חברות הביטוח מעלות את העמלות על אוניות אמריקאיות, בריטיות וישראליות בים האדום

היום, יום רביעי, העלו חברות ביטוח סיכוני מלחמה את מחיריהן על ספינות אמריקאיות, בריטיות וישראליות החוצות את הים האדום בעד 50%, בעוד שחלק מספקי שירותי הביטוח נמנעים מלכסות ספינות מסוג זה בשל הכוונתן על ידי כוחות תימן.

הנוכחות הצבאית המערבית של קואליציית "שומר השגשוג" בים האדום הביאה לירידה בסחר בין אסיה לאירופה, כאשר הקואליציה התערבה באמתלה של הרתעת הכוחות התימנים שכוונו לספינות ישראליות או פנו לנמלי הכיבוש. רק בתמיכה ברצועת עזה.

חברות רבות פנו לנתיב מחדש של ספינות כדי להסתובב סביב אפריקה, דרך הנתיב הישן של "כף התקווה הטובה", למרות שחלק מהספינות עדיין חוצות את הים האדום מבלי לתעד מכשולים מצד הכוחות התימנים.

דיוויד סמית', ראש מחלקת ספינות וחבות ימיות בחברת הביטוח Magill & Partners, אמר כי ספינות הקשורות לארה"ב, בריטניה או ישראל משלמות כעת עלויות נוספות שנעות בין 25 ל-50% יותר מאשר ספינות אחרות החוצות את הים האדום.

שני מקורות בענף הביטוח ציינו כי "ספינות הקשורות לארה"ב, בריטניה או ישראל יהיו כפופות לפרמיות גבוהות יותר של אפילו יותר מ-50%".

מצדו, מרקוס בייקר, ראש שירותי ים וספנות עולמיים ב-Marsh Insurance, אמר: "הספינות שנתקלו בבעיות עד כה קשורות כמעט כולן, בדרך כלשהי, למרכיבי בעלות ישראליים, אמריקאים או בריטים".

שני מקורות אמרו כי חלק מחברות הביטוח נמנעות מכיסוי עסקים כאלה בשלב הנוכחי.

מספר ספינות בבחריין האדומה והערבית, השייכות לחברות ישראליות, בריטיות או אמריקאיות, נפגעו, בין אם מטיל או ממזל"טים ששוגרו על ידי כוחות תימנים נגד אותן ספינות לכיוון נמלי הכיבוש הישראלי.

ממשלת צנעא בתימן מאשרת שוב ושוב כי הניווט בים הערבי, בים האדום ובאב אל-מנדב מובטח לכל הספינות, למעט ספינות ישראליות, או אלו הפונות לנמלי הכיבוש. לאחרונה, היעדים כללו אמריקאים וספינות בריטיות כתוצאה מהתוקפנות האמריקאית-בריטית נגד תימן.

כמו כן, הוא מדגיש כי ארצות הברית היא זו הפועלת לצבאית הניווט הימי, באמצעות הגנתה על הישות הכובשת, ותמיכתה בהמשך התוקפנות נגד רצועת עזה.

אתמול תקפו כוחות תימן כמה ספינות בריטיות מדרום לעדן, תימן וממערב לנפת חודיידה. ההתקפות הרצופות מגיעות שעות לאחר שהעיר סעדה שבצפון תימן במזרח תימן הייתה מטרה ל-3 תקיפות אוויריות, בתוקפנות אמריקאית-בריטית חדשה.

עלות נוספת גדולה
  גורמים בענף הביטוח מסרו כי פרמיות הביטוח מפני סיכוני מלחמה להפלגות בים סוף הסתכמו בעשרת הימים האחרונים באחוז משווי האונייה, עלייה מכ-0.7% קודם לכן, עם הנחות שונות שהופעלו על ידי חברות הביטוח.

זה מתורגם לעלות נוספת של מאות אלפי דולרים עבור טיול של שבעה ימים.

נתוני הספנות הראו כי ספינות העוברות בים האדום והערבי מוסיפות גם הודעות לנתוני הזיהוי המוצהרים שלהן המבהירים את נוכחותו של צוות סיני על הסיפון או מציינות כי "אין להן קשר עם חברות בריטיות, אמריקאיות או ישראליות".

חברת הספנות הישראלית "צים" מסרה כי היא מסיטה את ספינותיה הרחק מהים האדום. חברת הייעוץ הבריטית לסיכון שילוח ואבטחה Dry Global המליצה ללקוחותיה להימנע מהאזור עד להודעה חדשה.

מנכ"ל Dry Global, קורי רנסלם, אמר: "אני נדהם שספינות המניפות את דגל ארצות הברית ובריטניה או המופעלות על ידי חברות משתי המדינות עדיין חוצות את הים האדום ואת מפרץ עדן".

לפני מספר ימים דיווחה סוכנות "בלומברג" האמריקנית כי "מחירי הנפט באירופה קפצו", לאחר ש"חששות מהפסקת האספקה ??דרך הים האדום ומלוב גרמו לחברות זיקוק למהר לאבטח את המשלוחים".

היא גם הוסיפה כי בתי הזיקוק האירופיים "מודאגים יותר ויותר מעיכובים אפשריים בזרימות מהמזרח התיכון, במיוחד מסעודיה ועיראק, על רקע הסלמה במתיחות".