهش یابد و زمینه سوءاستفاده و خرید سهام در شرایط غیرواقعی فراهم شود.
مدیرعامل سایپا درباره روند واگذاری سهام گفت: فرایند واگذاری 42 درصد سهام بلوکی شرکتهای تودلی از ابتدای سال آغاز شده و تا پیش از پایان دیماه، نتیجه ارزیابی مرکز وکلا اعلام خواهد شد. پس از آن، بهسرعت فرایند واگذاری از طریق بورس دنبال میشود.
*شیخ زاده: در صورت افزایش قیمت نهاده ها درخواست افزایش قیمت می دهیم
شیخزاده گفت: برای کاهش مصرف سوخت باید از راهکارهای ترکیبی استفاده کرد و بهطور همزمان به سراغ خودروهای هیبریدی، برقی و همچنین خودروهای بنزینیِ ارتقایافته و کممصرف رفت؛ چراکه فرایند تغییر نسل موتورها زمانبر است و در کنار توسعه قوای محرکه، باید از روشهای مکمل نیز بهره گرفت.
وی با اشاره به کاهشی بودن روند معوقات و ابراز امیدواری برای به پایان رسیدن معوقات قدیمی، ادامه داد: در کنار این موضوع، امیدواریم مسئله افزایش قیمت در یک بازه زمانی کوتاهمدت تعیین تکلیف شود. اگر قیمت نهادهها به شکل معناداری افزایش پیدا کند، طبیعتاً ما نیز درخواست افزایش قیمت ارائه خواهیم کرد. با توجه به افزایش قیمت نهادهها و ارز، این درخواست ثبت شده است؛ با این حال امیدواریم روش قیمتگذاری بهگونهای باشد که ناچار به افزایش قیمتها نباشیم.
در ادامه این نشست، علیرضا بیاتی، معاون اقتصادی سایپا، درباره فرایند ارزیابی سهام این شرکت با هدف تعیین قیمت عادلانه توضیح داد: نوسانات اخیر بازار موجب بروز برخی تأخیرها شده و تعدادی از گزارشها نیاز به ارزیابی مجدد داشتهاند؛ با وجود این چالشها، روند ارزیابی بهصورت مستمر ادامه دارد.
وی تأکید کرد: برخی ارقام منتشرشده در رسانهها را کاملاً تکذیب میکنم. تاکنون هیچ رقم رسمی اعلام نشده و فرایند ارزیابی هنوز تکمیل نشده است. همچنین تا این لحظه هیچ شخصی انصراف نداده است.
معاون اقتصادی سایپا خاطرنشان کرد: طبق ضوابط بورس، واگذاری سهام عمده به اشخاص حقیقی و حقوقی، چه داخلی و چه خارجی، امکانپذیر است و محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. پیشبینی میشود آگهی رسمی واگذاری سهام در پایان دیماه یا اوایل بهمنماه منتشر شود.
*بدهی 20 تا 30 هزار میلیارد تومانی سایپا به قطعه سازان
مدیرعامل سایپا در پاسخ به سوالی درباره بدهی این شرکت به قطعه سازان، رقم این بدهی به زنجیره تامین صنعت خودرو را حدود 20 تا 30 همت دانست و گفت: زنجیره تامین بیش از هزار قطعه ساز وطن پرست هستند که با وجود بدهی ها، هیچ گاه در تولید خلل ایجاد نکرده اند.
وی تاکید کرد: توافقاتی با بانک مرکزی و دو بانک عامل داشته ایم تا بتوانیم 20 همت را دریافت کنیم و در صورت همکاری ها، تا دو هفته آینده پرداخت بدهی به قطعه سازان آغاز می شود به طوری که با این کار 70 تا 80 درصد از بدهی زنجیره تامین پرداخت خواهد شد.
مدیرعامل سایپا در پاسخ به صلاحیت بابک زنجانی برای شرکت در مزایده سایپا گفت: 9 شخص حقوقی در قالب شرکت حضور پیدا کردند که در مرحله بعد از طریق بورس و ضوابط سهام عمده شرکت های بورسی آن تایید صلاحیت صورت می گیرد.
وی تاکید کرد: از این شرکت ها انصرافی به طور کتبی اعلام نشده است.
انتهای پیام/