По сообщению Тасним новости, в Иране ввели в эксплуатацию железнодорожную ветку Pешт - Каспиан в провинции Гилян на южном побережье Каспийского моря, названный участок является частью международного транспортного коридора "Север - Юг".
Участок от города Pешт до порта Каспиан на севере Ирана - начальный этап строительства железной дороги Pешт - Астара. В будущем от порта Каспиан планируется провести следующий участок путей уже до города Астара на северо-западе Ирана.
Этот проект включает в себя строительство железнодорожной линии от города Pешт в провинции Гилян до города Каспий в провинции Голестан. Эта железнодорожная линия очень важна для соединения северных и южных регионов Ирана, улучшения перевозок пассажиров и грузов в этом регионе и содействия экономическому и социальному развитию. Эти районы получают преимущества от железнодорожного транспорта.
Этот проект, завершенный в начале этого года, должен был быть сдан в эксплуатацию в присутствии мученика президента, но это не удалось. Однако предполагается, что проект будет сдан в эксплуатацию сегодня, в четверг, 20 июня, в присутствии исполняющего обязанности президента, Мохаммада Мохбера, министра дорог и городского развития Мехрдада Базрпаша, специального помощника президента Pоссии и вице-премьера Азербайджана, а также послов ряда стран, для завершения коридора "Север - Юг".
Этот железнодорожный маршрут обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей провинции Гилян и Бандар-Анзали. Это мероприятие имеет большое значение с точки зрения коммерческого обмена со странами региона и Европы. Железная дорога Pешт-Каспий рассматривается как дополнительное звено транспортного коридора "Север - Юг", а этот важный проект известен как мост, соединяющий европейские страны с Индийским океаном и Персидским заливом.
Каспийская железная дорога Pешт-Бандар длиной 37 км построена на кредит на сумму более 30 тысяч миллиардов риалов, а её суточная стоимость оценивается в 60 тысяч миллиардов риалов.
Общая сумма, потраченная на проект железной дороги Pешт-Каспиан, составляет 3,5 миллиарда томанов, из которых 600 миллиардов томанов потрачено в предыдущем правительстве, 2,300 миллиардов томанов - в 13-м правительстве, а 600 миллиардов томанов до сих пор остаются в долгу подрядчикам.
Этот железнодорожный проект является последней частью морского железнодорожного коридора, который соединяет южные порты Ирана с северными портами в провинции Гилян и обеспечивает возможность смешанного обмена грузами через Иран для региона. Этот коридор связывает страны Северной Европы, Скандинавии и Pоссии, а также позволяет связать Иран с странами Персидского залива, Индийского океана и Юго-Восточной Азии благодаря завершению этой железнодорожной линии.
Конец сообщения/