По сообщению Тасним новости со ссылкой на информационное агентство " Фарс", транзит товаров приносит выгоды, включая «доход от иностранной валюты», «создание стратегической позиции на международном уровне», «объединение общих интересов с заинтересованными странами и экономическими и политическими силами», «нейтрализацию жестоких и односторонних санкций», «экономическое и культурное развитие, а также увеличение финансовых операций за счет интересов предпринимателей из других стран».
Создание стран, не имеющих выхода к морю, после распада Советского Союза, эскалация торговой войны между Китаем и США и кризис на Красном море представляли собой возможности, которые могли помочь восстановить транзитную роль Ирана.
По оценкам экспертов, транзитный рынок Ирана в 2022 году превысил 250 млн тонн. Конечно, с учетом последних геополитических событий транзитный рынок Ирана достиг 400 миллионов тонн.
Например, Pоссия, которая из-за западных санкций переориентировала свою внешнюю торговлю на Азию и Африку, имеет избыточные мощности в размере 70 млн тонн древесины, 30 млн тонн угля и 20 млн тонн зерна.
Хотя в прошлом году транзитный показатель Ирана достиг 16,34 млн тонн, вокруг Ирана есть различные рынки, на которые можно выйти через транзитные рынки, и которые играют роль в региональной и трансрегиональной цепочке создания стоимости.
Эксперт по транспорту и транзиту Мехди Багери сказал, что, понимая потребности Индии и стран Центральной Азии в логистике и транзите, а также понимая основную концепцию коридора, то есть зону экономического, политического и даже культурного развития, мы можем воспользоваться портом Чабахар, чтобы соединить Индийский субконтинент со странами северо-восточного Ирана, не имеющими выхода к морю.
Заместитель директора по строительству и развитию железных дорог, портов и аэропортов компании «строительство и развитие» Аббас Хатиби рассказал о стратегических коридорах:
- Коридор Север-Юг: Этот маршрут включает четыре основных коридора, которые простираются от Астары до Бендер-Аббаса, от Астары до Бендер- Хомейни, от Астары до Бушера и от Астары до Чабахара.
- Коридор Восток-Запад: три коридора на этом маршруте включают Серахс до границы Хосрави, Серахс до границы Pази и Серахс до Чешме Сорайя.
- Коридор Серахс-Чабахар: этот маршрут протяженностью 2040 километров соединяет страны СНГ с открытыми водами.
- Железнодорожный транзитный коридор Север-Юг: строительство железной дороги Чабахар завершается на 75%, а соединение Pешт-Астара также является ключевым проектом для завершения коридоров Север-Юг.
Конец сообщения/